Поправка, замена и подешавање кормила Пассат Б3: знаци квара, узроци, последице

Чак и најпоузданији аутомобил на свету треба поправке пре или касније. Фолксваген Пасат Б3 није изузетак, чија летва управљача, после извесне вожње по нашим тешким путевима, поквари и захтева подешавање.

Управљач на Пассат Б3

По правилу, присуство проблема са управљањем се оцењује по мрљама на шини, као и по чврстом раду читавог склопа. Очигледно, за почетак, део ће морати да се уклони како би се заменили комплет за поправку и манжетне. Неисправност летве управљача је опасан сигнал за возача, јер ситуација прети да изгуби контролу и изазове несрећу. Из тог разлога, сваки возач аутомобила је дужан да проучи шему уређаја и функције овог дела, као и да буде свестан стварног времена замене. Рацк је одговоран за ротацију управљача и за кретање точкова, што ову јединицу чини најважнијом у аутомобилу. Ако се из неког разлога механизам заглави, главчине ће остати у једном положају, а то је већ велики ризик од несреће.

Летва управљача се користи за пренос покрета управљача са возачеве стране на елементе који контролишу кретање точкова

Одређивање локације шине је лако. Од волана долази осовина, која је компонента система. Главни део чвора налази се у моторном простору. Пассат Б3 је опремљен и механичким и хидрауличним управљањем. Од 1992. године, верзија хидрауличног појачивача је одобрена од стране менаџмента и почела је да се масовно производи.

Главне компоненте кормила

Управљачки механизам Волксваген Пассат Б3 је направљен у облику летве и зупчаника са фиксним односом преноса и има следеће карактеристике.

1. Погон се састоји од шипки са спољним и унутрашњим конусима. Такође је опремљен каишем, који има различите величине у дизел и бензинским верзијама аутомобила.
2. ГУР (хидраулични појачивач) укључује пумпу, разводник и енергетски цилиндар. Ова три механизма су комбинована у заједнички чвор. Пумпа високог притиска се покреће радилицом кроз клинасти ремен и опремљена је лопатицама. У режиму мировања, мотор је способан да испоручи притисак од 75 до 82 кг / цм².
   

   Пумпу серво управљача напаја радилица преко клинастог ремена
3. Серво управљач такође има капацитет који може да прими до 0,9 литара Декрон уља за аутоматски мењач.
4. Хладњак течности серво управљача је обезбеђен на дизел возилима. Израђен је у облику цеви положене испод предњег дела машине.

За искусне власнике који разумеју замршености подешавања, биће корисне дигиталне вредности које карактеришу рад управљачког система.

1. Управљачки однос је: 22,8 за механику и 17,5 за модификацију са серво управљачем.
2. Минимални круг окретања: 10,7 м на крајњој тачки каросерије и 10 м на точковима.
3. Угао точка: 42^o за интерне и 36^o за спољашње.
4. Број обртаја точкова: 4,43 за механичку летвицу и 3,33 за верзију са серво управљачем.
5. Момент затезања вијака: навртке волана - 4 кгф м, потисне навртке - 3,5 кгф м, брава управљача за подрам каросерије - 3,0 кгф м, вијци пумпе - 2,0 кгф м, матица за закључавање каиша - 2,0 кгф м.

Течност за серво управљач, према произвођачу, не захтева замену током целог животног века аутомобила, али се препоручује да се провери његово стање на сваких 30 хиљада километара.

Све летве управљача од Пассата Б3 до 1992. године опремљене су малим шиљком са 36 зуба, модели после 1992. године са великим шиљком и 22 зуба.

Који проблеми обично настају са шином

Мрље на подоквиру су прва ствар на коју се фокусира искусни возач Пассата Б3. То значи да склоп цури, течност серво управљача одлази. Истовремено, приликом вожње по грубим путевима, чује се куцање на десној страни, а волан постаје тежи после дуже вожње. На механичким шинама знаци квара су потешкоће у окретању волана, заглављивање и трзаво кретање машине. Ако је последњи симптом јак и чест, шина може бити потпуно сломљена.

Први знак неисправности летве управљача је присуство мрља у подручју других

Стручњаци виде разлоге за појаву проблема са овим чвором пре времена у лошим путевима. Нажалост, наши асфалтирани путеви су лошији по квалитету од европских, па се аутомобил дизајниран за блаже услове рада често квари. Међутим, ако се власник креће пажљиво и не вози, поправке ће бити потребне тек након природног хабања - шина немачког аутомобила ће трајати веома дуго.

Да бисте прецизно дијагностиковали квар управљача, биће вам потребан посебан сталак, који је доступан професионалним сервисима. Многи искусни возачи су у стању да утврде истрошеност по слуху. Разликују се следећи главни симптоми квара овог чвора.

1. Куцање у средини или десно када се аутомобил креће преко неравнина, појачано при скретању и током маневара.
2. Повећане вибрације које се преносе на волан приликом вожње преко неравнина или шљунка.
3. Повећање зазора који узрокује да машина "завија" при средњим до великим брзинама. Возач је дужан да стално контролише путању кретања, иначе ће аутомобил проклизати.
4. Тешко управљање. Једва се враћа у првобитни положај, иако би то требало да се деси аутоматски.
5. Зујање или други страни звукови.

