Брегаста осовина - дизајн. Који је посао брегастих осовина?

Брегасте осовине се користе у четворотактним бензинским или дизел возилима. Њихов главни задатак је да контролишу време подизања и отварања усисних и улазних вентила. Овај рад захтева невероватну прецизност и огледа се у ефикасности јединице и њеном правилном функционисању. Прво ћемо погледати како су распоређене брегасте осовине.

Дизајн брегастог вратила

Гледано одозго, брегасто вратило подсећа на дугуљасти комад метала са видљивим избочинама. Често има и спољашњи и већи и мањи унутрашњи зупчаник. Поред тога, свака брегаста осовина има клинове на којима су постављени ослонци. Брегасто вратило може покретати и усисне и издувне вентиле, а аутомобили са главама цилиндра са 4 или 5 вентила могу имати две брегасте осовине које покрећу само један тип вентила.

Брегасте осовине - од чега су направљене?

Силе које делују на ове делове одређују производњу веома јаких и тврдих материјала. Брегасте осовине се прво ковају од нисколегираног и угљеничног челика, а затим се њихове површине карбуришу и каљу. Ово помаже у спречавању бржег хабања компоненти током рада. Други начин је да нацртате ваљак на хладан начин. Након овог процеса, брегови се притискају на машину након очвршћавања радних површина вратила.

Дизајн брегасте осовине

Локација и профил режњева брегасте осовине су критични за рад целог система напајања. Они линеарно одговарају тренутку и времену отварања и затварања вентила. Њихов облик зависи углавном од природе дате јединице. Најчешће се користе три врсте камера:

• тангенцијални;
• хармонике;
• синтетички.

Они директно утичу на пуњење и пражњење гасова коморе за сагоревање. 

Како се овај процес одвија?

Брегасте осовине - који је њихов посао?

Када погледате брегасте осовине, приметићете да без обзира на врсту, свака је изграђена на исти начин. С једне стране, има низак и отворен профил, са друге, веома висок и брзо пада профил, који се назива нос. Резнице брегасте осовине су дате у милиметрима иу неким случајевима њихове вредности су исте као и подизање вентила.

Које је време отварања вентила?

Наравно, ово није назначено у јединицама времена. Даје се на основу угла ротације радилице. Једноставно речено, цео процес се састоји у померању вентила из његовог положаја мировања како би се комора за сагоревање напунила одговарајућом мешавином гасова. Две вредности су одлучујуће у овом тренутку - ТДЦ и БДЦ (горња и доња мртва тачка клипа).

Четворотактни мотори имају четири радна циклуса:

• усисавање;
• компресија;
• радити;
• издувних гасова.

Током радног трчања радилица прави два пуна окрета. За то време, брегасто вратило мора отворити усисне вентиле, затворити их, отворити издувне вентиле и затворити их. Након овог процеса, цео циклус почиње изнова. Усисни ход се састоји у увођењу компримованих гасова из усисног кроз усисне вентиле. Нажалост, гасна механика им не дозвољава да брзо напуне комору за сагоревање, тако да режњеви брегасте осовине одговорни за усисне вентиле морају да их отворе пре него што клип достигне ТДЦ. Време отварања вентила до ове тачке укључује одређену угаону количину ротације радилице.

Исто је и са ДМП-ом. Гасови не могу изаћи одмах након достизања ове тачке, тако да издувни вентил мора остати отворен неко време након што клип прође БДЦ. Имајући на уму да се током растојања између ТДЦ и БДЦ радилица ротира за 180 степени, можете додати горе описане вредности и тако добити време отварања вентила. У зависности од модела мотора и осовине, прелази 250^o ротација осовине.

Да ли је већи увек бољи када су у питању брегасте осовине?

Сврха контроле вентила је да потисне мешавину ваздуха и горива у комору за сагоревање и уклони гасове током издувног удара. Она је уско повезана са снагом коју постиже дати мотор, јер што је више смеше у комори за сагоревање, то је више енергије у стању да генерише. Неки људи сматрају да је вредно инсталирати спортске камере или их позајмити из другог аутомобила са више снаге. Шта га узрокује? 

