Регенерација двомасног точка. Да ли је то увек могуће и исплативо?

Двомасени замајац је важан елемент у моторном простору. Колико дуго ће радити без озбиљних проблема зависи од његовог правилног рада. Међутим, када се појаве, трошкови поправке могу бити прилично високи. Саветујемо како да их избегнете.

Зашто точак са двоструком масом?

Погони уграђени у модерне аутомобиле су веома сложене структуре. Произвођачи се постарају да испуњавају строге стандарде о емисији издувних гасова, да буду ефикасни и истовремено лакши, што би требало да се претвори у ефикасније перформансе.

Као резултат тога, јединице мотора су морале бити модификоване и прилагођене пре много година технологији у развоју, а један од најважнијих, а понекад и проблематичних елемената били су точкови са двоструком масом. У почетку су били уграђени у дизел моторе са турбопуњачем, данас се могу наћи и у бензинским јединицама. Занимљиво је да је три четвртине нових возила која свакодневно излазе из фабрике опремљена замајцем са двоструком масом.

Карактеристике двомасног замајца

Двомасени замајац се налази између погона и мењача и одговоран је за пригушивање вибрација. Састоји се од главног точка масе, два лежаја: клизних и кугличних лежајева, лучних опруга, погонске плоче, кућишта точка примарне масе и точка секундарне масе. У тренутку рада мотор ствара вибрације које се преносе на каросерију, унутрашњост и погонски систем возила. Код великих вибрација долази до појаве сталног удара и хабања металних делова погонског система, што као резултат недостатка контроле може довести до значајног квара. Због тога се користи „двострука маса“ која може ефикасно да брине о компонентама аутомобила и употребљивости.

Дуал вхеел. Симптоми неуспеха

По правилу, први знак квара је карактеристична бука у пределу мењача, метална бука, вибрације мотора у празном ходу, куцање при покретању и заустављању мотора. Поред тога, може доћи до проблема са меким стартом, убрзањем и мењањем степена преноса. Просечна километража аутомобила који захтева интервенцију механичара је 150 - 200 хиљада. км, иако постоје изузеци од овог правила. Квар се може појавити много раније, чак и на 30-50 хиљада. км, а много касније, на пример, за 250 хиљада км.

О стању замајца може се судити по изгледу, пажљиво анализирајући радну површину, тј. подручје контакта са диском квачила. Свака огреботина, хабање, промена боје или пукотина значи да део треба заменити или поправити. Такође вреди обратити пажњу на обичне лежајеве и прстенове и количину масти, јер што је мање масти, већа је вероватноћа прегревања.

Регенерација точкова са двоструком масом

Ако је замајац масе оштећен, цена замене новим елементом неће бити ниска. На тржишту се могу наћи многе замене за популарне моделе аутомобила, али цене могу бити високе. Репроизводња може бити решење, многе компаније нуде такву услугу, проглашавајући прихватљиву цену и скоро фабрички квалитет.

Стручњаци за обнову кажу да је 80-90% двомасних замајца поправљиво. Када одлучујемо да искористимо понуду радионице, хајде да прво проверимо какву гаранцију ћемо добити: пуштање у рад, једногодишњу или двогодишњу гаранцију. Затим "двоструку масу" треба демонтирати из аутомобила и послати специјалисту који пружа такву услугу. Рок поправке зависи од величине и врсте оштећења и траје од 1 сата, а понекад и до једног дана.

Регенерација двомасног точка се састоји у замени оштећених елемената новим: лежајевима, клизачима, лучним опругама и сабирним диском. Затим се тарне површине брусе и окрећу, што омогућава изједначавање недостатака који се јављају током рада. Јединица за пригушивање је такође напуњена специјалном машћу. Затим се точак савија на специјализованој машини и закива. Питајте у сервису које делове користи, јер неквалитетне компоненте (и поред тога што се ради о новим елементима) могу довести до њиховог брзог хабања, што ће нас после кратког времена изложити поновном квару, а самим тим и даље непотребним трошкови..

Такође погледајте: возачка дозвола. Могу ли да погледам снимак испита?

На крају рада свака „двострука маса” мора бити избалансирана, веома важан догађај који се не сме заборавити. У екстремним случајевима, неуравнотежен део може оштетити квачило, мењач, па чак и мотор.

Дуал вхеел. Правилна употреба

Ако желите да избегнете скупе поправке, требало би да се придржавате неколико једноставних правила. Прво, избегавајте вожњу на веома ниским обртајима, јер то доводи до непотребног стреса на опруге и амортизере. Друго, не би требало да се крећете нагло и мењате брзине што је могуће глатко, без непотребних трзаја. Поред тога, такозвани мотор се гуши и креће из вишег степена преноса, као што је друга брзина.

Да ли је корисна регенерација замајца са две масе?

Ако поуздана радионица утврди да се ваш замајац може поправити, можете им веровати. Треба напоменути да ли стручњаци које смо одабрали користе висококвалитетне материјале и колико дуго дају гаранцију. Такође је вредно пажљиво проверити мишљење на Интернету о одређеној биљци. Професионални сервис коштаће нас много мање од новог дела, а трајност би требало да буде упоредива.

Прочитајте такође: Тестирање Волксваген Пола