Стартер релеј ВАЗ 2107: сврха, кварови и поправка
Ни један аутомобил не може без таквог уређаја као што је стартер. На ВАЗ "седам" перформансе овог чвора директно зависе од здравља релеја који обезбеђују снагу и покрећу стартер. Ако постоје проблеми са склопним елементима, узроци проблема морају бити идентификовани и отклоњени на време.
Starter relej VAZ 2107
Покретање мотора на класичном Жигулију се врши помоћу стартера. Рад овог чвора без проблема обезбеђују два релеја - контролни и ретрактор. Ако постоји проблем са овим елементима, мотор неће моћи да се покрене. Стога је вредно детаљније размотрити тестирање релеја, решавање проблема, поправку и замену.
Релеј стартера укључен
На свим класичним моделима Зхигули, осим на "седам", стартер се напаја директно из прекидача за паљење (ЗЗХ). Овај дизајн има значајан недостатак - контакти оксидирају и сагоревају, што доводи до прераног квара контактне групе. То је због чињенице да кроз ЗЗх протиче струја која прелази 15 А. На ВАЗ 2107, да би се смањило оптерећење на контактима за закључавање, почели су да уграђују додатни релеј за покретање, који има струју од 30 А. Овај прекидачки елемент троши малу струју, што ни на који начин не смањује поузданост контактне групе.
Власници раније "класике" због прилично честе замене контаката ЗЗх самостално монтирају додатни релеј.
Где је
Структурно, релеј за покретање се налази у моторном простору са десне стране. Његово причвршћивање се врши на блатобран (део каросерије) помоћу клина и навртке. Није тешко пронаћи релеј, за који је довољно пратити где су положене жице од релеја соленоида стартера.
Више о уређају за покретање: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/електрооборудование/стартер-ваз-2107.хтмл
Проверка
Ако имате потешкоћа са покретањем мотора на ВАЗ 2107, прво морате да проверите рад прекидача релеја. Ако се покаже да је део исправан, можете наставити да тражите проблеме. Да бисте дијагностиковали прекидачки елемент, биће вам потребан мултиметар или "контрола" (обична 12 В сијалица за аутомобил и жице за повезивање). Перформансе релеја се одређују на следећи начин:
- Уклонимо конектор са релеја и проверимо стање контаката у блоку и на самом релеју. Ако је потребно, очистимо их брусним папиром.
- Проверавамо присуство масе на контакту 86 блока. Да бисмо то урадили, проверавамо отпор у односу на тело помоћу мултиметра, требало би да буде нула.
- Меримо напон на пин 85 док покушавамо да покренемо мотор. Параметар мора бити једнак 12 В. Када је контакт укључен, терминал 30 такође мора бити напајан. Ако је присутан на контактима, проблем је у релеју.
- Уклањамо додатни релеј одвртањем матице помоћу кључа.
Да бисте уклонили додатни релеј, само одврните матицу са сворњака - Доносимо напон са батерије на контакте 85 и 86 релеја и уверавамо се помоћу мултиметра, подешавајући режим бирања, да су закључци 30 и 87 затворени један за други. Ако се то не догоди, релеј се мора заменити.
Видео: провера напајања релеја стартера на ВАЗ 2107
Електромагнетни релеј
Стартер је, по свом дизајну, мали електромотор, чија се посебна квачила (бендикс) захвата са замајцем агрегата неколико секунди, што доводи до ротације радилице. Упркос малој величини стартера, при покретању мотора кроз њега пролазе струје које достижу стотине ампера. Ако се овај уређај напаја директно преко ЗЗх, онда ниједан контакт неће издржати таква оптерећења и изгореће. Због тога се за повезивање стартера са извором напајања користи посебан соленоидни релеј, у којем су конструктивно обезбеђени контакти дизајнирани за велике струје. Овај механизам се структурно налази на кућишту стартера.
Уређај за пребацивање који се разматра има низ функција:
- повезивање стартера са извором напајања;
- захватање и задржавање бендикса са замајцем мотора;
- искључивање напајања стартера након што мотор почне да ради.
Принцип рада
Ретрактор функционише следећим редоследом:
- Када се кључ окрене на ЗЗх, активира се додатни релеј.