Време подизања вентила је дуже, што омогућава да се цилиндар напуни са више смеше. Истовремено, путује већу удаљеност јер је висина брегастог режња већа. Из тог разлога, вентил се враћа у првобитни положај за краће време и при већој брзини. Ово има линеарни ефекат на генерисање виших г-сила и температура.

Ако вентил има краћи контакт седишта, неће имати времена да одведе вишак топлоте. Као резултат, може доћи до прегоревања вентила, цурења и губитка компресије. А то су веома озбиљни проблеми, јер тада морате рачунати на потпуни ремонт главе. Дизајн брегасте осовине такође може утицати на временско подешавање вентила, због чега се они сусрећу са клиповима, што ће такође уништити склоп.

Да ли вам спортска камера појачава снагу?

Дефинитивно да. Међутим, ово није увек корисна моћ. Зашто? Размена гаса уз истовремено отварање оба вентила (као у случају спортских вратила) значајно побољшава перформансе, али и повећава потрошњу горива. То је због чињенице да се не сагорева целокупна дозирана количина бензина, која се заједно са издувним гасовима усисава у издув.

Једнако важно, спортске или рели брегасте осовине отежавају рад мотора у празном ходу и смањују снагу на дну брегастих осовина. А ово је веома заморно у свакодневној вожњи. Решења овог типа се углавном користе у мотоспорту, јер је повећање снаге обично приметно при високим обртајима.

Ако одлучите да промените брегасте осовине да бисте повећали снагу јединице, не заборавите да ојачате друге делове мотора. 

Брегасто вратило и радилица

Шта је заједничко брегастим вратилима и радилицама? Много, јер мора да пренесе генерисани обртни момент на мењач. Зато барем погледајте у шоље да бисте проверили њихово стање и немојте их преврнути. Такође би било корисно променити клипове и вентиле на јаче. Наравно, можете размишљати о промени самих вратила, али временом се може испоставити да је мотор погодан само за ремонт.

Узроци хабања брегасте осовине

Све почиње скоро прозаичном активношћу, наиме интервалом уља. Зашто? Контакт метал-метал који се јавља у глави цилиндра између вентила и режњева брегасте осовине изазива трење. Уље лошег квалитета или истрошено може изазвати убрзано хабање брегастих површина. Како то поправити? Ево савета: 

1. пре свега, изаберите право уље према упутствима произвођача и увек га мењајте на време;
2. такође изаберите веома добре филтере како бисте спречили да загађивачи циркулишу у струјном колу.

Ређе, разлог лежи у конструктору. Дешава се, међутим, да дизајнер не може све да предвиди и, на пример, у Хонда Аццорд ВИИИ је имплементирана веома слаба издувна осовина. Мазда СкиАцтив-Д модели произведени пре 2014. године такође су патили од недостатака. Брегасте осовине су отказале код 1.6 ХДИ и 2.2 мотора из ПСА групе. Међутим, такви случајеви су ретки у поређењу са оперативним немаром.

Како проверити хабање брегасте осовине?

Осетићете истрошеност брегастих вратила након пада снаге. Поред тога, дизел агрегати ће имати проблема са димом у горњем опсегу обртаја. Да бисте коначно потврдили или искључили ову врсту квара, поклопац вентила треба уклонити. Ово ће разбити све ваше сумње. Такође можете погледати кроз поклопац резервоара за уље, али нећете у сваком моделу аутомобила ништа видети.

Брегасте осовине - цена

Постоје аутомобили у којима можете купити брегасто вратило за само 10 евра, наравно, говоримо о половних. Најчешће је то трошак од неколико стотина злота, или чак више од хиљаду. Говоримо о једном делу и новом примерку. Зато неки људи бирају да се регенеришу. 

Регенерација брегастог вратила - шта је то и колико кошта? 

Састоји се у коришћењу процеса наваривања, тј. наношење додатног слоја материјала на брегасте. Овоме се додаје обрада и давање одговарајуће чврстоће. На цену регенерације брегасте осовине морате додати и трошкове поправке главе, замене заптивки, а често и вентила. Тако износ може да пређе 150 евра.

Кључ за уштеду новца по овом питању је редовна промена уља и избор одговарајућих филтера. Такође имајте на уму последице повећања снаге заменом брегастих вратила. Ако правилно бринете о свом мотору, он ће вам се одужити дугим и несметаним радом. Желимо вам широк пут!