Опружна суспензија МАЗ

Одржавање предњих и задњих опруга се састоји од подмазивања монтажних вијака и лиснатих опруга, као и провере монтаже опруга. Поред тога, потребно је проверити релативни положај лиснатих опруга, јер уздужно померање може указивати на смицање централног вијка.

Пиринач. 81. Задње вешање аутомобила МАЗ-516:

1 - опруга; 2 - опружни ослонац; 3 - ушни прст; 4 - уље за уље; 5 — клин ушног прста; 6 - поклопац; 7 - контраматица; 8 - подлошка за закључавање; 9 - матица за балансирање; 10 - чаура осовине за балансирање; 11 - осовина за балансирање: 12 - поклопац са кутијом за пуњење; 13 - гумени прстен; 14 - кључ; 15 - полуга балансног вратила; 16 - опружни јастук; 17 - степенице; 18 - прст; 19 - минђуша; 20 - клинасти спој

Да би се избегло смицање централних вијака, потребно је благовремено затегнути опружне мердевине само са исправљеним предњим и задњим опругама. Момент затезања матица мердевина предњих опруга је 40-45 кгм, задње - 60-65 кгм.

Приликом састављања опруге, окрените матицу мердевина да држите утикач док не поквари, затим је одврните за један и по до два окрета, а затим одврните навоје на две супротне тачке. Неприхватљиво је потпуно затегнути матицу мердевина без остављања празнине, јер ће то довести до брзог уништавања мердевина и фиксирања ушице током рада.

Ако постоји шкрипа у опругама, подмажите их графитном машћу. Да би се то урадило, аутомобил се подиже за оквир, лиснате опруге се разилазе, а маст се убризгава у празнине између листова.

У предњем прикључку предњих и задњих опруга, клинови и чауре су подложни највећем хабању. Затичи и чауре се морају заменити ако њихово хабање достигне 1,5-2 мм.

Када су предње и задње опруге постављене позади, носиве површине и бочне стране конзола могу бити подвргнуте највећем хабању, тако да се на конзоле постављају челичне облоге које се могу уклонити.

Ако је задња осовина искривљена, олабавите задње мердевине опруге и подесите осовину тако да се основа не разликује више од 20 мм удесно и лево, а затим затегните навртке мердевина.

Нема потребе да растављате баланс задњег вешања на аутомобилу МАЗ-516 без потребе. Демонтажа је неопходна само у случајевима када постоји цурење масти кроз заптивку кутије за пуњење или велики аксијални зазор (више од 2 мм). Да бисте утврдили узрок цурења мазива, проверите стање уљне заптивке, гуменог прстена и чауре. Замените истрошене делове.

Затегните матице балансера да бисте елиминисали крајњи отвор. Ако се зазор не може елиминисати затезањем, онда истрошене месингане подлошке треба заменити новим. Затегните матицу која причвршћује балансер док се не заустави, затим је причврстите сигурносном подлошком и причврстите је сигурносном матицом. Након затезања контраматице, балансер се мора окренути руком.

Приликом постављања балансера, подмажите унутрашњост уљне заптивке вишенаменском машћу 1-13.

Треба напоменути да се приликом растављања балансна осовина може извући само улево (у правцу аутомобила).

Током рада, пратите стање чаура од ливеног гвожђа балансера, јер њихово повећано хабање може довести до контакта плиме балансера са горњим избочинама опруга, што доводи до напона који спречавају балансер да подигне додатну осовину. Остатак одржавања суспензије је сличан одржавању суспензије аутомобила МАЗ-500А.

Уређај за опругу МАЗ

Предња и задња осовина аутомобила су повезане са рамом помоћу уздужних полуелиптичних опруга. Опруге перципирају вертикално гравитационо оптерећење возила и пружају могућност преношења вучних, кочних и увртних сила са осовина возила на рам. Предње вешање (слика 78) је опремљено хидрауличним амортизерима двоструког дејства, задње вешање двоосовинских возила има додатне опруге - опруге.

Прочитајте и Техничке карактеристике квачила КамАЗ

Све лиснате опруге су направљене од 60Ц2 опружног челика. Да би се повећала чврстоћа на замор, лимови се подвргавају топлотној обради и каљењу у калупима који постављају жељену кривину лима. Тврдоћа листова након термичке обраде је ХБ 363-444. После термичке обраде, прве три лиснате опруге на конкавној страни се пескаре. За све опруге, шипке у средини су затегнуте централним вијком, што олакшава њихову уградњу. Да опружни листови не одступају у страну, они се повлаче заједно са неколико стезаљки од челичних трака.

Пиринач. 78. Предње вешање аутомобила МАЗ:

1 - предњи ослонац; 2 — прст за причвршћивање опруге; 3 - опруга; 4 - граничник; 5 - опружна плоча; 6 - опружни чеп; 7 - степенице; 8 - амортизер; 9 - додатна пригушна опруга; 10 - задњи ослонац

Опруге прикупљене након ударца подељене су у две групе дуж крака за скретање. Прва група укључује изворе са селом једнаким 116 ^ + 8 мм, а друга - са селом 116 ^ -8 мм. На аутомобилу је уграђена само једна група опруга. Да би се смањило трење између листова, пре монтирања опруга, они су подмазани графитном машћу.

Две горње лиснате опруге су исте дужине. Крај трећег листа је савијен уназад, што омогућава да се крајеви горњих листова деформишу. Сви остали лимови се постепено смањују у дужини, услед чега се напони у еластичним плочама равномерно распоређују.

За задњи крај пете лиснате опруге, чије су уши су причвршћене одстојницима, причвршћена је спојница. Спојни прстенови су такође закивани на оба краја десете лиснате опруге.

