Разумемо кварове контролног пункта на ВАЗ 2107
Савети за возаче

Разумемо кварове контролног пункта на ВАЗ 2107

03.03.2023 /

ВАЗ 2107 је модел који се сматра класиком аутомобилске индустрије у нашој земљи. И иако је пуштање 2107 потпуно заустављено почетком 2000-их, многи возачи користе овај аутомобил за своје личне потребе. Популарност машине се састоји од неколико фактора, од којих се први може назвати једноставношћу дизајна. Међутим, сви механизми се не могу лако дијагностиковати и поправити; једна од најсложенијих компоненти у дизајну аутомобила је мењач.

Када и колико често треба да поправите мењач на ВАЗ 2107

Произвођач "седам" ("Волзхски Аутомобиле Плант") даје свеобухватне информације о томе када и колико често треба поправљати мењач. Испоставља се да овај механизам као такав нема животни век. Једина ствар на којој инсистирају инжењери АвтоВАЗ-а је благовремена замена уља у мењачу:

  1. После првих 2 хиљаде километара на новом аутомобилу.
  2. После 60 хиљада километара.
  3. Даље, ако је потребно, у зависности од бриге власника и учесталости коришћења аутомобила.

Сходно томе, фабрика нема посебних жеља и захтева за превентивне или ремонтне радове. Међутим, у сваком случају, без обзира на километражу, потребно је пажљиво пратити све нијансе у "понашању" кутије, јер ће поправке бити неопходне ако дође до најмањег квара.

Разумемо кварове контролног пункта на ВАЗ 2107
Зими, због температурних промена, кутија доживљава додатно оптерећење

Грешке у кутији

Дизајн ГXNUMX мењача је дизајниран за дугогодишњи рад. Обично возач врши први, па чак и други ремонт мотора, а тек након тога постаје неопходно поправити кутију.

Поред тога, сама „седам“ је стекла репутацију „радног коња“ током своје дуге историје. Машина заиста служи верно дуги низ година, али то не значи да се сваки њен механизам неће временом истрошити.

Ако говоримо о кваровима кутије ВАЗ 2107, онда се возачи најчешће жале на три дефекта: немогућност укључивања жељеног степена преноса током вожње, избацивање зупчаника и снажно шкрипање у кутији.

Разумемо кварове контролног пункта на ВАЗ 2107
У раним годинама, на ВАЗ 2107 је инсталиран четворостепени, од почетка 1990-их - петостепени

Пренос се не укључује

Веома је тешко управљати возилом ако возач не може да промени брзину. С једне стране, ручица мењача се помера у жељени положај, али, с друге стране, нема мењања као таквог. Или се ручица уопште не може поставити у жељени положај брзине.

У сваком случају, проблем лежи управо у кутији:

  • неки покретни (зглобни) елементи вратила су веома истрошени - препоручује се ремонт мењача;
  • хабање блокирајућих прстенова на синхронизатору - замените прстенове новим;
  • опруга синхронизатора је истегнута или сломљена - замените опругу;
  • озбиљно хабање зупчаника - само ће потпуна замена зупчаника помоћи.
Разумемо кварове контролног пункта на ВАЗ 2107
Проблем је што полуга ради, али кутија не.

Избацује опрему током вожње

Још један уобичајени проблем са мењачем је избијање зупчаника одмах након што је укључен. Полуга се једноставно враћа уназад, а мотор почиње да доживљава преоптерећења, јер при великим брзинама не добија потребан однос преноса.

Квар може бити повезан са различитим елементима кутије:

  • заглављивање шарке на ручици мењача - потребно је уклонити сукњу полуге, очистити све спојеве и подмазати их;
  • лом полуге - није препоручљиво вршити поправке, лакше је одмах заменити ручицу новом;
  • квачило не ради исправно - у овом случају се сва кривица не може ставити на кутију, сасвим је могуће да након подешавања главних елемената квачила, пренос неће бити избачен;
  • виљушке у кутији су савијене - препоручљиво је заменити цео сет виљушки.
Разумемо кварове контролног пункта на ВАЗ 2107
Возач поставља ручицу у жељени положај, али се она враћа

