Продужени тест: Јееп Ренегаде // У сваком случају, Јееп, идемо на терен

Као љубитељ теренских мотоцикала и аутомобила, свакако сам морао да проверим колико далеко одлази Ренегаде када испод точкова понестане асфалта и тврдог шута. Вероватно сам отишао даље него што би се ико усудио да разуме ...

Петр Кавцхицх

На путу је аутомобил исправан, забаван, седи високо, а мотор је такође довољно оштар да вози исто. Како је на терену? По рушевинама, чак и са великим локвама и рупама, вози се изненађујуће добро, са великим точковима и огибљењем осмишљеним с мишљу да ће једног дана бицикл ударити у непријатну препреку, нешто веће од ивичњака или тротоара. Роад. Будући да су му точкови помакнути према вањским рубовима и сприједа и страга, излазни и улазни кутови повољни су за вожњу ван цесте. Одметник без проблема савладава препреке. Још увек се добро сећам како је возио скокове, клизање и стрме падине без оштећења на Јееп фестивалу у Шентвиду код Стицхнегде је стаза за мотокрос била добро полигон.

Све док је приањање добро, без блата, влажне траве или лишћа, Ренегаде ће импресионирати, а уз мало техничког знања о теренским условима одвест ће вас даље него што се усуђујете мислити. Али овај џип, који сам тестирао на продуженом тесту, изгледом и опремом више личи на кабину. Више бих волео погон на четири точка уместо дела богате опреме која би вас иначе размазила сјајним инфотаинмент системом, сигурносним системима, великим екраном, кожом, аутоматским мењачем и хромираним деловима. Хм, да, знам то, зашто се то унапред зна Мопар за терен и саставио би мање престижну, али више теренску играчку.

Зато што му је на терену понестало погона на сва четири точка. Убрзо након што сам се одвезао на брдо по мокрој трави, предњи точкови су се пребацили у неутрални положај и забава је завршена. Међутим, испоставило се да је подлога сува.... Дакле, уз уски каменит тролејбуски пут, где се такође показало да је аутомобил узак и довољно кратак да га не могу огребати гране. Уз умерено пригушивање гаса и одређено разумевање где возити бицикл и како да пређете неравнине, овај Ренегаде показује истински Јеепов ДНК који вреба изнутра.

Можда ће неко прећи и питати ме за здрав разум када сам слетео у овај џип, али ипак сам се сетио неколико трикова из оних година када сам возио рели Дакар ван терена када сам пратио Мирана Становника.... Да, али запамти да искључим паркинг сензоре за вожњу ван пута, јер су они врло осетљиви на најмању препреку, што није случај. Мислим углавном на траве и гранчице. Камера за вожњу уназад ће свакако добро доћи на терену, што ја нисам имао на Дакару. 

Јееп Ренегаде 1.3 Т4 ГСЕ ТЦТ Лимитед

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.332 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 5.250 о/мин - максимални обртни момент 270 Нм при 1.850 о/мин
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 6-степени аутоматски мењач - гуме 235/45 Р 19 В (Бридгестоне Близзак ЛМ80)
Капацитет:	максимална брзина 196 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,4 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4 л/100 км, емисија ЦО2 146 г/км
Масе:	празно возило 1.320 кг - дозвољена укупна тежина 1.900 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.255 мм - ширина 1.805 мм - висина 1.697 мм - међуосовинско растојање 2.570 мм - резервоар за гориво 48 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 3 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 3.835 км
Убрзање 0-100 км:	9,7
402м од града:	17,1 година ( 134 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