Ренаулт 4. Историјски француски комби

4. октобра 1961. Цаса делла Лосанга је представљена на Салону аутомобила у Паризу. ренаулт КСНУМКС, један од аутомобила који би био један од најпродаванијих на свету после Бубе и Форда Т. Ла R4 рођен по вољи Пиерре Дреифус да се супротстави успеху Цитроеновог 2ЦВ и замени КСНУМКСЦВ (сада на листи десет година и више не иде у корак с временом), али застарео Дофинуаз (караван верзија Јувакуатре предратни). Истраживање на Пројекту 112 почело је 1956. године. 

Р4 Захтеви

Укратко, нови мали Рено је требало да буде мали ауто, ауто за даме, практичан комби за утовар и истовар робе а такође и у слободно време.

Карактеристична карактеристика модела: спрат на којој би се каросерија могла лако мењати, претварајући седан у комерцијално возило, имеханичка архитектура фокусирана на "све испред себе", што је омогућило остављање великих слободних простора у кабини и пртљажнику.

Поред тога, ограничења за дизајнере укључују: коначна цена не би требало да прелази 350 хиљада франака, једноставност одржавања и поузданост у свим климатским условима.

Због тога су француски инжењери одлучили да минимизирају трошкове. веома спартански ентеријер, ВИТХ преклопна задња клупа претворио аутомобил у комби. Приступ задњем товарном простору је преко широког "Задња врата". 

спецификације 

La први Р4 је имао потисак напред, први у Лосанги који је одувек имао задње вучне моделе на листи, док 4-цилиндрични мотор и мењач добијени су директно од 4ЦВ и Даупхине. Овај избор је био вођен потребом да се обуздају трошкови производње, чак и ако је изгледало застарело.

Фургонетта Р4, радна верзија

године представљен је први Ренаулт 4 на Салону аутомобила у Паризу 1961 три опције за напајање и завршну обраду, али комерцијална опција стићи ће за неколико месеци.

La Р4 комби, класификовано као тип Р 2102, нудио је носивост од 300 кг и идентичне перформансе као аутомобил, али са ширим гумама. Позвао је шалтер "жирафа", изнад задњих врата.

Рестилизација и развој комби верзије

1966. године дошло је до првог рестилирања: модела тип Р 2105 донео је као мираз повећање носивости, које је премашило 350 кг, палета комбија је допуњена моделом од 5 кс, тип Р 2106.

'71. појавила се нова верзија са мотором од 845 кубика. подигнути пластични кров и носивости до 400 кг. '75. додато је 8 центиметара дужине и носивост је повећана на 440 кг у зависности од верзије „дуга комби“ или „дуга пауза“.

I bočni prozori застакљени комбији постали су клизни 1978. године, када је и један лансиран. пицкуп верзија. 1982: Р4 комбији се могу претворити у ГПЛ а мотор од 782 кубика уступио је место једном од 845. 

Крај мита

Ренаулт 4 није произведен само у Француској, јер је његов дизајн замишљен као светски аутомобил односно возило које је требало да колонизује цео свет. Укупно су били 27 земаља у којима је Р4 произведенТолико да је шест од десет продато у иностранству, а пет од десет је изграђено у иностранству.

Уредба којом се укида Рено 4 ступио је на снагу Еуро 1 стандард (1993), правити значајне промене, као што су електронско убризгавање и катализатор, већ је било незгодно: крајем децембра 1992. последњи примерак је сишао са производних трака.