Препоручљиво је обратити посебну пажњу на гумене заштитне прашнике - хармонике.. Могу се видети испод лукова предњих точкова, делимично испод хаубе. Међутим, најбоља опција је подизање аутомобила на прелет како би се утврдили трагови уља и пукотина у елементима. Поцепани прашници указују на то да су влага и прљавштина ушли унутра, убрзавајући хабање свих механизама неколико пута. Ово је хитна потреба за поправком.

Манжетне су уграђене на неке компоненте летве управљача. Они спречавају улазак ваздуха, не дозвољавају да течност серво управљача излази. Ако су оштећени, почеће хабање прстенастог цилиндра и кућишта, што ће довести до скупих поправки. Због тога је важно да одељак мотора вашег аутомобила буде чист како би се мрље од уља могле лако приметити. Поред тога, ниво течности серво управљача током цурења се а приори смањује, што се не може занемарити.

Смањење нивоа течности у резервоару серво управљача сигнализира да морате пажљиво прегледати управљачки механизам за цурење

Генерално, елементе шине са серво управљачем треба пажљивије испитати, јер овде постоји неколико одвојених чворова. Пумпа, погон, радне цеви - све ово захтева пажљиву и периодичну проверу.

Поправка или замена летве управљача

У већини случајева, рестаурацију шине Пассат Б3 верују мајстори у сервису. Чак и банална демонтажа није лака процедура. С друге стране, већина руских власника аутомобила се навикла да сами прилагођавају и решавају мање проблеме.

1. Замените истрошену прашину. Ово кућиште се лако мења у контролној рупи. Пре уградње нове заштите, не заборавите да очистите све елементе од прљавштине.
2. Уклоните цурење течности серво управљача на цревима. Процедура се своди на пражњење система и замену цеви.
3. Подесите напетост појаса. У екстремним случајевима, ако подешавање не помогне, елемент се може заменити. Клизање појаса отежава рад појачала, отежава померање волана.
4. Проверите ременицу хидрауличне пумпе, њен рад.
   

   Ременица хидрауличне пумпе мора се проверити на механичко хабање и слободно ротирање.
5. Прегледајте и, ако је потребно, замените крст вратила.
6. Уградите свеже крајеве анкера. Хабање ових делова ће стално узнемиравати возача, јер доводи до поигравања и куцања.

Дизајн оригиналне шине на Пасату Б3 укључује подешавање празнина у јединици преноса. У првим фазама хабања зупчаника, зрачност се елиминише затезањем вијака. Ако приступите овом послу кроз рукаве, нехотице не можете оставити празнине. У овом случају, зупчаник ће се истрошити неколико пута брже.

Најчешћи типови проблема са летвом управљача на Пассат Б3 су:

• слободно кретање лежајева, њихов развој;
• брушење зуба на шину или осовину;
• пролазак манжета, жлезда;
• деформација осовине или саме шине, што се често дешава након што точак аутомобила уђе у јаму или као резултат удара;
• хабање цилиндара и чаура.

Неки од наведених кварова се отклањају уградњом комплета за поправку. Али, на пример, препоручљиво је заменити цео сталак са истрошеним зубима, поправке овде неће помоћи.

Ако су зуби на носачу механичко истрошени, морају се променити.

Начини обнављања кормила се обично класификују према степену сложености и трошкова рада.

1. Превентивне или мање поправке, које се спроводе у случају квара на уређају или услед контаминације и слабе корозије. У овом случају, шина се једноставно раставља, чисти и замењује течност.
2. Свеобухватна поправка, која подразумева присуство неисправних делова. Ово последње се мора поправити или заменити. Ови елементи, по правилу, укључују уљне заптивке, чауре и разне заптивке.
3. Потпуни или већи ремонт је заправо замена. Изводи се у најекстремнијем случају, када је једноставно немогуће или непрактично обновити појединачне елементе шине из различитих разлога.

Обично превентивно одржавање не траје више од сат и по, ако су се професионалци бацили на посао. Демонтажа и уградња траје дуже - око 4-5 сати. Ако се врши велика замена склопа, онда се препоручује да изаберете моделе произвођача ЗР или ТРВ. Што се тиче чизама и везних шипки, Лемфордер их добро прави. Цена квалитетне нове шине варира између 9-11 хиљада рубаља, док поправке у сервисној станици коштају 6 хиљада рубаља.

Упутства за поправку

У већини случајева, успех поправке је повезан са правилним одабиром комплета за поправку. Професионалци саветују узимање елемената у комплету од Боссца под каталошким бројем 01215. Састоји се од следећих делова.

1. Десна жлезда шине у држачу.
2. Лева шинска заптивка без копче.
3. Заптивке вратила управљача (горње и доње).
4. Поклопци за цеви.
5. Гумени прстен за клип.
6. Поклопац који фиксира лежај осовине управљача.
7. Навртка осовине.

Рад са антером

Горе је речено да се пртљажник летве управљача пре свега проверава и замењује ако је потребно. Ако се то не уради на време, цео склоп ће морати да се поправи.