Крцкање и звецкање у кутији током вожње

Возач можда неће имати проблема са мењањем брзина, али током вожње чује гласно куцање, шкрипање и звецкање у шупљини мењача:

  • лежајеви на вратилима су сломљени - препоручује се замена;
  • зупчаници зупчаника су веома истрошени - потребно је заменити цео зупчаник;
  • минимални ниво уља у шупљини кутије - потребно је додати мазиво и осигурати да нема цурења;
  • квар вратила (почеле су да се крећу дуж друге осе) - замена лежајева на обе осовине.
Разумемо кварове контролног пункта на ВАЗ 2107
Необични звуци у контролном пункту су први знак да кутију треба проверити и поправити.

Треба нагласити да су неке врсте рада са кутијом доступне и самом возачу. Неће бити тешко оборити стари лежај са осовине и утиснути нови. Ако је у питању ремонт кутије, боље је обратити се професионалцима.

Како поправити контролни пункт на ВАЗ 2107

На ВАЗ "старог" модела уграђен је четворостепени мењач, а на ВАЗ "новог" модела петостепени мењач. Међутим, рад са оба механизма се не разликује много један од другог. Суштина поправке је да извршите следеће кораке:

  1. Демонтажа кутије из аутомобила.
  2. Демонтажа мењача на његове саставне делове.
  3. Замена неисправних елемената новим.
  4. Монтажа кутије.
  5. Уградња мењача на аутомобил.

Треба напоменути да поправке треба започети само ако постоје очигледни знаци неисправности кутије. Као превентивна мера, нема смисла још једном ометати уређај овог механизма.

Разумемо кварове контролног пункта на ВАЗ 2107
Са таквим дефектом, осовина неће моћи исправно да ради, што ће одмах утицати на погодност мењања брзина.

Припрема инструмената

Да бисте извршили све горе наведене радове, мораћете да се припремите унапред:

  • главе за 13 и 17;
  • продужетак главе;
  • Пхиллипс одвијач;
  • равни одвијач са танким сечивом;
  • равни одвијач са снажним равним сечивом;
  • ударни одвијач;
  • пинцете;
  • кључеви за 13 (2 ком), за 10, за 17, за 19 и за 27;
  • извлакач (или клешта);
  • чекић.

Како уклонити контролни пункт

Кутију можете поправити тек након што се извади из аутомобила, тако да ћете морати имати стрпљења и времена. Поправка мењача је очигледно тежак и спор посао.

Да бисте уклонили кутију из ВАЗ 2107, мораћете да одвезете аутомобил у јаму или на палубу за посматрање. Опција подизања није прикладна, јер ће бити немогуће завршити све фазе рада:

  1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
  2. Прва фаза рада се изводи директно из салона. За удобност је неопходно уклонити плочу у којој се налази радио.
  3. Притисните ручицу мењача, уметните раван одвијач у рупу на чаури за закључавање кутије.
  4. Помоћу шрафцигера повуците рукав према себи.
  5. Одвојите шипку од ручице мењача.
  6. Закачите ивицу пригушног уметка пинцетом и уклоните је.
  7. Користите два равна одвијача да отворите латице пригушног уметка, раширите их.
  8. Затим уклоните амортизер и чауре са ручице мењача.
  9. У кабини, померите простирку за ноге у пределу контролног пункта.
  10. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните четири завртња на поклопцу кутије.
  11. Скините поклопац са ручице мењача.
  12. Друга фаза рада се изводи директно испод аутомобила. Први корак је демонтажа цеви издувног колектора из кутије.
  13. Одвојите механизам квачила.
  14. Одмах уклоните све прикључке из мењача (истовремено можете проверити интегритет жица).
  15. Искључите погонску линију.
  16. Уклоните механизам за монтажу флексибилне осовине са брзиномера.
  17. Одврните два вијчана споја на бочном поклопцу мењача.
  18. Уклоните кутију из аутомобила.
  19. Ставите нешто снажно и стабилно испод кућишта кутије, јер може испасти.

Видео: упутства за демонтажу

Како уклонити кутију (мјењач) ВАЗ-цлассиц.

Пажња! Мењач на ВАЗ 2107 тежи 23 килограма (са уљем), па се препоручује да га демонтирате заједно.

