Ренаулт Мегане РС 275 ЧАШКА

Усред врелог јутра, док сам фарбала нокте, узнемирио ме телефонски позив једног од власника ауто -продавнице, који ми је понудио лешину за коју ће му неколико дана бити потребна брњица за заштиту. Па, не баш са овим речима ...

Преузмите ПДФ тест: Ренаулт Ренаулт Мегане РС 275 ЦУП.

Саша Капетанович, архива Тине Торелли

„Душо, имамо једну Меган за тебе. Жута је, надам се да ти се свиђа та боја”, рекла ми је Себа преко телефона. Брзо сам израчунао да би било добро да своју полицу (Поло Фок, 94, са црвеним украсима) оставим код механичара Јанеза на неколико дана да је мало изгребе... „Добро, узећу, нека буде , јер је само празник”. У селу где због честих промена лимова важим за спонзора и наводно човека, сви ће видети да сам снизио стандарде (последњи пут када сам у мамино двориште улетео Пежо 380 ГТи за који смо Петерхансл и ја тестирали скоро истовремено - у реду, мало претерујем, али не много), али не гледате тест коња у уста.

Ренаулт Мегане је и даље бољи од градског аутобуса, Мерцедес горе или доле. А онда је уследило изненађење које ми је заиграло у спортском режиму. Поглед на Мегана РС 275 Цуп, паркиран на уредничком паркингу, био је јарко жут, осећај близак екстази која би ме обузела да ме Петерансел позове да седнем на сувозачко место. Колико је исплативо не отићи на одмор! Како ми је драго што не патим од алкохолизма нигде у Грчкој или на Сардинији, попут мојих колега ауто -продавница! Испред мене је била жута бомба.

Турбо бомба из радионице Рено Спорт која би иначе експлодирала након неког времена на 275 обртаја у минути, након чега долази до велике експлозије и први парамецијум се насељава у морима и француски пастуви тутњају као да прате Наполеона назад до Жозефине. Прошли пут сам себи обећао да ће једном мој тест бити пристојан, али неће успети - дали су ми погрешан ауто! Све асоцијације које имам на овог помало ретро друмског ратника су само за одрасле, а очигледно је и ауто пренео неки сексипил на мене. Те вечери сам срео своју тркачку дружину у Лепој логи. Време је за редовно "ажурирање" вести са релија и других трка, о девојкама са мреже и типично словеначким темама мотоспорта. Неколико шала је пало на моју полицу, па је кључ од срца жуте секс бомбе случајно пао из моје ташне на сто. Некад ћуте јагањци, некад комшије, а овога пута ћуте вукови.

Мегане РС има очигледну мега-чудесну моћ и примио сам честитке због комплетирања пробног аутомобила, наводну промоцију у уредништву часописа Авто и гомилу комплимената за његово довршавање. Кад сам причао о својим осећањима током вожње, нови обожаваоци су ми већ јели из руку. Сасвим тачно, осећај када седите у спортским круговима друмског ратника са 2,0-литарским турбопуњачем изазива електричну трку. Са брзинама у распону од шест секунди до 100 километара на сат, највећом брзином од 255 километара на час, 360 Њутн метара обртног момента и 19-инчним црним точковима Турини Спеедлине обувеним мега-гумама Бридгестоне Потенза, свако може побећи, али недостатак је што аутомобил је увек, али увек бржи од задате брзине.

И не ради се само о убрзању или брзини! Суштина овог, ја га зовем "коматични" тркачки аутомобил је осећај трке од Г до Ц - од гараже до циља. Буквално зарива нос у скретања, искаче на пут као мушки пар, и држи се за њега, као грабежљивац за свој плен. Преписујем из Топ Геар магазина Форд Фоцус РС, Сеат Леон Цупра, Хонда Цивиц Типе Р, Форд Фиеста СТ, Пеугеот 308 ГТи, Сузуки Свифт Спорт, БМВ М135и, Волксваген Голф ГТИ и Шкода Оцтавиа вРС. Ако желим ово заувек? Какво сад глупо питање?!

Тина Торелли фото: Сасха Капетановицх, Тина Торелли архив

Ренаулт Мегане РС 275 ЧАШКА

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	201 кВ (275 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 201 кВ (275 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 360 Нм при 3.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покрећу предњи точкови - 6-степени мануелни мењач.
Капацитет:	максимална брзина 255 км/х - 0-100 км/х убрзање за 6,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,5 л/100 км, емисија ЦО2 174 г/км.
Масе:	празно возило 1.454 кг - дозвољена укупна тежина 1.835 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – висина 1.435 мм – међуосовинско растојање 2.636 мм – пртљажник 377–991 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Хвалимо и замерамо

Рецаро полу-тркачка седишта која пристају сваком дупету као тата и мама, црвени сигурносни појас (лепо пристаје на малу црну хаљину), Охлинс-ови амортизери за блажен осећај, Акраповичев рокерски глас, дрзак клик за срећан децембар целе године дугачка, ретро контролна табла (ја сам помало старомодна), снажног срца (власници продавница аутомобила су ово заправо возили пре блокаде на 250 км / х неким неименованим авионом, а ја сам о томе само сањао).

Овде ми је овај пасус одузео највише времена. Дуго сам размишљао, али открио сам само једно: ауто није мој. Да, и не породица. И мојој баки је било јако тешко да уђе у то. Међутим, признао је да се то исплатило ...