Продужени тест: Волксваген Пассат ГТЕ

Дизел мотори нису све, чак и ако остваре оно што фабрике обећавају, еколошко решење и сумње у званичне податке (и не само Фолксваген) стављају их у још горе светло.

Срећом, Фолксваген је такође понудио алтернативу Пасату пре бума Дизелгејта. И, како се испоставило за неколико месеци проведених са њим, он лако замењује (па чак и више) релативно моћан дизел - плуг-ин хибрид Пассат ГТЕ.

Пратећи мањи Голф ГТЕ, хибридни систем Пассат ГТЕ састоји се од 1,4-литарског бензинског мотора са турбопуњачем који производи 115 киловата или 166 "коња" и електричног мотора од 115 "коња". Системска снага: Пассат ГТЕ има 160 киловата или 218 "коњских снага". Обртни момент од 400 Нм је још импресивнији, а ако знамо да је електрични обртни момент доступан скоро одмах, има смисла говорити о моћном аутомобилу, а не о хибриду средње брзине.

Као резултат тога, лако ће се такмичити са снажнијим верзијама Пассат дизела у покрету (осим најјачих), трошећи у просеку исто или мање горива, у зависности од врсте употребе. Ако много трошите на аутопуту, потрошња ће бити шест до седам литара (чак и више за нека брза путовања у Немачкој), али ако сте углавном у граду потрошња ће бити тачно – нула. Да, дешавало нам се и да после неколико дана Пасат бензинац не упали.

Литијум-јонске батерије могу да складиште 8,7 киловат-часова струје, што је довољно да Пассат ГТЕ може да пређе око 35 километара (чак и по хладним данима) само на струју - ако сте штедљиви и ухватите прави ритам градске и приградске вожње . али се може учинити више. Батерије се из класичне кућне утичнице могу пунити за највише четири сата, док пуњење на одговарајућој станици за пуњење траје само 2 сата. А пошто смо (углавном) редовно укључивали Пассат ГТЕ и код куће и у канцеларијској гаражи (приметивши да његов систем времена пуњења и прегревања пркоси логици и не дозвољава вам да засебно подесите оба параметра), они су намењени већини за веома брзе километре стазе крив је просечан тест (ово се зауставило на 5,2 литара). Просек стандардног круга (одрађен по хладној зими и са гумама за снег) је нешто већи од Голфа ГТЕ (3,8 наспрам 3,3 литара), али и даље нижи од дизел верзија Пассата на којима смо га возили. . И како кажу: ако живите негде близу свог радног места (рецимо, до 30 километара) и имате могућност допуне у оба смера од дневног путовања, возићете се готово бесплатно!

Непотребно је рећи да је опрема (укључујући дигиталне показиваче и гомилу сигурносних додатака) богата и похвално је што је Пассат ГТЕ по цени веома близу дизел Пассату: након одбијања субвенције разлика је једва хиљаду. ..

Дакле – поготово што је Пассат ГТЕ доступан и као опција – можемо са сигурношћу рећи да је овај ГТЕ скривени адут у Пассат линији: направљен је за оне који желе аутомобил који је еколошки прихватљив, али још није спреман за скок. ... у потпуно електричне аутомобиле – поготово што у димензијама Пассата (и по нормалној цени) они практично не постоје.

tekst: Dušan Lukić · foto: Saša Kapetanović

Пассат ГТЕ (2017)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	160 кВ (218 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.395 цм3 - максимална снага 115 кВ (156 кс) при 5.000-6.000 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1.500-3.500 о/мин. Електромотор: називна снага 85 кВ (116 кс) на 2.500 - максимални обртни момент, на пример. Систем: максимална снага 160 кВ (218 КС), на пример, највећи обртни момент Батерија: Ли-ион, 9,9 кВх
Пренос енергије:	моторе покрећу предњи точкови - 6-брзински ДСГ мењач - гуме 235/45 Р 18 - (Нокиан ВРА3).
Капацитет:	максимална брзина 225 км/х - убрзање 0-100 км/х 7,4 с - максимална брзина електрични нп - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 1,8-1,7 л/100 км, емисија ЦО2 40-38 г/км - електрични домет (ЕЦЕ) ) 50 км – време пуњења батерије 4,15 х (2,3 кВ), 2,5 х (3,6 кВ).
Превоз и суспензија:	празно возило 1.722 кг - дозвољена укупна тежина 2.200 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.767 мм – ширина 1.832 мм – висина 1.441 мм – међуосовинско растојање 2.786 мм – пртљажник 402–968 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = -8 ° Ц / п = 1.063 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 9.444 км
Убрзање 0-100 км:	7,7
402м од града:	15,8 година ( 154 км / х)
потрошња теста:	5,2 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	3,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