Зупчасти ремен - шта је то и зашто

У упутству за употребу за било који аутомобил, произвођач наводи учесталост редовног одржавања возила. Поред замене техничких течности и другог потрошног материјала, сваки власник аутомобила треба да обрати пажњу на планирану замену зупчастог ремена.

Размотрите коју функцију зупчасти ремен обавља у аутомобилу, када га треба променити, шта се дешава када се поквари и како правилно одабрати овај елемент.

Зашто у аутомобилу постоји зупчасти каиш?

Мотор са унутрашњим сагоревањем који ради у четворотактном режиму је опремљен изузетно важним механизмом који отвара усисне и издувне вентиле у право време. Они су одговорни за снабдевање свежим делом мешавине ваздух-гориво и уклањање издувних гасова.

Да би се вентили отворили у тренутку када клип одређеног цилиндра изврши усисни и издувни ход, потребна је синхронизација брегастог вратила и радилице. Ово ће омогућити да се вентили увек отварају у правом тренутку, без обзира на брзину радилице.

Да бисте синхронизовали ротацију радилице и брегасте осовине, потребно вам је зупчасти ремен. Без механизма за дистрибуцију гаса, четворотактни мотор неће радити, јер цилиндри неће моћи благовремено да попуне потребну количину мешавине ваздуха и горива, а издувни гасови неће бити уклоњени на време.

Због присуства зупчастог ремена, обртни момент се преноси са радилице на брегасто вратило, пумпу и, у зависности од дизајна мотора, на друге прикључке (на пример, на генератор).

Како знати када је време да промените каиш

Пошто се механичка сила преноси кроз зупчасти каиш, а брзина радилице је често велика, овај елемент мотора се временом истроши. Пре или касније, сваки власник аутомобила ће се суочити са потребом замене зупчастог ремена.

На интервал ове процедуре утичу такви фактори:

• Радни ресурс;
• Кршење правила уградње и одржавања;
• Кварови мотора;
• Неправилан рад возила, на пример, ако често покрећете мотор из потискивача или тегљача и правите грешке у овом поступку.

Чешће се ремен замењује након одређеног временског периода или ако постоје кварови на погонској јединици. 

Степен истрошености

Сваки део који је подвргнут механичком напрезању ће се истрошити и стога га треба заменити. Исто важи и за зупчасти каиш. Само његово хабање убрзава кварови у мотору или неправилан рад возила.

Ако говоримо о кваровима мотора, онда клин затезних лежајева, кршење степена напетости (лабаво затегнути каиш ће склизнути, а пренатегнут ће доживети повећано оптерећење) и други фактори.

Понекад сам возач може изазвати превремено хабање појаса. Као што је већ поменуто, ако се аутомобил не покрене сам, неки возачи не покушавају брже да реше овај проблем, већ настављају да муче аутомобил покрећући од гурача или тегљача. Ово се често дешава са брзим пражњењем или слабом батеријом.

Километража аутомобила

Да би спречили прекид зупчастог ремена, произвођачи аутомобила наводе у ком интервалу је потребно мењати овај елемент, чак и ако споља изгледа нетакнут. Разлог је тај што ће се због присуства микропукотина, део брже истрошити.

Ако возач игнорише распоред замене појаса који је одредио произвођач, онда ће се у најнеповољнијем тренутку суочити са потребом да прилагоди механизам за дистрибуцију гаса због сломљеног каиша. У најгорем случају, власник аутомобила ће морати да потроши новац на велики ремонт мотора (неке врсте клипова ударају у вентиле када се каиш поквари, због чега ови делови постају неупотребљиви и мотор треба да се среди).

У зависности од типа мотора, зупчасти ремен има свој радни век. На пример, брендови као што су Ауди, Ренаулт, Хонда успостављају распоред замене каиша на сваких 120 хиљада километара. За БМВ, Фолксваген, Нисан, Мазду овај период је постављен на око 95, а Хјундаи препоручује замену каиша после 75 км. Дакле, потребно је да се крећете у учесталости замене у складу са препорукама произвођача, а не са оним што саветује возач из суседне гараже.