Средњи део опруге ослања се на платформу греде и за њу је причвршћен преко ливене плоче 5 са ​​две мердевине 7 од легираног челика 40Кс; мердевине су затегнуте високим наврткама.

Главни гумени граничник 6 је ојачан опругом обликованом заптивком, која стрши и ограничава отклон опруге, чиме се спречава да она удари у рам. Додатни гумени граничник 9 је причвршћен на уздужну греду оквира и на њега је причвршћен квадрат, ублажавајући ударце и благо повећавајући крутост опруге током преоптерећења.

На предњем крају кореновог листа уграђено је одвојиво око закрпа 9 (сл. 79), у чију је централну рупу утиснута чаура 5. Крајом шипке већег пречника прст се ослања на коријенски лист и поуздано је привучен кастелисаним орахом, који се наслања на зарез лажне избочине. На предњем крају коренове плоче налази се овални отвор у који улази задебљани део прста. Присуство овалне рупе у овом сечиву, као и размак од 0,3-1,25 мм између главе прста и сечива корена омогућавају да се сечива померају у уздужном правцу.

Пиринач. 79. Склоп опружних ушица:

1 - степенице; 2 и 7 - ораси; 3 - преклапање; 4 - прст; 5 - рукав; 6 - подлошка; 8 - клин; 9 - ухо; 10 - окулар

Задњи крај језичка закрпа се повлачи до кореновог листа опруге помоћу мердевина 1, покривајући језик дуж изреза и четири лиснате опруге.

Предњи крај опруге је спојен са држачем 1 на раму помоћу затика 2 (види сл. 78). На ослонцу, прст је фиксиран непомично и ослања се на оба образа. Игла је закошена да спречи ротацију и померање у носачу. Ушна навлака од перлитног нодуларног гвожђа побољшава отпорност на хабање споја опруге.

Задњи крај опруге је направљен клизним. Корен и сечиво корена, исте дужине позади, слободно се ослањају на цилиндричну површину унутрашњег дела задњег носача 10. Као резултат тога, када се дужина опруга промени услед њихове деформације, крајеви опруга опруга може клизити дуж ове потпорне површине. Образи задњег ослонца, спојени вијком кроз одстојну чауру, спречавају раздвајање крајева главне и главне лиснате опруге.

Прочитајте такође КамАЗ носач резервног точка

Да би се задњи ослонац опруге заштитио од великог хабања услед клизања крајева опруге дуж површине лежаја, на његову унутрашњу површину постављени су заменљиви заштитни уметци, један на врху и два са стране.

На задњем вешању (сл. 80), на опругу, до задњег краја шестог листа и оба краја осмог листа, закиване су монтажне стезаљке, чије су уши затегнуте вијцима и заптивкама. Три горње лопатице позади су исте дужине; за остале листове дужина сваког следећег листа је мања од претходног. Задње опруге, у зависности од прогиба стреле, такође су подељене у две групе. У прву групу спадају опруге код којих је прогиб 142 ^ + 8 мм, у другу групу спадају опруге са нагибом од 142 ^ -8 мм.

Пиринач. 80. Задње вешање аутомобила МАЗ-500А и МАЗ-504А:

1 - предњи ослонац; 2 - уље за уље; 3 — полуга задње додатне опруге; 4 - главна опруга; 5 - додатна опруга; 6 - степенице; 7 - задњи опружни јастук; 8 - греда задње осовине; 9 - листови облоге; 10 - задњи ослонац; 11 - ушни прст; 12 - рукав; 13 - лажно уво; 14 - спојни вијак

На предњем крају сечива корена уграђена је уклоњива надземна ивица 13, која се суштински не разликује од горе описане предње опруге. Задњи део је већи од предњег. Игла 11 која повезује избочину са опругом такође има већи пречник. Причвршћивање пера на опруги и клина на предњем носачу задње опруге су исти као и на предњој опруги.

Задњи крај опруге је такође направљен од клизача, а на задњем носачу су обезбеђени исти заштитни уметци као и на задњем носачу предње опруге.

Додатних 5 задњих опруга подељено је у две групе: прва укључује опруге са угибом једнаким 85 ^ + 6 мм, друга - са отклоном од 85 ^ -5 мм.

Стеге су причвршћене закивањем на крајеве четвртог листа додатне опруге, ограничавајући померање опружних листова. Крајеви стезаљки су савијени на први лист опруге.

Додатна опруга има равне крајеве и лежи на клизним лежајевима носача рама. Налази се изнад главног извора. Поставља се ливени уметак и поставља се заптивка између додатне и главне опруге.

Главне и додатне опруге су причвршћене за греду задње осовине помоћу мердевина 6. За то се у горњој равни осовинске греде налази потпорна платформа. Мердевине пролазе кроз плиме и осеке на доњој палуби греде задње осовине и притегнуте су високим наврткама.

Вучне силе са задње осовине на рам се преносе преко предњег краја главног крила главне опруге. Задњи лимитер прогиба опруге је гумени амортизер постављен на осовинску греду поред опруге и наслоњен на доњу полицу уздужне греде оквира. На овом месту је унутар уздужне греде уграђен арматурни квадрат, што повећава крутост доње полице.

Задње вешање постоља је приказано на сл. 81. Опруга задњег вешања има 15 латица, величина пресека сваке је 90Кс12мм, а склоп крака дефлектора опруге је 65±8мм. Опруге асиметричног типа су уграђене са кратким крајевима на баланс. Крајеви опруга имају уклоњиве горње ушице, сличне по дизајну ушицама задњих опруга на МАЗ-500А. Балансер и горње уши имају чепове који се могу уклонити.