Различите врсте кочионих дискова
Садржина
Било да су вентилиране, једноделне, ливене / челичне, карбонске или чак керамичке, постоји много различитих врста диск кочница. Откријте их или поново откријте посматрајући сваку од предности и недостатака.
Разлика између пуног диска и диска са вентилацијом
Разлика је прилично једноставна, најлакши начин је препознати пун диск, празан диск без икаквих карактеристика. Вентилисани диск изгледа као два чврста диска наслагана један на други са размаком између њих да би се побољшало хлађење (заиста се може распршити и кроз центар диска). По правилу се предње кочнице вентилирају, а задње се пуне из трошковних разлога (задње кочнице су мање оптерећене, па нема потребе за уградњом вентилираних дискова).
Ево уноса вентилатед, простор у средини дозвољава најбоље расипање топлота
Ево верзије исецања вентилатед
Неки дискови пуни загрева се врло брзо ...
Перфорирани дискови
Стога их не треба мешати са вентилираним дисковима, чак и ако на крају циљ и принцип остану исти: боље хлађење „проветравањем“ дискова.
Мале рупе убрзавају хлађење тако што пропуштају ваздух кроз њих.
Керамички и карбонски наплатци
Дискови направљени од ових материјала су ретки, сет дискова може коштати од 5000 до 10 евра, и одмах је јасно зашто ... Предност ова два процеса је опет повезана са грејањем. Ове две технологије помажу у одржавању снажних перформанси кочења чак и са врућим дисковима. Дакле, толеранција је много већа, што значи да ће, када су дискови од ливеног гвожђа врући и неупотребљиви (обавезна пауза да се охлади), угљене и керамичке кочнице и даље бити играчка у ланцу. Осим тога, верзије од ливеног гвожђа могу се брзо деформисати у случају топлотног удара, а метал постаје дуктилни. Густ саобраћај на аутопуту лако може угрозити ваше нове челичне фелне.
Имајте на уму да је керамика изузетан материјал који се користи у многим областима, укључујући и ваздухопловство. Ако загрејете керамичку плочу на неколико стотина степени на једној страни, и даље можете ставити руку на другу страну без опекотина. Није ни чудо што служи као топлотни штит за свемирске летелице.
Осим тога, керамичке и угљеничне кочнице морају се загрејати да би биле ефикасне (посебно за угљеник), што заправо није случај на страни од ливеног гвожђа / челика. А затим постоје снимци на којима се мешају два материјала.