Шта се дешава ако се појас покида

У многим погонским јединицама, клипови имају посебна удубљења. Ако се зупчасти каиш поквари у таквим моторима, неће бити критичних кварова, осим потребе за подешавањем времена вентила. Пошто вентили у мотору морају да се отворе у правом тренутку, прекинут каиш увек доводи до потпуног заустављања мотора.

Пошто назубљени клипови смањују ефикасност погонског агрегата, неки произвођачи уграђују чак и клипове. У таквим моторима, прекид зупчастог ремена доводи до сусрета клипова са вентилима.

Као резултат тога, вентили су савијени, ау неким случајевима су и клипови озбиљно оштећени. Још ређе су ситуације када прекид погонског ремена доводи до лома пастела брегасте осовине или оштећења блока цилиндра.

Да би се спречили такви проблеми, сваки возач треба да обрати пажњу на следеће знакове који указују на потребу замене појаса:

1. Формирање пукотина и трагова хабања каиша. Ако је овај елемент заштићен кућиштем (у већини аутомобила јесте), онда га је потребно периодично уклонити како би се извршио визуелни преглед дела.
2. Ресурс. Чак и ако возило није прешло километражу наведену у упутству за употребу, појас ће можда морати да се замени ако нема видљивих знакова хабања. Појас је направљен од гуме, а овај материјал има свој рок трајања, посебно под механичким оптерећењем. Због тога је после 7-8 година рада боље заменити каиш без чекања да се истроши.
3. Nestabilan rad motora. Ово може бити узроковано проклизавањем ремена на ременици вратила. Због тога је тајминг вентила збуњен и паљење се можда неће правилно десити. Мотор се може лоше покренути, троит, може се трести. Са проклизавањем неколико зуба, вентили и клипови се могу оштетити ако се сретну док мотор ради.
4. Пуно дима из издувне цеви. Ово није увек због квара у механизму за дистрибуцију гаса, али ако се време вентила промени, мешавина ваздуха и горива може лоше да гори. Ако је у аутомобил уграђен катализатор, он ће брзо пропасти због критичних температура које настају када несагорело гориво сагоре у издувном систему.
5. Страни звуци. Када возач чује снажне кликове који су цикличне природе и повећавају се са повећањем брзине, вреди погледати да ли је појас почео да се руши. Разлог за такве звукове и моторни простор може бити истрошен лежај водене пумпе или генератора.
6. Уље за каиш. Гума се брзо распада у контакту са нафтним дериватима. Из тог разлога, ако се на каишу пронађу трагови уља, потребно је отклонити цурење мазива и обавезно заменити каиш.
7. Приликом покретања мотора, стартер ради, али мотор чак и не "граби". Највероватније, ово је симптом сломљеног појаса.

Како одабрати и заменити појас

Пошто стабилан рад мотора зависи од квалитета погонског ремена, препоручује се куповина оригиналне верзије. Иако су такви резервни делови скупљи од аналога других произвођача, када користите оригинал, можете бити сигурни у поузданост дела, као и да ће одслужити свој рок (ако се не крше услови рада).

Ако је број дела каиша за одређени мотор непознат, онда се претрага може извршити по ВИН коду. Симболи и бројеви у овом броју означавају тип мотора, датум производње возила и тако даље. Занима нас тип мотора, а не модел аутомобила. Разлог је то што у различитим годинама производње иу различитим нивоима опреме, исти модел аутомобила може бити опремљен различитим моторима, за које се ослањају сопствени зупчасти каишеви.

Неким возачима је превише тешко да сами пронађу прави део. У овом случају можете користити помоћ продавца у продавници ауто делова. Главна ствар је да му кажете датум производње, модел и марку вашег аутомобила, и ако је могуће, тип мотора.

Када сами бирате каиш, треба да се уверите да нови део одговара техничким спецификацијама (да има одговарајућу дужину, ширину, број зубаца, њихов облик и нагиб). Замену појаса треба да уради професионалац. У овом случају биће могуће избећи грешке приликом постављања појаса и служиће цео период који му је додељен.