Ренаулт Сцениц дЦи 130 Динамиц

Косе као Сцениц, само са нешто мањом лименком пива у мотору, већ смо се возили ове зиме. А уз то сам кренуо и на мало дуже путовање до аустријског скијалишта са још два путника и поприлично пртљага. Снага је била довољна за умерено брзу вожњу, али сећање на мртву зону при најнижим обртајима још је живо. Одмах изнад празног хода, 1-литарски дЦи у аутомобилу величине СУВ-а заснованог на Мегану испоставља се да је преслаб. Приликом стартовања потребно је мало веће брзине, као и при претицању, посебно на стази или при вожњи узбрдо.

На папиру нема велике разлике између турбодизела од 1 и 5 литара, а на путу је очигледна. Није потребно више објашњења: лакше је кренути, претицање је мање стресно за возача и путнике. Потрошња горива је веома константна, не обраћајући много пажње на тежину десне ноге возача - износила је око седам и по литара. На аутопуту, мотор је примерно тих, врти се на само 1 обртаја у минути при брзини од 9 километара на сат. Мењач је углађен и углађен у свих седам брзина (укључујући ход уназад).

Генерално, аутомобил је још увек веома (француски) мекан: када сам ушао у њега директно са Опел Мериве, возио сам веома трзаво због меке педале квачила, и уместо да укључим прву брзину брисача због мале роса, „ударио“ сам у десни волан до крајњег положаја. Смешно је, али у пракси су својства аутомобила очигледна добро обученим власницима или их уопште не примећују.

Волан је такође изузетно мекан, посебно у граду, што ће мајке ценити, али ће их још више импресионирати пространост пртљажника, флексибилност задњих седишта, столови и двоструки џепови на наслонима. предња седишта, пуно (скривених) фиока и паркирну камеру коју је потребно укључити десет секунди након покретања мотора. Досадно су дуги ако више не можете да се возите бочно са препуног паркинга без камере, али након кретања напред препоручује се да се задржите на њима неколико секунди, што ће вам добро доћи при маневрисању на уским паркиралиштима.

Осим тога, потребно је превише времена за пребацивање између засебних екрана на путном рачунару који приказују просечну и тренутну потрошњу, домет лета, километражу и потрошњу горива у литрама за последње путовање, просечну брзину и километре до следеће услуге. Функције (што је похвално) крећу се у два смера, али се подаци „померају“ горе-доле, што траје дуже него да се само једним кликом-кликом-кликом одмах пребаци. Забрињавајуће, посебно док се возач не сети како се појединачни екрани следе један за другим.

Потпуно дигитални сензори брзо се навикавају, јасно су видљиви чак и по сунчаном времену, а постоји могућност да нећете видети тренутну брзину и количину горива када је управљач у највишем положају.

Похвалимо још једном перформансе Реноове паметне картице, коју када се навикнете, нећете хтети да мењате ни за какав новац (или 570 евра, колико кошта у пакету са електрично подесивим спољашњим ретровизорима). . Ово ћете посебно ценити за оне даме и господо који воле да изваде све своје торбе из аутомобила у једном „заобилазном путу“ јер нема потребе да закључавају аутомобил кључем. Неуспешно је изабран само положај вертикалног слота за картицу у средњем делу - шта ако дете ту набије новчић?

Пошто је Сцениц прве генерације (1998., ако се не варам) такође веома добро очуван у кругу уже породице, из сопственог искуства могу рећи да су возне карактеристике нове светлосне године боље: тело се нагиње мање у завојима Пребрзо је мање подуправљања у завојима, али с друге стране, упркос бољем положају на путу, удобност не трпи. Шта смо пропустили? Три трепћућа показивача правца са лаганим додиром на ручици на управљачу и лакшим затварањем поклопца пртљажника.

Матевж Грибар, фото: Алес Павлетић

Ренаулт Сцениц дЦи 130 Динамиц

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	96 кВ (130 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	195 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,5 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.870 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/60 Р 16 Х (Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт2).
Капацитет:	максимална брзина 195 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,6/4,9/5,5 л/100 км, емисија ЦО2 145 г/км.
Масе:	празно возило 1.430 кг - дозвољена укупна тежина 1.983 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.344 мм - ширина 1.845 мм - висина 1.635 мм - међуосовинско растојање 2.705 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 15 ° Ц / п = 998 мбар / рел. вл. = 44% / статус бројача километара: 18.120 км
Убрзање 0-100 км:	10,4
402м од града:	17,4 година ( 129 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	6,9 / 10,0с
Флексибилност 80-120 км / х:	10,0 / 12,4с
Максимална брзина:	193км / х (МИ.)
потрошња теста:	7,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Тешко је не приметити породицу једноседа Сцениц, али ако вам је већ потребан дизел, топло препоручујемо снажнију верзију – потпуно исту као и тестна. Међутим, слабији мотор је јефтинији за куповину и осигурање.

Хвалимо и замерамо

флексибилан, удобан мотор

свемир

еластичност

Преношење

потрошња чврстог горива

Смарт картица

Предуго је чекати да се укључи камера за вожњу уназад

ограничена видљивост инструмент табле на управљачу у крајњем горњем положају

споро укључивање рачунара

нема аутоматског искључивања показивача правца

теже затворити врата пртљажника