Како ће вас "исправне" жице за упаљач уштедети од скупих поправки стартера
Многи власници аутомобила су упознати са феноменом када усред зиме аутомобил изненада престане да упали. Добро је ако је само "мртва" батерија. Много је горе ако је проблем у квару једне или друге опреме електричне мреже аутомобила! Како можете избећи, на први поглед, очигледне и скупе поправке - у материјалу портала АвтоВзглиад.
Аутор ових редова имао је прилику да се за време новогодишњих празника против своје воље упозна са мало познатим „лајф хаком“. Десило се да је мој стари али исправан (рамски) јапански теренац целу прву половину празника непомично стајао у дворишту испред улаза. У неком тренутку сам морао да кренем на посао. Сео сам за волан аутомобила, притиснуо папучицу кочнице, окренуо кључ за паљење - као одговор, „уређај“, као што се и очекивало, засветлио је пиктограмима. Уобичајено чекајући да се неки од њих угасе и пумпа за гориво пумпа бензин до бризгаљки, окрећем кључ до краја и... уместо уобичајеног зујања стартера, чујем само тихи клик релеја испод. аспиратор. Стигли смо!
Моја прва мисао је да је стартер покварио. Нисам ни помислио да грешим на батерију: батерија немачке производње од три године није могла тако нагло да умре! Али за сваки случај, позвао сам свог комшију-власника аутомобила. Провукли су жице (скоро нове, тако лепе) од његовог аутомобила до мог да би „упалили“ мотор „старе даме“. За сваки случај, да будем на сигурном, нисам кренуо одмах, већ сам одлучио да пуним батерију око 30 минута из комшијског аутомобила. На срећу, њеном власнику то уопште није сметало и стрпљиво је посматрао како му „донаторски“ мотор тутња.
После пола сата поново седнем за волан свог тарантаса (наставља се процес пуњења из другог аута!), поново окрећем кључ, посматрам јарко осветљени уредан, покушавам поново да упалим мотор - опет тишина! Више нема сумње - стартер је готов. Туга: аутомобил са аутоматским мењачем не може се покренути „из потиска“. А и даље је „задовољство“ да сами уклоните стартер на хладноћи да бисте га послали на поправку.
Генерално, позвао сам камион за вучу и однео своју „ластавицу“ у аутосервис специјализован за питања стартера и генератора - у целини, да тако кажем. Тамо, након што сам истоварио и дао 4000 рубаља камиону за вучу, чуо сам да ће се трошкови оживљавања мог стартера кретати од 3000 до 10000 рубаља, у зависности од тога шта је тачно пошло по злу. Прилично „одушевљен“ таквом ситуацијом, оставио сам ауто на чување мајстора и отишао кући.
Неколико сати касније - позив из сервиса: „Нисмо поправили ваш стартер. Ауто вам нормално пали, батерија је само покварена“, изрекао је пресуду специјалиста. А онда је постало јасно следеће.
Сервисери су, као и ја, прво одлучили да је стартер у нереду. Али такође смо одлучили да играмо на сигурно и прво смо покушали да покренемо аутомобил са екстерног погона. Али, за разлику од мене, "запалили" су његов мотор из стационарног снажног извора струје и, што је најважније, "исправним" жицама!
Испоставило се да су моје почетне жице - потпуно исте оне под различитим маркама које се продају свуда и у великом броју у ауто кућама - потпуна глупост. Имају претанку бакарну жицу под добром дебелом изолацијом. Инхерентни отпор ове жице је такав да није у стању да пренесе довољно струје за покретање мотора у случају када је батерија толико „мртва“ да више није у стању ни мало да покрене стартер. Мајстор ми је саветовао да набавим исправне жице за осветљење за будућност.
Да бисте то урадили, морате посебно да купите једножилну бакарну жицу за заваривање (пречника најмање 10 мм) и на њу безбедно причврстите „крокодиле“ из мојих купљених жица упаљача за цигарете, што се показало бескорисним у стварној употреби. То ћу урадити. Јер ме је непланирана замена батерије много коштала. Узимајући у обзир услуге шлепера, то је отприлике дупло скупље од продавничке цене новог акумулатора...
