руски хеликоптери. Криза није завршена

На изложби у изложбеном центру Цроцус Центер код Москве учествовало је 230 компанија, међу којима 51 страна компанија из 20 земаља света.

Сваке године у мају, на изложби Хелируссиа у Москви, Руси разматрају ситуацију у својој хеликоптерској индустрији. А ситуација је лоша. Производња је опала четврту годину заредом и нема назнака да би требало да настави да се побољшава. Прошле године су све фабрике авиона у Русији произвеле 189 хеликоптера, што је 11% мање него у – такође кризној – 2015. години; детаљи о појединачним постројењима нису објављени. Генерални директор руских хеликоптера Андреј Богински обећао је да ће у 2017. производња порасти на 220 хеликоптера. На изложби у изложбеном центру Цроцус Центер код Москве учествовало је 230 компанија, међу којима 51 страна компанија из 20 земаља света.

Највећи колапс у 2016. години погодио је основне производе руске индустрије – транспортни хеликоптер Ми-8 произвођача Казањског хеликоптерског комбината (КВЗ) и Улан-Уденског авијационог комбината (УУАЗ). Обим производње Ми-8 у 2016. години може се проценити на основу прихода ових постројења; фигуре у комадима се не објављују. Казанска Казанска Хеликоптерска фабрика је у 2016. зарадила 25,3 милијарде рубаља, што је упола мање него годину дана раније (49,1 милијарду). Фабрика у Улан-Удеу зарадила је 30,6 милијарди рубаља наспрам 50,8 милијарди годину дана раније. Имајте на уму да је 2015. такође била лоша година. Дакле, може се претпоставити да је у 2016. произведено око 100 хеликоптера Ми-8 свих модификација, у поређењу са око 150 у 2015. и око 200 у претходним годинама. Да ствар буде гора, сви главни уговори за Ми-8 су већ завршени или ће ускоро бити завршени, а нови уговори подразумевају знатно мањи број хеликоптера.

Много боље се осећају произвођачи борбених хеликоптера Ми-28Н и Ми-35М у Ростову и Ка-52 у Арсењеву. Обе фабрике реализују своје прве веће иностране уговоре; такође имају нерешене уговоре са руским Министарством одбране. Фабрика Роствертол у Ростову на Дону зарадила је 84,3 милијарде рубаља у 2016. против 56,8 милијарди рубаља у 2015. години; Напредак у Арсењеву донео је приход од 11,7 милијарди рубаља, потпуно исти као годину дана раније. Укупно, Роствертол има поруџбине за 191 хеликоптер Ми-28Н и УБ за Министарство одбране Русије и два извозна уговора за 15 Ми-28НЕ које је наручио Ирак (испоруке су почеле 2014.) и 42 за Алжир (испоруке од 2016. године). До данас је произведено око 130 Ми-28, што значи да ће бити произведено још више од 110 јединица. Фабрика Прогрес у Арсењеву има уговоре за 170 хеликоптера Ка-52 за Министарство одбране Русије (до данас је испоручено више од 100), као и поруџбину за 46 хеликоптера за Египат; испоруке ће почети у другој половини ове године.

Куповина страних хеликоптера од стране руских корисника такође наставља да опада. Након пропасти 2015. године, када су Руси купили трећину онога што су имали раније (36 хеликоптера наспрам 121 у 2014.), 2016. је дошло до даљег смањења на 30. Половина њих (15 јединица) су лагани Робинсони, популарни међу приватницима. корисници . Аирбус Хелицоптерс је у 2016. руским корисницима испоручио 11 хеликоптера, исто колико и годину дана раније.

Траже излаз

У оквиру реализације „Државног програма наоружања за 2011-2020“ (Стате Армаментс Програм, ГПР-2020), руски борбени авиони су од 2011. године испоручили Министарству одбране Русије 600 хеликоптера, а до 2020. овај број ће достићи 1000. Током изложбе, поновна процена – узгред, сасвим очигледна – да ће следеће војне наруџбе после 2020. године бити много мање. Зато је, како је рекао Сергеј Јемељанов, директор Одељења за авио индустрију Министарства индустрије и трговине, од ове године руски хеликоптери веома озбиљно ангажовани на новој понуди за цивилно тржиште и потрази за новим тржиштима у иностранству. .

Током изложбе, холдинг Хеликоптери Русије потписао је меморандум о сарадњи са Иранском компанијом за подршку и обнову хеликоптера (ИХРСЦ) на програму склапања руског лаког хеликоптера у Ирану. У званичном саопштењу није прецизирано за коју врсту хеликоптера је намењен, али је Андреј Богински касније прецизирао да је реч о Ка-226, добро прилагођеном за рад на планинском терену. ИХРСЦ се бави поправком и одржавањем руских хеликоптера у Ирану; постоји више од 50 различитих модификација Ми-8 и Ми-17. Подсетимо, вежбе „Русија“, „Рособоронекспорт“ и „Хиндустан Аеронаутикс Лимитед“ су 2. маја 2017. године основале компанију Индиа-Руссиа Хелицоптерс Лимитед, која ће у Индији склапати 160 хеликоптера Ка-226Т (након испоруке 40 хеликоптера директно из Русије).

У блиској будућности, руска цивилна и извозна понуда је истовремено и средњи хеликоптер Ка-62. Његов први лет за Арсењево на руском Далеком истоку на дан отварања Хелирусије 25. маја био је његов највећи догађај, иако на удаљености од 6400 км. Њему је посвећена посебна конференција током које је путем телеконференције повезан са Арсенијевим. Директор фабрике Јуриј Денисенко рекао је да је Ка-62 полетео у 10, којим су пилотирали Виталиј Лебедев и Наил Азин, и провео је 30 минута у ваздуху. Лет је протекао без проблема при брзинама до 15 км/х и на висинама до 110 м. У фабрици су још два хеликоптера у различитом степену приправности.

Порука оријентација