Продужени тест: Пиаггио Медлеи С 150 И-гет (2020) // Нуди више него што можете очекивати на први поглед

Релативно богато читање овогодишњих новитета добро је пријало члановима одељења мотоцикла нашег часописа, па практичног „тркача на дуге стазе“ уводимо тек сада, иако је с нама од краја пролећа. Овог пута, да пробам, написаћу нешто више о томе шта је овогодишње ажурирање донело Медлеи -у, а наставци овог продуженог теста ће, као и обично, пратити искуство свих наших тестера.

Пиаггио Медлеи, если И. на тржиште је изашао 2016. године, када је као врхунска понуда Пиаггиеја „високи точкови“ у запреминама од 125 до 150 кубних центиметара. Ако је био нешто као „аутсајдер” као дебитант у породици скутера Пиаггие, данас је више него јасно да је нова генерација у великој мери инспирисана његовим старијим братом Беверлијем. Ово је првенствено евидентно у његовој бочној силуети, великим точковима и задњем делу, али ипак мислим да је важнија од изгледа чињеница да Медлеи такође прати свог премиум брата у области невидљиве голим оком. Дакле, до технике и квалитетних делова.

Медлеи је подвргнут и техничком реновирању и темељном дизајну. Поред неких детаља специфичних за марку (кравата, усправан положај седења, интегрисани показивачи правца ...), приметили смо и потпуно нови централни дигитални приказ података. В. Верзија С такође комбинује ово са повезивањем телефона и готово сви кључни подаци који су вам потребни доступни су као стандард.... Међу важна побољшања убрајам и рекордни простор за одлагање испод седишта који може безбедно да прими до две интегрисане кациге.

Тестни Медлеи покреће И-Гет мотор од 155 ццм, али овог пута то је најновија модификација. Мотор је у основи готово идентичан, али мањи једноцилиндрични мотор од 125 ццм. Центиметар.... Економична машина сада није само течно хлађена, већ укључује и читав низ потпуно нових компоненти. Ново и флуидније су глава цилиндра (вентили), ново су брегасто вратило, клип, ињектори, издувни систем и ваздушна комора. У поређењу са претходником, снага је порасла за 10 одсто, па је као резултат тога Медлеи најјачи у групи својих директних конкурената са 16,5 „коња“.

Што се тиче вожње бицикла, нови Медлеи задржава исте карактеристике као и његов претходник. Дакле, лаган је, контролиран и окретан, али још увијек има мало комуникације с возачем. Апсолутно, међутим, мотор се добро показао у вожњи. Његова живост је рекорд за моја осећања и сећања у овој класи, али више од максималне брзине (120 км/х) био сам импресиониран његовом искреношћу и одзивношћу.... Нећу претерати ако напишем да мотор више личи на класу 250 него на 125 ццм.

• Главни подаци

  Продаја: ПВГ доо

  Основна цена модела: КСНУМКС €

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 155 цм3, једноцилиндрични, водено хлађен

  Снага: 12 кВ (16,5 КМ) при 8.750 обр./мин

  Обртни момент: 15 Нм при 6.500 о / мин

  Пренос енергије: без степеница, вариомат, каиш

  Рам: оквир челичне цеви

  Кочнице: предњи диск 260 мм, задњи диск 240 мм, АБС

  Суспензија: предња телескопска виљушка, задња окретна полуга, двоструки амортизер

  Гуме: пре 100/80 Р16, позади 110/80 Р14

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 7 литара КСНУМКС

Хвалимо и замерамо

простор испод седишта

мотор и перформансе

премиум осећај

непријатна кутија испред возача

премала огледала

положај прекидача за паљење

Коначна оцјена

Пиаггио је још једном доказао да је диктирање стандарда у његовој сфери. Ако су ваше руте везане првенствено за град и његову околину, онда не видимо разлог зашто бисте изабрали скупљи и већи Беверли. Сјајан мотор у томе игра важну улогу, па ако нисте ограничени возачком дозволом, одаберите модел од 155 кубних метара.