- Снага из батерије се доводи до намотаја вучног релеја.
- Под утицајем магнетног поља, арматура иде унутар намотаја.
- Стартер виљушка се покреће и гура бендикс.
- Зупчаник стартера је у контакту са замајцем погонске јединице.
- Плоча причвршћена на крај шипке за увлачење повезује контакте.
Сазнајте о могућим проблемима са батеријом: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/генератор/не-дает-зариадку-генератор-ваз-2107.хтмл
Са описаним радњама, мотор се покреће у року од неколико секунди. Након што се стартер активира, намотај за увлачење престаје са радом, а струја пролази кроз завојницу за задржавање, због чега арматура остаје у крајњем положају. Присуство два намотаја смањује потрошњу батерије током покретања мотора.
Након што мотор почне да ради, електрично коло стартера се отвара, струја кроз завојницу за задржавање престаје да тече, а арматура, услед опруге, заузима првобитни положај. Истовремено, квачило и никл се уклањају са контаката релеја, бендикс се удаљава од замајца и стартер се одваја од акумулатора.
Кварови
Пошто ретрактор ради сваки пут када се погонски агрегат покрене и подвргнут је великим оптерећењима, постепено се хаба и отказује. Неисправности релеја могу се проценити према карактеристичним знацима:
- када се мотор покрене, стартер наставља да ради, стварајући звук зујања;
- у тренутку покретања мотора, релеј ствара клик, али стартер не функционише;
- Када се кључ окрене, стартер се окреће, али не укључује замајац.
Више о мотору ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/двигател/ремонт-двигателиа-ваз-2107.хтмл
Проблеми се могу појавити из неколико разлога:
- кршење интегритета кућишта релеја;
- проблеми са ретрактором или држачем;
- spaljivanje kontakata;
- слабљење пролећа.
Сви ови проблеми се манифестују као последица природног хабања, прегоревања намотаја или уништавања делова склопа.
Проверка
Постоје два начина за проверу релеја - без демонтаже стартера и на уклоњеном уређају. Хајде да размотримо обе опције.
На автомобиле
Вршимо дијагностику помоћу мултиметра или "контролора":
- Визуелно процените интегритет ожичења релеја.
- Проверавамо рад релеја, за шта окрећемо кључ у брави за паљење и слушамо стартер: ако се клик не чује, релеј се сматра неисправним.
- Ако постоји карактеристичан звук, али се стартер не окреће, контактни никли у самом релеју могу бити изгорени. Да бисмо проверили, уклањамо чип који долази из ЗЗх-а и затварамо два навојна контакта између себе. Са овом везом, стартер ће се напајати заобилазећи релеј. Ротација стартера ће указати на проблем са прекидачем.
- Повезујемо мултиметар са "+" релејем, односно на контакт где напајање долази из батерије, а минус повезујемо са масом. Укључујемо паљење и, ако је напон испод 12 В, највероватније пуњење батерије није довољно за покретање мотора, већ довољно да покрене релеј.
Видео: дијагностика стартера без уклањања из аутомобила
На уклоњеном стартеру
Пре демонтаже стартера, потребно је извршити неколико корака који ће вам омогућити да утврдите квар:
- проверавамо стање терминала акумулатора и стартера, напуњеност батерије и, ако је потребно, очистимо контакте брусним папиром;
- одредити перформансе релеја стартера.
Ако наведене радње нису дале резултате, а стартер и даље не ради како треба, ми ћемо га демонтирати из аутомобила. Очистимо склоп од контаминације, очистимо контакте, након чега проверавамо:
- Постављамо стартер близу батерије.
