Откривена аеродинамика цроссовера Ауди е-трон С.

Софистицирана аеродинамика омогућава вам да пређете више километара без пуњења.

Немачка компанија Ауди, као што знате, спрема се за издавање најмоћније верзије е-трона, електричног цроссовер-а е-трон С и тримотора са два каросерије: обичним и купеом. У поређењу са двомоторним колегама е-трон и е-трон Спортбацк, верзија С има промену изгледа. На пример, лукови точкова су проширени за 23 мм са сваке стране (колосек се такође повећава). Такав адитив би теоретски требало да деградира аеродинамику, али инжењери су предузели низ мера да га задрже на нивоу оригиналних модификација е-трона. За ово је створен систем канала у предњем бранику и луковима точкова, који усмеравају ваздух на такав начин да оптимизују проток око точкова.

Софистицирана аеродинамика омогућава вам да возите више километара са једним додатком, иако главни чар ове верзије уопште није у економији. Укупна вршна снага система електричног погона овде износи 503 кс. и 973 Нм. Иако је аутомобил прилично тежак, способан је да убрза до 100 км / х за 4,5 секунде.

На свакој страни постоје два ваздушна канала. Један иде од бочних усисника ваздуха у бранику, други од отвора у облогама лука точкова. Комбиновани ефекат је да иза предњих лукова, односно на бочним зидовима тела, проток ваздуха постаје мирнији.

Као резултат ових мера, коефицијент отпора за Ауди е-трон С је 0,28, за Ауди е-трон С Спортбацк - 0,26 (за стандардни е-трон цроссовер - 0,28, за е-трон Спортбацк - 0 ) . Даље побољшање је могуће уз помоћ додатних виртуелних СЛР камера. Немци не наводе коефицијенте, али пишу да таква огледала омогућавају електричном возилу повећање километраже на једном пуњењу за три километра. Поред тога, при великим брзинама, ваздушно ослањање овде смањује размак од тла за 25 мм (у две фазе). Такође помаже у смањењу отпора ваздуха.

Да би се аеродинамика додатно побољшала, ту су разделник, глатке заклопке испод врата са удубљеним тачкама причвршћивања, спојлер, 20-инчни точкови оптимизовани за проток ваздуха и чак бочне странице гума са посебним узорком.

При брзинама између 48 и 160 км / х, две решетке се затварају иза решетке хладњака е-трон С. Почињу да се отварају када измењивачу топлоте клима уређаја или расхладном систему погонске компоненте буде потребно више ваздуха. Одвојени утори према луковима точкова додатно се активирају ако кочнице почну да се прегревају због великог оптерећења. Познато је да је конвенционални електрични СУВ Ауди е-трон 55 куаттро (максимална снага 408 КС) већ на тржишту. Још је рано говорити о другим верзијама.