Истрошени прашак треба хитно заменити

Нема потешкоћа са заменом антера. Операција је у моћи било ког „намотача трговине“ са искуством. За рад ће бити потребно припремити само неколико алата и потрошног материјала.

1. Сет кључева за уклањање шипки управљача.
2. Одвијач, који ће олакшати одвртање вијака који затежу стезаљке.
3. Нови прашници.
4. Металне стезаљке.
5. Мало соли.

На неким моделима Пассат Б3 уместо металне стезаљке користи се пластични пуф. У овом случају, само треба да га исечете оштрим ножем.

До пуцања прашника на Пасату Б3 најчешће долази услед механичких оштећења. Пошто је направљен од гуме, временом застарева, губи снагу и ломи се при најмањем удару на њега.

1. Аутомобил се мора подићи на надвожњак, а затим демонтирати заштиту мотора (ако постоји).
2. Уградите дизалицу испод предњег краја, уклоните точак.
3. Одвојите елементе који спречавају слободан приступ прашницима.
4. Отпустите вучне шипке.
5. Уклоните стезаљке.
6. Извуците пртљажник помоћу клешта. Можете ротирати поклопац са једне на другу страну да бисте олакшали задатак.
   

   Најлакши начин да се извуче чизма је помоћу клешта
7. Пажљиво прегледајте шину, покушавајући да пронађете оштећења.
8. Нанесите слој масти, ставите нову чизму.

Видео: замена прашника управљачког механизма

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Механичко подмазивање регала

"Солидол" није једино мазиво које се користи за сервисирање летве управљача. Такве композиције као што су "Литол-24", "Циатим", "Фиол" су се добро доказале. Ако се аутомобил користи у северним регионима земље, онда се препоручује узимање Северола са адитивима који задржавају конзервативна својства чак иу веома тешким мразима.

Лубрикант се темељно наноси како би се смањио напор потребан за окретање управљача. Без демонтаже шине не може бити говора ни о каквом пуноправном подмазивању. Неопходно је обрисати зупчани пар посебним саставом АОФ-а.

За било какву поправку летве управљача, нанесите АОФ мазиво на пар зупчаника

Демонтажа шине

Учините сами корак по корак акције за демонтажу шине сопственим рукама изгледају овако.

1. Три вијка задњег десног носача мотора су одврнута.
   

   Три вијка задње суспензије су одврнута главом са дугметом
2. Горњи крај потпорног подупирача је демонтиран.
3. Уклоните држач мотора са задњег левог носача.
4. Леви точак је уклоњен.
   

   За удобност, морате уклонити леви точак
5. Испод моторног простора се постављају штитови, а испод мењача и палете постављају се дрвени блокови.
   

   Испод погонских јединица аутомобила морате ставити дрвене штитове
6. Дизалица је спуштена тек толико да је аутомобил мало избачен, али не врши притисак на подоквир. Ово се ради ради лакшег одвајања врхова управљача.
   

   Управљачки врхови се одврћу посебним кључем
7. Засуни који причвршћују шину на подоквир су одврнути.
8. Уклоњена је пластична заштита која скрива кардан вратила управљача. Вијак који повезује оба кардана је одврнут.
   

   Након уклањања пластичне заштите, завртањ који повезује обе карданске осовине се избацује.
9. Сва црева и цеви које иду до резервоара су искључене.
10. Управљачка летва је уклоњена.
    

    Након извршења свих описаних операција, летва управљача се уклања из аутомобила.

Видео: ВВ Пассат Б3 поправка, демонтажа и монтажа кормила

Поправка, демонтажа и монтажа летве волана ВВ Пассат б3.

Подешавање волана

Подешавање летве управљача се врши када се открије зрачност. Према фабричким подешавањима, количина слободне игре не би требало да прелази 10 °. Ако то није случај, мораћете да подесите помоћу специјалног завртња.

1. Подизање треба да се врши полако и глатко.
2. Точкови машине морају бити постављени тачно под углом од 90 °.
3. Боље је извршити прилагођавање заједно са партнером. Једна особа подешава вијак за подешавање, друга окреће волан тако да се не заглави.
4. Обавезно извршите тест на путу након сваког подешавања.
5. Ако се волан тешко окреће, можда ћете морати да олабавите завртањ за подешавање.
   

   Вијак за подешавање у присуству отвора је затегнут

По правилу, тешкоће у процесу подешавања шине не настају. Међутим, можете наићи на проблеме са углом ротације. Дакле, што је шраф више затегнут, точкови аутомобила ће се окретати мање. А то ће негативно утицати на његову маневарску способност. Из тог разлога, подешавање шрафова треба да се врши стриктно према параметрима произвођача - не треба покушавати превише да скренете ризик са нивоа који је планирао у фабрици.

Правилно подешен волан треба аутоматски да се врати у првобитни положај након окретања.

Видео: како правилно затегнути летву управљача, а да је не покварите

Како правилно затегнути летву управљача, а да је не покварите.

Поправку летве управљача аутомобила Пассат Б3 најбоље је препустити стручњацима, док подешавање можете обавити сами.