МАЗ регулатор притиска

Перформансе и поузданост кочионог система аутомобила су кључ његовог безбедног рада. Због тога резервни делови који се користе у процесу поправке и одржавања морају бити високог квалитета. Када користите камионе МАЗ, препоручује се уградња само оригиналних резервних делова купљених од поузданих добављача.

Свако возило МАЗ у почетку има неколико кочионих система: радни, паркинг, резервни, помоћни. Поред тога, кочнице уграђене на полуприколицу могу се додатно активирати.

Пре куповине новог камиона у Хабаровску или на Хабаровској територији, консултујте се са менаџерима компаније Транссервице који ће вам помоћи да изаберете модел опреме према вашим жељама и задацима!

Међу елементима који директно утичу на рад кочионог система је регулатор притиска, који одржава оптимални притисак у пнеуматском систему аутомобила. У МАЗ-у, регулатор такође обавља функцију одвлаживача ваздуха, уклањајући влагу из ваздуха који се убризгава у систем компресором. Може постојати неколико верзија јединице, на пример, са топлотном снагом. Између осталих опција, присуство или одсуство адсорбера, напон напајања електричног грејања итд.

Употреба регулатора са адсорбером је неопходна за возила у којима кочиони систем ради на вредности притиска у распону од 6,5-8 кгф / цм2. Током рада, периодично испушта ваздух у атмосферу, спречавајући појаву вишка притиска. Када је јединица укључена, притисак у систему је унутар 0,65 МПа, а када је искључен, његова вредност пада на 0,8 МПа.

Можда ће вас занимати: функције и врсте грејача кабине МАЗ

У случајевима повећања притиска до 1,0-1,35 МПа, вишак ваздуха се уклања кроз сигурносни вентил. Принцип рада таквог регулатора притиска је изузетно једноставан. У стандардним условима компресор увлачи ваздух у кућиште, одакле се кроз неповратни вентил усмерава до ваздушних цилиндара.

Регулатор је првобитно дизајниран да ради у тешким условима, тако да може да остане у функцији на ниским температурама до -45 степени и на температури од 80 степени. Називна снага уређаја је 125 вати. Већина модела ради на 24 В, али постоје и верзије дизајниране за 12 В. Грејач (ако постоји) је прикључен на рад на температури испод +7 степени и искључује се када температура достигне +35 степени.

Узроци квара регулатора притиска?

Ако елемент одступа од оптималног режима рада, потребно га је проверити накнадном поправком или заменом.

Функционисање дела је повезано са потребом за периодичним прилагођавањем. Ово је неопходно не само за промену регулатора или његових појединачних делова, већ и за све операције везане за замену резервних делова за пнеуматски систем аутомобила. Редовне инспекције су такође пожељне за рано откривање проблема.

Можете то учинити овако:

Дајте вијак за подешавање да смањите притисак на минимум. Неки регулатори захтевају употребу поклопца за подешавање преко опруге. Када се завртањ заврти, долази до сталног повећања притиска услед смањења унутрашње запремине.
Повећање притиска до максималних вредности постиже се повећањем броја коришћених заптивки. Налазе се испод опруге вентила.

Приликом подешавања потребно је ослонити се на препоруке произвођача, а такође и стално пратити промену индикатора притиска на командној табли машине, где постоји одговарајући манометар.

Занимљиво је - поређење аутомобила МАЗ и КАМАЗ

У процесу провере и подешавања такође је потребно узети у обзир интензитет везе са радом компресора. У већини случајева, престанак њиховог рада може се приметити по карактеристичном шиштању.

МАЗ регулатор притиска

Упркос чињеници да су на возилима МАЗ уграђени веома поуздани регулатори притиска са дугим веком трајања, они нису 100% заштићени од појаве одређених кварова. Најчешће су повезани са:

Зачепљени ваздушни канали.
Хабање појединих елемената.
Сломљене опруге.
Истрошени филтери.

Било који од горе наведених кварова узрокује кварове који прате рад регулатора са адсорбером. У неким случајевима, у пнеуматском систему се могу приметити значајни падови притиска, које је практично немогуће подесити. Временом то доводи до квара не само регулатора, већ и читавог пнеуматског система, на који утиче висок притисак.