Продужени тест: Опел Адам 1.4 Твинпорт Слам

Вероватно зато што су у питању емоције. И одмах смо се заљубили у „нашег“ Адама. Па, у мом случају, ова љубав је израсла из симпатичне везе са мојом ћерком, која се првог дана звала Адам Б. Овај надимак је усвојен до те мере да су новинари из других аутомобилских часописа такође користили израз, рекавши: "Ох, данас си са пчелом ...". Такве ситнице, у вези са укупним осећајем у вожњи и одзивним изгледом, у нама стварају емоције којима аутомобил приписујемо карактер.

Сва ова сентименталност из увода не би постала део редовних тестова да се нисмо опростили од „нашег“ Адама. Тромесечна комуникација завршила су се за трен ока. Али исто је и са стварима које волимо. Занимљиво, ауто нас је служио на много дужим релацијама. Десило се да је био „принуђен” да посети мотоГП два пута, једном га је наш најбољи мотокросиста Роман Јелен одвео у Братиславу на ексклузивно тестирање нових КТМ мотоцикала, а отишли ​​смо и у Сплит да тестирамо нове Иамаха моделе. Сигурно су постали велики пријатељи са нашим фотографом Урошем Модлићем, са којим су скоро сваког викенда посећивали једну од трка у Словенији и околини. Преосталих 12.490 километара су исте и остале дневне руте радника Аутосхопа.

У ствари, пространост предњих седишта и добра ергономија возачевог седишта могу много да понуде за удобну и лаку вожњу (чак и дужим) рутама. Са својом висином од 195 центиметара, нисам имао проблема да седнем за волан и дуго седим на удобним седиштима. Други спрат је на задњој клупи. У овом случају то постаје само депонија пртљага, јер је немогуће сести иза возача мојих мерења. Ако померите сувозача напред мало напред, онда је за једног иза њега такође подношљиво. Међутим, још један разлог опуштајућег путовања до Адама може се приписати богатој опреми.

Било би тешко нешто пропустити. Скуп корисне и забавне електронике састављене у ИнтеллиЛинк систему за више задатака одлично функционише. Једноставно и живописно (у неким случајевима само забавно превођење са енглеског на словеначки) корисничко сучеље нуди нам ризницу додатних апликација које поједностављују неке задатке или једноставно скраћују вријеме. На крају теста имали смо неколико хладних новембарских дана да научимо како загрејати седиште и волан. Толико нам се допала ова функција да смо касније, када смо добили (иначе добро опремљену) Инсигнију на тестирање, само пропустили малог Адама.

Мотор од 1,4 литра за пчеле није лош. Снага од 74 киловата или 100 "коњских снага" звучи мање на папиру, али воли да се окреће и има пријатан звук. Треба само напоменути да је у најнижим обртајима мало астматичан и воли да заспи осим ако не добијемо одговарајућу опрему када треба да се повучемо.

Уместо петостепеног мануелног мењача, више би одговарао шестостепени мануелни мењач, не због убрзања, већ зато што ће обртаји мотора бити мањи при већим брзинама (аутопут), а самим тим се смањује бука и потрошња. То је у просеку 7,6 литара на 100 километара током тромјесечног теста, што је много, али треба имати на уму да смо Адама користили углавном у граду и на аутопуту, гдје је потрошња горива највећа. Али све оно за шта смо "криви" могло би брзо нестати јер су недавно представили нови троцилиндарски бензински мотор са турбопуњачем који ће напајати Адаме. Пошто смо сигурни да је то „то“, већ се радујемо тесту. Можда чак и продужено. Моје дете се слаже, Опел, шта кажеш?

Текст: Саша Капетович

Опел Адам 1.4 Твинпорт Слам

Главни подаци

Продаја:	Опел Соутхеаст Еуропе Лтд.
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	185 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,5 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.398 цм3 - максимална снага 74 кВ (100 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 130 Нм при 4.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 225/35 ЗР 18 В (Цонтинентал Спорт Цонтацт 2).
Капацитет:	максимална брзина 185 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,3/4,4/5,5 л/100 км, емисија ЦО2 129 г/км.
Масе:	празно возило 1.120 кг - дозвољена укупна тежина 1.465 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.698 мм – ширина 1.720 мм – висина 1.484 мм – међуосовинско растојање 2.311 мм – пртљажник 170–663 38 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 18 ° Ц / п = 1.013 мбар / рел. вл. = 72% / статус бројача километара: 3.057 км
Убрзање 0-100 км:	14,0
402м од града:	19,1 година ( 119 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	15,9 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	23,0 (ИН.)
Максимална брзина:	185км / х (ИН.)
потрошња теста:	7,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

Хвалимо и замерамо

изглед

основна цена модела

простран предњи део

материјала у унутрашњости

само петостепени мењач

пространост на задњем седишту и у пртљажнику

крутост шасије на точковима од 18 инча