Продужени тест: Веспа ГТС 300 Сеигиорни // Веспа као ретро СУВ

Теренска Веспа, шалиш се? И не само то, возили су се са Веспама чак и на најтежем релију Париз-Дакар на свету, а тачније 1980. године Иван Черњавски је возио Веспу П200Е. Али модел Сеигиорни који смо користили у продуженом тестирању је омаж другој старој трци, легендарној ИСДЕ Сикдаис ендуро трци.

Петр Кавцхицх

Скутери се обично уводе или користе за путовања или градске послове – са изузетком макси скутера, који могу адекватно да замене мотоцикл чак и на дугим путовањима и екскурзијама, али су зато мање управљиви у градској гужви. Дакле, Веспа од 300 кубних стопа изгледа као савршен компромис. И даље практично мали и са довољно простора испод седишта, аз 20 добрих коњаника, добро огибљење и кочнице потпуно су суверени на сваком путу и ​​једноставно ништа не омета чак ни на аутопуту.

Што се тиче конструкције аутомобила, ГТС има „задњи крај“ и нема крути оквир (мотоцикл), изненађујуће миран и пријатан положај између завоја и омогућава спуштање без напора и без ризика на падинама где паркирно стопало светлуца у (лево) угао. ЦВТ и АБС мењач уверите се да не радимо ништа што нас спречава да уживамо и уживамо у путовању. Даме ће ценити могућност да се возе у сукњама и штиклама, а испод седишта има довољно места за „пртљаг“ за све. Ако тражимо функционално рекреативно возило уместо рекорда брзине на путу, ова веспа је веома добар одговор.

Верзиа Шест дана па је посебан. Најочигледније промене у односу на основни модел су позиционирање фарова на предњем блатобрану и заштита ветробранског стакла. Боја је мат зелена, а седиште је једноструко, али хомологовано за двоје и пружа још угоднију вожњу за двоје. Сеи гиорни или Шест дана значи наравно легендарну ИСДТ трку у којој су такође веома успешно тркали Веспе у раним КСНУМКС-има. А ово је омаж тадашњој верзији и гаранција да ћете се са овим моделом осећати не само спортски, већ и безбрижно, а са осмехом на лицу моћи ћете да изађете и ван града.

Текст: Давид Стропник