Како раставити кутију

Радови на поправци мењача могући су тек након идентификовања правог узрока квара. Због тога ће бити потребно правилно и безбедно раставити уређај за сваку компоненту кутије и извршити решавање проблема.

Да би процес демонтаже прошао брзо и без сметњи, препоручује се да одмах припремите следеће алате:

Наравно, по потреби ће бити потребне заптивке, заптивке и они делови који су одбачени током рада.

Поступак рада

Сама демонтажа кутије у условима гараже је потпуно изводљив задатак. Међутим, рад ће захтевати максималну концентрацију и пажњу:

  1. Након уклањања мењача из аутомобила, препоручује се испирање кућишта од прљавштине. Можете чак користити керозин или минерална алкохолна пића да бисте били сигурни да је површина кутије чиста.
  2. Уклоните звоно (кућиште).
  3. Окрените кутију и одврните завртње поклопца.
  4. Уклоните утикач блока мењача са задњег поклопца.
  5. Извуците причврсни прстен пинцетом.
  6. Извуците лежај блока зупчаника.
  7. Извуците лежај брзине уназад.
  8. Уклоните заптивку излазног вратила.
  9. Извуците потисну подлошку задњег лежаја излазног вратила.
  10. Извуците овај лежај.
  11. Уклоните погонски зупчаник брзиномера, а затим извуците куглицу ваљка (држач).
  12. Отпустите вијак виљушке мењача.
  13. Блокирајте осовине уметањем дебелог завртња или снажног одвијача између њих.
  14. Окрећући улазну осовину, повуците је према себи заједно са зупчаницима и лежајевима.
  15. Затим извуците излазну осовину.
  16. Међувратило лако излази.

Видео: упутства за растављање мењача на ВАЗ класику

Замена лежајева

Најчешће, проблеми са кутијом почињу чињеницом да се лежајеви покваре. Дакле, већина свих кварова доводи до чињенице да возач треба да растави мењач и промени лежајеве.

Лежајеви се не могу поправити, јер њихов дизајн не дозвољава замену делова (ваљци). Стога, ако је производ неисправан, он се потпуно замењује.

Ležaj ulaznog vratila

Да бисте променили лежај улазног вратила, морате имати исти алат као при растављању мењача. Посао није тежак, али може потрајати (у зависности од физичке спремности извођача и његове вештине).

Redosled rada je sledeći:

  1. Стегните улазну осовину стегом. Боље је положити чељусти стеге меком крпом тако да не деформишу површину осовине.
  2. Затегните лежај помоћу извлакача и почните полако да га извлачите са осовине.
  3. Периодично, морате да лупкате по лежају чекићем и ротирате осовину између удараца, иначе може доћи до неусклађености у ваљцима и биће веома тешко уклонити лежај.
  4. Постепено избијање ће проузроковати да се лежај одвоји од осовине.
  5. Притисните нови лежај на вратило користећи исти метод.
  6. Важно је ударити чекићем само по унутрашњем прстену лежаја и то пажљиво.

Замена лежаја улазног вратила може се извршити и на несастављеној кутији на исти начин. Само у овом случају неће бити могуће користити порок.

Видео: упутства за замену

Лежај излазног вратила

Замена лежаја секундарног вратила врши се по истом принципу као и примарни. Једина разлика је у томе што се за различите осовине користе различите врсте лежајева.

Према ГОСТ-у, за опремање улазног вратила мењача ВАЗ 2107 користе се лежајеви затвореног (6–180502К1УС9) и отвореног (6–50706АУ) типа. За опремање секундарног вратила користи се лежај отвореног типа (2107–1701033).

Замена уљних заптивки

Најчешће су заптивке и заптивке подложне хабању. А ако чак и неискусни возач може да промени заптивку, онда замену уљних заптивки треба предузети што је могуће пажљивије.

По дизајну, жлезда је гумена заптивка која делује као заптивач. То јест, ако се уљна заптивка поквари или истроши, кутија престаје да буде херметички затворена, што, заузврат, доводи до цурења уља и кварова.

