Разбијање мотоцикла

Тркач... први контакт са мотоциклом ће одредити његов будући живот и издржљивост.

Покретање је време потребно за прилагођавање и усавршавање. Ово објашњава зашто су први километри посебно важни. Имајте на уму да обрис додирује све делове: мотор, као и кочнице и гуме.

Кочнице

За кочнице је довољно умерено кочити првих стотину километара.

Гуме

Што се тиче гума, једноставно возите без оштрине у почетку и најмање првих 200 километара, а затим идите све више и више кривина док идете.

Ако не? веома висок ризик од неконтролисаног клизања: све рецензије се слажу са оригиналним гумама и кажу да се ни у ком случају не лепе, зато будите пажљиви! Ових 200 км такође треба узети у обзир при будућим променама гума.

Мотор

Нови мотор има грубу микроскопску завршну обраду, која стога мора бити пажљиво полирана. Да би се помогло тој навици, моторно уље које произвођач ставља у мотор је посебно агресивно да помаже у полирању / претицању. Отуда је такође неопходно бити посебно миран пре прве промене уља.

Ићи доле не значи нужно и возити свог оца. Брзина мотора се мора мењати током вожње и не одржавати на константној брзини. Ово омогућава да се делови „утоваре” под притиском, а затим истоваре тако да се охладе. Ово олакшава подешавање делова. Важно је да делови мотора буду подвргнути напрезању да би се овај процес подешавања правилно обавио. Зато немојте возити Париз-Марсеј брзином од 90 км/х у нади да ћете избрусити свој аутомобил. Напротив, све брзине се морају кретати у оба смера; стога су урбана подручја најпогоднија за ово (али избегавајте саобраћајне гужве које непотребно загревају мотор). Такође је неопходно глатко убрзати; такође елиминише комплет ланца. Очигледно глумачка екипа и ненасилно понашање.

У региону Париза, топло препоручујем долину Шевруз: виронска је до савршенства и заиста вас тера да прођете кроз све брзине и шлаг на торти, пејзаж је прелеп 🙂

Исто тако, најбоље је оставити бицикл да се загреје неколико минута у успореном снимку, без стартера; то ће истовремено спречити да се залепи и заглави уместо вас!

У сваком случају, увек се придржавајте препорука произвођача: „Ко жели да поштеди свог коња далеко“ ... али било је тешко чекати пре него што ужива!

Брзина мотора

Препоруке произвођача

Пример максималне брзине мотора
Првих 800 км	- 5000 о/мин
До 1600 км	- 8000 о/мин
Вани 1600 км	- 14000 кула

Након истека / посматрања времена загревања

Након бекства, још увек постоји неколико правила којих се треба придржавати у погледу брзине мотора. Морате да поштујете време загревања, укратко, пустите мотор да ради неколико минута у празном ходу (у супротном, неки мотоцикли имају тенденцију да се зауставе, а држач се држи или је тешко проћи кроз друге брзине). Затим, не прелазите 4500 обртаја у минути првих десет километара. Заиста, коришћење хладног мотора при пуном оптерећењу узрокује ломове метала.

Затим можете омогућити нормалну употребу између 6/7000 о/мин и 8/10000 о/мин у спортској употреби ... и више ако је слично.