- Повезујемо батерију и стартер помоћу дебелих жица са "крокодилима", на пример, комплетом за "паљење". Прикључујемо минус батерије на кућиште, плус га примењујемо на контакт вучног релеја. Ако постоји изразит клик релеја и уклањање бендикса, онда то указује на радно стање релеја. Ако ретрактор не ради, онда га треба заменити или поправити.Да бисмо проверили вучни релеј, напајамо његов излаз из батерије плус
- Истовремено проверавамо перформансе стартера, за шта примењујемо „+“ на навојни контакт релеја и затварамо га са излазом соленоидног релеја. Уклањање квачила и ротација стартера ће указати на радно стање склопа у целини.Да бисмо проверили пуне перформансе стартера, повезујемо батерију плус са навојним контактом релеја, као и са излазом за омогућавање самог релеја
- Ако се релеј укључи, али се емитује одскок, онда то указује на квар завојница. Да бисте дијагностиковали ретрактор, уклоните га са стартера, уклоните језгро заједно са опругом. Укључујемо мултиметар до границе мерења отпора и повезујемо уређај заузврат са масом и намотајима. Отпор треба да буде унутар 1-3 ома. Ако убаците језгро, требало би да се повећа на 3-5 ома. При нижим очитањима постоји могућност кратког споја у намотајима, што захтева замену релеја.
Видео: провера релеја за вучу стартера
Који релеј изабрати
Релеји за увлачење су склопиви и несклопиви. Први дизајн је старији, али такви производи су заменљиви са другом опцијом. За ВАЗ 2107 и друге "класике", предметни уређај производи неколико произвођача:
- КАТЕК и КЗАТЕ (Самара);
- БАТЕ (Белорусија);
- "Кедр" (Чељабинск);
- Динамо АД (Бугарска);
- Искра (Белорусија).
Са наведене листе, производи КАТЕК-а и КЗАТЕ-а су највишег квалитета. Цена релеја за увлачење ових произвођача је око 700-800 рубаља.
Поправка вучног релеја
Демонтажа соленоидног релеја је неопходна у два случаја - за поправку или замену механизма. Уклањање није тешко, али прво морате демонтирати сам стартер из аутомобила.
Уклањање стартера и релеја
Од алата за рад биће вам потребна следећа листа:
- ravni odvijač;
- кључ за 8, 10 и 13.
Поступак се спроводи на следећи начин:
- Уклањамо терминал са негативне батерије.
- Одвијамо носач стартера на кућиште квачила.Стартер је причвршћен са три вијка на кућиште квачила, одврните горња два
- Помоћу главе одврните причвршћиваче стартера одоздо.Одврните доњи вијак са главом и продужетком
- Одвојите конектор од излаза вучног релеја.Са вучног релеја уклоните конектор за укључивање самог релеја
- Одврнемо матицу за причвршћивање жице, која повезује контакт релеја увлакача са батеријом плус.Одвијамо терминал за напајање са релејем са кључем од 13
- Извадимо склоп стартера.Стављајући стартер на страну, повуците га према горе
- Одвијамо причвршћиваче терминала и савијамо га тако да нема сметњи у даљем демонтажи.Такође, кључем или главом одврнемо прикључак за напајање намотаја стартера
- Одврнемо завртње који причвршћују релеј на стартер.Релеј је причвршћен за стартер са два завртња, одврните их одвијачем
- Уклањамо уређај за пребацивање.Након што смо одврнули причвршћиваче, извадимо вучни релеј из кућишта стартера
Демонтажа
Соленоидни релеј се раставља да би се заменили или очистили контакти (пјатаков):
- Са кључем или главом за 8, одврнемо причвршћивање поклопца релеја на кућиште.Одврнемо причвршћивање поклопца релеја на кућиште
- Притиснемо завртње и извадимо их са задње стране.Након што смо одврнули матице, притиснемо завртње и извадимо их из кућишта
- Растављамо два контакта, за које одврнемо матице на поклопцу.Контакти за напајање релеја су причвршћени наврткама, одврните их
- Пажљиво гурните поклопац релеја у страну, јер ће жица спречити потпуно уклањање.
- Извлачимо новчиће са поклопца.Извлачимо контактне плочице са поклопца
- Помоћу финог брусног папира очистимо контакте и централну плочу од чађи. Ако су пени јако оштећени, замените их новим.Контакте чистимо финим брусним папиром да бисмо уклонили изгорела подручја.
- Састављамо релеј и уграђујемо стартер обрнутим редоследом.
Видео: поправка релеја за вучу стартера
Неисправности помоћног и увлачног релеја доводе до потешкоћа или немогућности покретања стартера. Узрок проблема можете идентификовати по карактеристичним знаковима, а поправке може извршити сваки возач према упутствима корак по корак.