Уљна заптивка у мењачу ВАЗ 2107 није направљена од гумених легура, како мисли већина возача. У ствари, производ је направљен од специјалних композитних материјала, који су много издржљивији од гуме и мање подложни кидању. У свом радном стању (односно стално), уљна заптивка је у уљу за пренос, тако да његова еластичност остаје веома дуго.

Да би се вратила затегнутост мењача, биће потребно променити ову заптивку. За рад ће вам требати:

Уљна заптивка улазног вратила

Уљна заптивка улазног вратила мењача ВАЗ 2107 има следеће карактеристике перформанси:

Сходно томе, да бисте заменили уљну заптивку улазног вратила мењача, мораћете да уклоните мењач са машине и раставите кућиште:

  1. Уклоните звоно (кућиште) из кутије, монтирано је на четири вијка.
  2. Извадите виљушку и отпустите лежај из кутије (виљушка је причвршћена завртњима, лежај ће се морати или избити чекићем или притиснути шкрипцем).
  3. Отвара приступ улазном вратилу и његовој кутији за пуњење.
  4. Одвојите стари прстен оштрицом ножа или одвијача и уклоните га са осовине.
  5. Добро је очистити место слетања кутије за пуњење од прашине и прљавштине.
  6. Поставите нову заптивку.
  7. Саставите мењач обрнутим редоследом.

Галерија фотографија: главне фазе рада

Рад замене заптивке улазног вратила није посебно тежак.

Заптивка излазног вратила

Уљна заптивка излазног вратила мало се разликује по својим карактеристикама од заптивке улазног вратила:

Уљна заптивка се замењује на уклоњеном мењачу:

  1. Први корак је да чврсто причврстите прирубницу кутије, у њу можете уметнути вијак или дебели одвијач.
  2. Окрените матицу прирубнице помоћу кључа.
  3. Одвојите метални прстен за центрирање помоћу одвијача и извуците га из секундарне осовине.
  4. Извадите вијак из рупе.
  5. Поставите извлакач на крај излазног вратила.
  6. Уклоните прирубницу са подлошком.
  7. Помоћу шрафцигера или клешта уклоните стару уљну заптивку из кутије.
  8. Очистите спој, поставите нову заптивку.

Дакле, замена заптивке излазног вратила је нешто тежа од обављања истог посла на улазном вратилу. Разлика се односи на локацију печата и њихове димензије.

Галерија фотографија: главне фазе рада

Како заменити зупчанике и синхронизаторе

Мењач на ВАЗ 2107 је сложен уређај. Због тога, ако нема самопоуздања, боље је не започети замену зупчаника, већ се обратити мајсторима за ову услугу.

Међутим, ако је одлучено да се самостално замене истрошени зупчаници и синхронизатори, мораћете унапред да припремите неопходне алате и купите комплет за поправку за замену.

Стандардни комплет за поправку за осовине мењача 2107 обично укључује зупчанике, синхронизаторе, подлошке, клин, навртке и завртње.

За рад ће вам требати:

Замена зупчаника и синхронизатора на примарним, секундарним или средњим вратилима углавном се врши по истој шеми:

  1. Уклоните осовину из кутије.
  2. Стегните осовину у шкрипцу (важно је обмотати чељусти стеге меком крпом како не би оштетиле површину осовине током рада).
  3. Отпустите шрафцигер и уклоните га.
  4. Истисните све лежајеве.
  5. Отпустите стеге и ослоните први зупчаник на два носача.
  6. Компресујте зупчаник нежно ударајући по њему чекићем.
  7. Извршите исте радње у вези са свим следећим зупчаницима и синхронизаторима.

Видео: упутства за уклањање зупчаника са осовине

Током рада потребно је пажљиво прегледати осовину. Између зупчаника могу бити стезаљке, причврсни прстенови и други ситни делови. Морају се уклонити без грешке, иначе ће бити немогуће уклонити опрему.

Сходно томе, уградња нових елемената се одвија обрнутим редоследом.

Дакле, поправка мењача на ВАЗ 2107 не може се назвати једноставним задатком. Возач треба не само да уложи максимални физички напор, већ и да делује изузетно опрезно како не би оштетио осовину и њене елементе. Ако нисте сигурни у своје способности, боље је да се обратите стручњаку за аутосервис.

Додај коментар