Ротациони мотор

Познато је да је највећи недостатак традиционалног мотора са унутрашњим сагоревањем ниска укупна ефикасност, која се састоји у малој употреби енергије садржане у гориву. Лек за ово је био мотор са ротирајућим клипом.

Предности оваквог мотора су, између осталог, биле мале димензије, мала тежина и једноставан дизајн. Идеја о таквом мотору развијена је током међуратног периода КСНУМКС века. Дизајнирање мотора са ротирајућим клипом изгледало је као једноставна ствар, али пракса је показала супротно.

Први практични ротациони мотор направио је тек 1960. Немац Феликс Ванкел. Убрзо је овај мотор почео да се користи у мотоциклима и аутомобилима немачке производње НСУ. Упркос бројним покушајима, показало се да једноставна идеја у пракси изазива многе потешкоће, укљ. током производње није било могуће произвести довољно јаку заптивку клипа.

Још један недостатак овог мотора била је велика потрошња бензина. Када је пажња посвећена заштити животне средине, показало се да издувни гасови садрже много канцерогених угљоводоника.

Тренутно само јапанска Мазда практично користи и наставља да побољшава Ванкел мотор у својим РКС спортским аутомобилима. Ово возило покреће 2-коморни ротациони мотор од 1308 кубика. Тренутни модел, означен као РКС8, покреће новоразвијени Ренесис мотор од 250 КС. на 8.500 о/мин.