Ренаулт Кадјар дЦи 130 КС 4×4 француски СУВ тест – Тест на путу
Садржина
Ренаулт Кадјар дЦи 130 КС 4×4 француски СУВ тест – Тест на путу
Pagella
|
|
Ренаулт Кадјар је један од најбољих СУВ-ова на тржишту, али варијанта 4×4 је по нашем мишљењу претерана: кошта 2.200 евра више од верзије са предњим погоном и мање је окретна у кривинама због велике тежине.
Прошле године - током нашег првог теста на путу Ренаулт Кајар – посебно смо ценили квалитет СУВ Француски на истом спрату као Ниссан Касхкаи.
Овај пут смо поново тестирали опцију дЦи 130 КС али у комбинацији са 4 × 4 погон на све точкове и богатије подешавање Хипнотично... Посебно агресивна верзија, естетски другачија од осталих алуминијумске фелне 19 инча, црно, за тапацирање унутра кожа Тамна карбонска влакна са црвеним шавовима на волану и унутрашњости и мат црним предњим и задњим скијама. Хајде да заједно сазнамо И. снаге и дефекти од Цроссоверс компактни трансалпски.
град
La Ренаулт Кадјар дЦи 130 ЦВ 4 × 4 наш тест на путу Тежи више од 100 кг више од варијанте са погоном на предње точкове коју смо тестирали прошле године и може се видети са заустављања на семафору: 10,5 секунди при 0-100 уместо 9,9.
Иначе, спортски програм Регие -а се може похвалити суспензије мекан чак и у најдубљим јамама, високо место за седење које доминира током, и донекле гломазне спољне димензије (дугачке 4,45 метара) у комбинацији са донекле малим задњим стаклом. Срећом ја парктрониц напред и позади и Камера за вожњу уназад стандард ...
Ван града
Il тежина прекомерна (преко 1,5 тона) Ренаулт Кадјар дЦи 130 ЦВ 4 × 4 негативно утиче на управљивост возила у завојима, која већ у верзији са 2 погона више воли удобност него задовољство у вожњи.
Један управљање више туристички него спортски, Брзина шестостепена механика са великим преносним односом, помаже у смањењу потрошње и мотор (1.6 турбодизел са 131 КС и 320 Нм обртног момента), који даје добар одзив већ испод 2.000 о / мин: ово су главне карактеристике СУВ Реггае.
аутопут
Тешко је пронаћи удобнији компактни спортски програм од њега Ренаулт Кајар in аутопута: мекана на удубљењима и са добро звучно изолованом кабином. ТХЕ кочнице врло јака, док рола приметне промене у смеру кретања при великим брзинама могу изазвати одређене забринутости (неразумно, аутомобил добро држи пут).
кроз танк џиновски (65 литара), са пуним резервоаром дизела, можете возити много километара: према француском произвођачу 1.326, по нашем мишљењу, више од 1.000 са умереним стилом вожње.
Живот на броду
У поређењу са њеном рођаком Ниссан Касхкаи la Ренаулт Кајар хвали се пртљажник више (472 литара, што постаје 1.478 када се задња седишта преклопе помоћу практичног система Лак одмор, који се састоји од две полуге смештене у одељку). Уместо тога, простор на располагању путницима је практично исти: међу негативним оценама примећујемо одсуство - на верзији Хипнотично наш главни лик тест на путу – преклопити сувозачко седиште (стандардно за јефтиније опције) Интензитет e Босе).
Le завршити они су уредни и контроле су добро постављене: једино незгодно дугме је оно које контролише Темпомат/ ограничење брзине, подешено (као и уопште Ренаулт) у централном тунелу.
Цена и трошкови
Il цена од Ренаулт Кадјар дЦи 130 ЦВ 4 × 4 Хипнотиц (најскупља верзија СУВ трансалпина) објекат наш тест на путу је КСНУМКС евро: доплата (по нашем мишљењу неразумна) у износу од 2.200 евра у односу на верзију са погоном на предње точкове.
La стандардна опрема занимљиво: отварање / затварање и покретање мотора без кључа, уздужне кровне шине, средишњи задњи наслон за руке са 2 држача за чаше, алуминијумске фелне 19 инча црно, двозонска аутоматска контрола климе, Темпомат, пун ЛЕД, светла за маглу, навигатор екран осетљив на додир до 7 ”, радио са 6 звучника, Блуетоотх e УСБ, ретровизори црнци склопиви електрично, електрично подесиво грејање возачевог седишта + ручно подешавање лумбалног дела, ручно подесиво грејање сувозачевог седишта, тапацирање у кожа тамни угаљ, парктрониц напред и позади са Камера за вожњу уназад, задњи бочни прозори и затамњена задња стакла и волан, а унутрашње облоге са црвеним шавовима.
La гаранција од Ренаулт Кајар само данак Анни са неограниченом километражом (минимум који захтева закон), и очување вредности обећава да ће бити добро док причамо о једној ствари СУВ добро опремљен мотор дизел са запремином и погон на сва четири точка... Одлично И. потрошња: Кућа тврди 20,4 км / л (а у граду 18,2 км / л), али у стварности је увијек 15 без проблема.
сигурност
La сигурносна опрема укључује ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, напад ИСОФИКС, стабилизација и контрола проклизавања, препознавање саобраћајних знакова са упозорењем о ограничењу, сензор светлости и кише е Висио систем... Потоњи уређај детектује ознаке на путу путем видео камере и упозорава визуелним и звучним сигналом при преласку испрекидане или чврсте линије коловоза без активирања стрелице.
La Ренаулт Кајар победио пет звездица в црасх тест Еуро НЦАП и добро кочи, али скретање није најбоља управљивост и рола означено не даје много сензације сигурност опажен. Тамо видљивост Предњи део је добар, док је задњи мали са малим задњим стаклом и заобљеним репом.
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндра у низу |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 96 кВ (131 КС) при 4.000 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 320 Нм до 1.750 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Мењач / вуча | шестостепена механика / напред + позади уметање |
Снага
| Ствол | 472 / 1.478 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 190 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Минуси. урб./ектра/мисто | 18,2 / 21,7 / 20,4 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 129 g/km |
Трошкови коришћења
аксессуары
| 19-инчни алу фелне | серијски |
| Потпуни ЛЕД фарови | серијски |
| Кожна унутрашњост | серијски |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Светлосни сензор | серијски |
| Сензор за кишу | серијски |
| Сензори за паркирање мрава. и објавити. | серијски |
| Хатцх | није помогло. |
| Кров са панорамским погледом | КСНУМКС евро |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
