Продужени тест: Тоиота Приус Плуг-Ин Екецутиве

За реалну процену како таква машина изгледа у свакодневној употреби, напредни тест је одлична прилика. Путовали смо са њим сваки дан у канцеларију из околине Љубљане, наш Аљоша је открио да може сваки дан да путује само на струју из кућне утичнице. Петар, који је 20 км од редакције, потрошио је батерију тик испред центра Љубљане. То се односи на коришћење старог регионалног пута, а на аутопуту бензинац пали преко сто километара на сат, па је и потрошња нешто већа, али и даље веома мала.

Ако одлучите да на путовању проведете још неколико минута и, на пример, кренете локалним путем где брзина не прелази 90 километара на сат, то ће бити једнократна уштеда горива, а ако се користи аутопут, потрошња кошта нешто више од три литра. бензин плус наравно струја. Али нисмо само возили Приус по граду и околини, већ смо и путовали у суседне земље. Примож Јурман, наш стручњак за МотоГП, отишао је с њим на најдуже путовање, присуствовајући Великој награди Сан Марина с њим. На удаљености од нешто мање од хиљаду километара на аутопутевима и локалним путевима око Пуље, где је рођен славни Валентино Роси, и обрнуто, нема много струје, само од семафора до семафора у центру града, па бензин потрошња је највећа.

Тамо, Тојотин 1,8-литарски четвороцилиндрични мотор троши 8,2 литара бензина на стотину километара. Дакле, по данашњим стандардима, он је веома жедан док се вози аутопутем. Потпуно другачија слика настаје на месту где можете да се повежете на станице за брзо пуњење и тако чак добијете и бесплатно паркинг место, што је наравно само за аутомобиле на струју. Ово је одлично решење из најмање два разлога: проблеми са паркирањем и буџет. У овом случају решење је једноставно, Приус Плуг-Ин Хибрид је одличан избор. У нашем стандардном кругу оборили смо рекорд са Приусом за најмању потрошњу горива, која сада износи 2,9 литара. Типична стаза се састоји од вожње по граду и приградским насељима, као и аутопутем и подразумева око стотину километара вожње, што се, наравно, увек дешава у складу са правилима.

Процијењена потрошња, која је резултат кориштења возила у различите сврхе или руте, износила је 4,3 литре бензина на 9.204 тестна километра. Главни циљ није био пронаћи најмању могућу потрошњу горива, то је био само један од посредних циљева да се види колико ће се смањити потрошња горива. Пре свега, желели смо да сазнамо која је стварна потрошња горива и употребљивост Приуса у што више различитих услова. Све, наравно, тако да свако од вас који ово читате може формирати своје мишљење о употребљивости хибридног додатка. Ово има своје предности и, наравно, недостатке.

Нажалост, не можемо да наведемо цену струје, као ни саму потрошњу. Ако нам не смета и замерамо што тестни Приус није баш најновија модна помама када су у питању материјали и дизајн, и да Тојота смисли нешто свежије, можемо то рећи уз праве услове, као што је кратки даљинско путовање, изузетно је интересантно.Аутомобил због електричног погона а уједно задовољава потребе када такође треба да путује мало даље. Пре свега, бензински мотор обезбеђује покретљивост чак и када струја у батеријама нестане или је опоравак преслаб да би се батерије напуниле до те мере да је могуће возити само на струју.

Батерија у кућној утичници се напуни за добрих сат и по и већ можете кренути на следеће путовање. Ако ово не пређе 20 километара, моћи ћете да се возите само на струју! Плуг-ин хибрид кошта 35.800 до 39.900 евра. Ово је прилична сума за аутомобил ове класе, али ако се нађете међу онима који не прелазе велике удаљености сваки дан, вриједи узети калкулатор и израчунати шта доноси успоредба с трошковима горива и електричне енергије. и постаћете још еколошки прихватљивији. Ово такође много надмашује. За неке, чак и највише.

текст: Славко Петровцхицх