Поправка расплињача

Карбуратор као узрок квара

Када карбуратори више не раде исправно, време је за ремонт. Ако је систем паљења у савршеном стању, али мотор ради неправилно, а његова снага и понашање при покретању нису задовољавајући, требало би да потражите грешку на страни карбуратора. Слично, карбуратори који се непрестано пуне или не раде упркос правилној испоруци горива јасан су знак неисправности игластих вентила на пловку или да је унутрашњост карбуратора прљава. Ове грешке се често јављају када бензин није испуштен из резервоара константног нивоа током зимских празника.

Темељно унутрашње чишћење, неколико гумених заптивки и нови игличасти вентил са пловком могу учинити чуда. Накнадна синхронизација није апсолутно неопходна све док не искључите карбураторе, већ изнад свега безбедност! Међутим, временски расплињачи имају смисла само када су вентили подешени и када су компресија, свећице, кабл за паљење итд. И подешавање тачке паљења беспрекорни.

Ако желите мало прилагодити свој бицикл, можете користити ремонт карбуратора као изговор за инсталирање Динојет комплета, омогућавајући вам да превазиђете проблеме са рупама док убрзавате на неким производним моделима. Наменска штампа потврђује да овај систем побољшава удобност ходања и равномерно убрзава. Ако требате прилагодити расплињач јер је издувни систем отворен, променили сте ваздушни филтер или извршили слична подешавања, комплет Динојет ће вам помоћи. Посебно дизајнирани за дино за различите моделе мотоцикала, ови комплети садрже све елементе који су вам потребни за обогаћивање ваше мешавине. У понуди су различити нивои подешавања, састављени за серијске моторе или перфориране моторе са шиљатим брегастим осовинама итд. Често ћете са овим комплетом осетити побољшање снаге и удобности у вожњи, чак и ако имате серијски аутомобил са оригиналним ваздушним филтером. Међутим, понекад може проћи неко време да се потпуно прилагодите вашем возилу јер сваки комплет садржи сет различитих величина ињектора.

Ремонт карбуратора - почнимо

01 - Отпустите карбураторе

Прво одвојите батерију карбуратора, у зависности од врсте мотоцикла. Седиште, резервоар и бочни поклопац се скоро увек морају уклонити да би се добио приступ кућишту филтера за ваздух, које се мора уклонити или бар гурнути уназад. Када се велика кутија уклони, стварна демонтажа карбуратора ће бити брза. Обавезно запамтите локацију и положај прикључка вакуумских цеви како бисте их касније могли вратити у првобитни положај. У случају недоумице, препоручљиво је означити цеви и повезане прикључке како бисте избегли ризик од забуне. Ако је потребно, снимите слику паметним телефоном. Затим уклоните каблове за гас и кабл за гас. Препоручујемо да испустите и даље инсталиране карбураторе помоћу испусних вијака (хлађених мотором) како бисте спречили неконтролисано цурење бензина из карбуратора током уклањања. При томе, уверите се да је просторија довољно проветрена и да никада не додирујете отворени пламен (опасност од експлозије!).

02 - Уклоните карбураторе

Док су карбуратори причвршћени само на усисну цев, отпустите стезаљке и уклоните батерију расплињача.

03 - Проверите гумене заптивке на усисној цеви

Одмах прегледајте гумене заптивке на улазној цеви. Ако су порозне, напукле или тврде, замените их. Заиста, они су главни кривци за кварове карбуратора узроковане нежељеним продором ваздуха. Гумене заптивке усисне цеви, које су знатно јефтиније од стандардних, доступне су од извођача и добављача компоненти.

04 - Очистите карбуратор споља

Пре руковања унутрашњошћу вашег аутомобила, прво очистите спољне површине карбуратора како бисте спречили улазак прљавштине. Користите спреј за чишћење карбуратора ПРОЦИЦЛЕ да бисте лако уклонили прљавштину. Четкица може бити посебно корисна.

05 - Одврните резервоар константног нивоа

Након чишћења спољашњих површина карбуратора, можете наставити са демонтажом посуда константног нивоа. Не ради овај посао на поду гараже. Положите велику чисту крпу да пресавијете растављене делове. Да их не бисте оштетили, олабавите само мале јапанске шрафове од меког гвожђа Пхиллипс који се често користе са савршено усклађеним одвијачем (јапански индустријски стандард; коришћење флексибилних шрафова је добра идеја јер су тела карбуратора далеко. Будите чврсти...).

Претходна обрада продирућим уљем може помоћи. Препоручујемо вам да поправите карбураторе један по један како бисте избегли забуну. Нека буде беспријекорно јер чак и најфиније зрнце могу блокирати млазницу.

06 - Извуците осовину, а затим уклоните пловак

Након уклањања поклопца резервоара, још увек морате да уклоните пловак да бисте заменили иглични вентил пловка. Пређите ноктом преко пловног игластог вентила. Када се носи, јасно ћете осетити подручје кружног притиска на врху игле са пловком. Ова врста хабања спречава иглу да обезбеди савршено заптивање. Померите вратило пловка у страну да бисте олабавили везу између тела карбуратора и пловка. Обратите пажњу на положај монтаже пловка и причвршћивање игланог вентила пловка на пловак. Ако ипак помешате компоненте, оријентишите се помоћу карбуратора који је још увек инсталиран (или претходно снимите слику).

