Различити сегменти аутомобилског тржишта

Аутомобил је подељен на све више различитих сегмената, откријте оне који постоје данас.

Сегмент Б0

Долазећи много касније од осталих (због чега се и зове Б0, јер је Б1 већ постојао...), овај сегмент окупља само неколико возила као што су Смарт Фортво и Тоиота ИК. Нису много разноврсни и њихово понашање их не чини погодним за друге услове на путу осим урбаних. Њихово веома мало међуосовинско растојање даје им квадратни доњи строј, што им даје ефекат картинга, али им даје малу стабилност при великим брзинама.

Сегмент А

Овај сегмент, такође назван Б1 (по Б0), укључује микроградска возила величине од 3.1 до 3.6 метара. Међу њима су Твинго, 108 / Аиго / Ц1, Фиат 500, Сузуки Алто, Волксваген Уп! итд ... Ови градски аутомобили, међутим, нису много разноврсни и још увек вам не дозвољавају да одете далеко. Наравно, неки вреде више од других, попут Твинга (2 или 3), који нуди нешто јачу шасију. С друге стране, Алто, као и 108, остаје веома ограничен... Уопштено говорећи, требало би их категорисати као аутомобиле само за град, знајући и да је број седишта ограничен на 4.

Сегмент Б

Називају се и Б2 (или универзални градски аутомобили), по истој логици, то су аутомобили који су удобни и у граду и на путу (дужине од 3.7 до 4.1 метара). Чак и ако ову категорију сматрамо малим компактним аутомобилима (неки ову категорију називају „подкомпактним“), ова категорија се значајно проширила последњих година са повећањем броја модела (срећом, од тада је престала!). Узмимо, на пример, 206, који је драматично повећао своју величину преласком на 207.

Ако грађанин града има само један аутомобил, онда је то, наравно, сегмент који му највише одговара. Париз-Марсеј остаје углавном приступачан знајући да ће мали брзо наћи место.

Сегмент Б плус

Ово су мини простори у којима се обично користи разноврсна шасија градских аутомобила. Налазимо, на пример, Ц3 Пицассо, који користи платформу Пеугеот 207, или Б-Мак, који опет користи (као што можете претпоставити) шасију Фиесте.

Сегмент Ц

Такође се назива сегмент М1, састоји се од компактних блокова дужине од 4.1 до 4.5 метара. Ово је један од најперспективнијих сегмената у Европи, а посебно у Француској. Међутим, неке земље уопште не воле хечбек верзије, које сматрају не баш пространим и не баш атрактивним у односу на цену. Верзије са кровним носачем су доступне као алтернатива (Шпанија, САД / Канада, итд.). Затим се можемо позвати на Голф (најпродаванији компактни аутомобил свих времена), 308, Мазду 3, А3, Астру, итд.

М1 Плус сегмент

Ово су деривати у компактним миниванима. Веома добар пример је Сцениц 1, који се у стварном животу зове Мегане Сцениц, што показује да је темељ Мегане-а потребан за постојање. Сходно томе, реч је о компактним аутомобилима који су били „монопакет“, или чак и транспортери, чија величина не прелази 4.6 метара. Ова категорија се логично продаје боље од великих минивана, и скупљих и мање практичних у граду.

Лудоспацес

Филозофија овог сегмента, стечена успут, јесте да научите основе комуналних услуга како би их прилагодили цивилима. Ако је овај формат један од најпрактичнијих, односно остаје мало исплатив са естетске тачке гледишта... Ако је званично (што се свуда чита) управо Берлинго отворио овај сегмент, са моје стране мислим да је Ренаулт Екпресс очекивао то. са стакленом верзијом са задњим седиштем. Ићи ћу још даље рекавши да је на крају баш ранч Матра-Симка прави претходник....

Сегмент Д

Такође се зове М2 сегмент, ово је мој омиљени сегмент! Нажалост, последњих година је изгубио тло под ногама због пролиферације СУВ-ова/кросовера... Дакле, ради се о лимузини средње величине попут серије 3, класе Ц, Лагуне, итд... Лимузине су око 4.5 до 4.8 дужине. , односно најчешћи.

Сегмент Х

Последњи обједињује Х1 и Х2 сегменте: велике и веома велике лимузине. Да разумемо, А6/Серија 5 је у Х1, док су А8 и Серија 7 у Х2. Ово је несумњиво сегмент луксуза и софистицираности.

Сегмент Х1

Сегмент Х2

МПВ

Након што смо видели мини просторе и компактне миниванове, ево сегмента „класичних“ минивана, оног који је први изашао са Цхрислер Воиагером (не Спаце, како се неки надају). Овај сегмент је претрпео велики хит последњих година увођењем компактних верзија и кросовера/кросовера.

Цроссоверс Цомпацт

Многи су засновани на разноврсним шасијама градских аутомобила као што су 2008 (208) или Цаптур (Цлио 4), али други су засновани на возилима компактног сегмента (Ц сегмент) као што је Ауди К3. Ово је најновија категорија кросовера која се појавила на тржишту. То нису права теренска возила, већ модели који опонашају изглед возила са погоном на сва четири точка. Укрштање значи и „пресек категорија“, тако да можемо стати по мало од свега и свачега, односно свега што није обухваћено другим категоријама.

СУВ

Оно што разликује СУВ од кросовера је то што СУВ мора имати више плутања од осталих сегмената. Дакле, чак и ако се неки од њих продају са вучом (погон на два точка), њихова физика вам омогућава да идете свуда захваљујући повећаном клиренсу од тла. Запамтите такође да термин СУВ значи СУВ. Много је примера са Аудијем К5, Ренаулт Колеосом, Волво КСЦ60, БМВ Кс3 итд.

Велики СУВ

Тако је и са већим верзијама: Мерцедес МЛ, БМВ Кс5, Ауди К7, Ранге Ровер итд.

Сви коментари и реакције

последњи коментар је објављен:

Mimi (Датум: 2017, 05:18:16)

Здраво,

Стварно ми се свиђа твој чланак.

Међутим, моје питање је где су паузе?

Ил Ј. 5 реакције на овај коментар:

(Ваш пост ће бити видљив испод коментара након верификације)

Продужетак КСНУМКС Коментари :

Спринтер (Датум: 2016, 02:26:20)

Шта је са камионима у свему овоме? (Ваш пост ће бити видљив испод коментара)

Напишите коментар

Најважнија ствар за вас при избору аутомобила: