Декокинг мотора. Шта је најбоље урадити?
Суштина поступка,
Чађи и масне наслаге које се таложе на клипној групи доводе до бројних непријатних последица.
- Смањена покретљивост компресијских и уљних стругача. Ово је највећи проблем. Такозвани „кокс“ у народу зачепљује клипне жлебове испод прстенова, прстенасте браве и уљне канале. То доводи до пада компресије, повећане потрошње уља за отпад, и генерално ће убрзати хабање групе цилиндар-клип (ЦПГ).
- Компресија се мења. Постоје случајеви када је дебљина коксне коре на горњој површини клипа достигла 2-3 мм. А ово је значајна вредност, која значајно повећава степен компресије у цилиндру. Са повећањем степена компресије, повећава се вероватноћа детонације бензина са свим последицама које произилазе.
- Интензитет преноса топлоте се смањује. Наслаге кокса на круни клипа и у каналима прстена отежавају пренос топлоте. Клип се прегрева јер се слабије хлади на усисном ходу када свеж део ваздуха уђе у цилиндар. Поред тога, мање топлоте се преноси кроз прстенове на облогу цилиндра. А ако мотор има проблем са системом хлађења, чак и благо прегревање може изазвати термичку деформацију или прегоревање клипа.
- Повећава вероватноћу грејача. Чврсти угљоводоници у термичком конусу свећице и на површини клипа постају врући и стичу способност да запале смешу горива и ваздуха све док се не појави варница.
За уклањање чврстих и масних наслага са делова ЦПГ-а створени су специјални алати: декокинг. Постоје три начина за испоруку декарбонизатора клипној групи:
- средства која се сипају директно у клипне коморе кроз бунаре за свеће;
- једињења додата моторном уљу;
- декарбонизатори који се мешају са горивом.
Постоје декарбонизатори, чија је употреба дозвољена и директно и преко горива и мазива.
Који је лек бољи?
Који је најбољи начин за декоксирање мотора? Размотрите неколико прилично популарних алата који се користе у ове сврхе.
- Димексид (или диметилсулфоксид). У почетку је лек пронашао своју примену у области поправке и одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем. Димексид добро разбија наслаге муља. Улива се како директно у цилиндре кроз бунаре за свеће или рупе за млазнице, тако и у моторно уље. Понекад се користи као адитив за гориво. Диметил сулфоксид се може користити само након детаљног проучавања питања: да ли је овај алат погодан за ваш мотор. Ово је хемијски агресиван састав. Поред муља, лако разграђује боју, која код неких мотора фарба унутрашње површине блока, палете и неких делова. Међутим, сложеност апликације и потреба за детаљним проучавањем питања исплати се ефикасношћу и ниским трошковима. У принципу, ово је најјефтиније средство за декокинг.
- Бог. Овај произвођач производи три врсте композиција за чишћење ЦПГ делова:
- "Антикокс" - најједноставније и најјефтиније средство директног излагања (сипано у цилиндре);
- Декарбонизер Верилубе - такође се углавном користи директно;
- Тотал Флусх - чисти уљни систем у целини, укључујући ЦПГ делове.
Композиције за декарбонизацију Ксадо су се добро показале. По просечној цени за тржиште, све ове протезе барем нису бескорисне, а скоро сви возачи примећују ефекат њихове употребе.
- Лавр. Такође производи неколико врста декарбонизатора мотора. Најчешће коришћене формулације директног деловања МЛ202 и МЛ. Постоји и опција пене "Експрес" за брзо чишћење. Ефикасност свих средстава у окружењу возача процењена је као просечна.
- Декарбонизер Феном 611Н. Јефтин алат који се носи само са малим наслагама. Користи се углавном за превенцију.
- Виннс чистач коморе за сагоревање. Буквално преведено као "чистач коморе за сагоревање". Кошта отприлике исто као Лавр и ради са ефикасношћу која је упоредива са домаћим саставом. Ретко се налази на руском тржишту.
Међу аутохемијама за декарбонизацију, у погледу ефикасности рада, важи једноставно правило: што је производ скупљи, то брже и ефикасније уклања наслаге муља са делова ЦПГ-а. Због тога је при избору важно проценити степен контаминације клипова и, према овом критеријуму, одабрати жељени састав.