07 - Скините поклопац карбуратора и вентил

Најбољи карбуратор: Прегледајте вентил или вакуумски клип да ли има дубоких огреботина и пукотина у мембрани. Отпустите вијке поклопца и уклоните опругу. Сада можете пажљиво уклонити клип као и мембрану. У већини случајева, мембрана има прорез или избочену усну. Ово одређује положај уградње и стаје само на једно место на кућишту карбуратора.

Да бисте проверили мембрану, изложите је светлу и лагано је истегните у свим областима. Ако нађете рупу, замените је. У већини случајева је оштећен на ивицама (на споју са клипом или на спољној ивици дијафрагме). Други могући недостатак је прекомерно ширење мембране услед испаравања. У овом случају, мембрана је веома мекана и превелика да би се могла поново саставити. У овом случају, једино решење је да га замените. Ако дијафрагме нису доступне засебно, морате их купити заједно са вентилима/клипом.

08 - Одврните млазнице

Доњи део : Да бисте правилно очистили карбураторе, уклоните све увртне млазнице. Али будите опрезни: млазнице су направљене од месинга и треба их одврнути само одговарајућим алатом.

Не користите жицу за чишћење млазница; у ствари, флексибилни материјал млазница се брзо шири. Добро их попрскајте, а затим осушите компримованим ваздухом. Затим поставите млазнице на светло да бисте проверили да ли има прљавштине. Пре него што уклоните завртањ за подешавање смеше у празном ходу, неопходно је узети у обзир следећу тачку: почните тако што ћете отпустити вијак тако да не затеже навој (немојте га затезати у супротном смеру, како се не би оштетили), док рачунајући број обртаја (обратите пажњу на ово ради даљег прилагођавања). Не уклањајте завртње за подешавање до ове тачке. Након чишћења замените вијчану гумену заптивку за подешавање. За поновно састављање, окрените завртањ док не шкљоцне на своје место (!), А затим га затегните користећи исти број обртаја као и раније.

09 - Осушите рупе компримованим ваздухом

Сада говоримо о уклањању наслага помоћу спреја за чишћење. Обилно прскајте у сваку рупу карбуратора. Оставите да делује неко време, а затим све отворе осушите компримованим ваздухом што је више могуће. Ако немате компресор, идите на бензинску пумпу или потражите помоћ, где свакако можете користити компримовани ваздух у замену за малу финансијску награду. Пазите да не изгубите мале делове када користите компримовани ваздух!

10 - Не заборави ове рупе

Често заборављамо на додатне рупе на улазу за ваздух и на излазу карбуратора када направе велику разлику.

11 - Замена заптивки

Уклоните о-прстенове и заптивке које треба заменити користећи мали одвијач. Током монтаже, уверите се да су О-прстенови правилно постављени у за то предвиђене уторе.

12 - Закачите иглу на пловак

Након увртања свих млазница и замене О-прстенова, гурните нову иглу на пловак. Ако су уклоњени, пажљиво уметните вентил или клип са мембраном и иглом за убризгавање у тело карбуратора, пазећи да је мембрана правилно постављена.

13 - Подмажите све ротирајуће делове

Пре уградње карбуратора у усисне цеви, подмажите све делове окретног зглоба тефлонским спрејом, пошто је маст уклоњена током чишћења, ставите у гумене заптивке за усисну цев и уверите се да нема компоненти (каблова итд.) блокиран. Након што су стезаљке црева правилно затегнуте (сигурно, али не превише чврсто), поново повежите кабл за пригушивање, кабл за гас, црево за гориво и све друге каблове који су доступни. Уверите се да су каблови Бовден исправно постављени, а затим подесите кабл за гас и евентуално кабл за гас за игру (погледајте приручник за возило).

14 - Синхронизација карбуратора

Поново нагласите да током рутинског чишћења (осим ако карбуратори нису одвојени један од другог) синхронизација није апсолутно неопходна, али се препоручује. Потребан је приручник за поправку да бисте пронашли одговарајућу арматуру и завртње. Ово укључује снабдевање свих релевантних карбуратора и цилиндара смешом ваздух / гориво која је потребна за правилан рад мотора.

За овај посао требат ће вам вакуумски мјерач за мјерење усисног вакуума појединачних цилиндара. У зависности од модела, овај уређај се састоји од два или четири вакуумска мерача, у зависности од броја карбуратора на мотоциклу. Различити испоручени адаптери омогућавају вам да прикључите мерна црева на мотор. У најбољем случају, повезивање је већ доступно на гуменим заптивкама за улазну цев. Све што требате учинити је уклонити гумене чепове и спојити цријева.

У већини случајева, резервоар се мора уклонити да би се добио приступ завртњима за подешавање времена. Због тога је скоро увек потребно спољно снабдевање горивом. Мотор мора бити топао и радити ради подешавања. Уверите се да сте поставили одговарајуће завртње. Кратко стисните ручицу гаса и проверите након сваког окретања вијака за подешавање. Одступања за сваку приказану вредност потражите у МР. Да бисте то урадили, погледајте савет механичара Мерење времена расплињача.

На крају, желимо да истакнемо да је након инсталирања комплета карбуратора Динојет неопходно проверити изглед свећица. То је зато што погрешна мешавина може оштетити мотор и смањити безбедност на путу. Направите пробну вожњу аутопутем или дугу вожњу пуним гасом, а затим проверите изглед свећица. Ако је потребно, морате извршити додатна подешавања. Ако немате много искуства и желите да се играте на безбедно, поверите ове поставке специјализованој гаражи опремљеној динамометром.