Радикално, смртоносно оружје за спортски дан - спортски аутомобили
Садржина
Радикално, смртоносно оружје за спортски дан - спортски аутомобили
Љубитељи стаза то добро знају: друмски аутомобили пате од стазе, без обзира на то колико су спортски. Колико год звучало невероватно, једно Феррари 488 ГТБ то је аутомобил направљен за пут, а не за стазу. Његове изванредне перформансе несумњиво су приступачније на стази с обзиром на ограничења на путу, али заправо стаза ставља на тест механику чак и најмоћнијих супераутомобила.
Кочнице и гуме се троше разоружавајућом брзином, а „бескорисне“ масе (електроника, луксузна седишта, сателитска навигација) постају очигледна граница.
Међутим, постоји категорија аутомобила, играчака на стази које се могу возити по путу, али су створене за употребу на стази. Радикалка је без сумње краљица ове категорије.
ОД ПУТА ДО УЛИЦЕ, БУКВАЛНО
La Радикални спортски аутомобили мали енглески произвођач аутомобила основан 1997. године; Мицк Хиде и Пхил Абботт, два инжењера и љубитељи трка основали су компанију са намером да створе сертификоване тркаће аутомобиле за употребу на путу.
У ствари, енглески аутомобили су тркачки чамци налик ЛМП-у који возе у Ле Ману (СР9 се тамо тркао 2016. године) који се могу регистровати и користити на путу, чак и са очигледним ограничењима.
La Радикал СР3, модел објављен 2002. године је најпознатији аутомобил произвођача аутомобила. То је мали чамац са оквирном шасијом, изузетном аеродинамиком и компонентама тркачких аутомобила. комплет мотори мотоциклистичког порекла развијена, са капацитетом од 205 до 330 КС
Али не толико снага излуђује овај аутомобил: смешна тежина, ужасна аеродинамика, тркачке кочнице и секвенцијални мењач.
Само да разумем Радикал СР3 Суперспорт 1500 покреће 1.5-литарски мотор са атмосферским усисавањем који развија 205 КС. при 9500 о / мин и 214 Нм максималног обртног момента при 7100 о / мин, његова сува тежина је 460 кг, а мењач који уграђује је секвенцијални шестостепени мењач, ради од нуле. до 6 км / х, врхунац од 0 Г постиже се за 100 секунди при кочењу и скретању.
МУЊЕВИТИ РАТ
Ко ме посећује трацк трацк он зна колико сам, више него груба сила, ту брзина у завојима и кочење да се направи разлика. Огроман депортација Генерисано од стране Радицала, омогућава му да уђе у завоје невероватном брзином, посебно у брзим завојима где га ваздух гура на тло, буквално се држећи земље. Најтежи део за оне који нису навикли на ову врсту аутомобила је навикавање на ову врсту вожње, где што теже уђете у завоје, то је боље приањање. Због тога је зауставни пут веома мали због мале тежине возила.
Најважнији бисер Куће Радикаланкако год да се зове СРКСНУМКС... Ово је најекстремнија и најбржа верзија у асортиману: погоњен В8 мотором од 2600 ццм (заправо два Сузукијева редна четвороцилиндрична мотора повезана заједно), Радицал развија 4 коњске снаге. при броју обртаја у празном ходу 363 о / мин.
СР убрзава од 0 до 100 км / х за око 3.0 секунде и од 0 до 160 км / х за 6 секунди са највећом брзином од 300 км / х. Успоравање при завоју достиже 2,7 и 2,8 Г респективно.
Постоји и верзија СР8ЛМ са запремином од 2800 цм³ и излазном снагом од 455 КС, аутомобил који држи рекорд Нирбургринг Нордсцхлеифе за возила дозвољена на путевима са невероватним временом вожње од 6 минута и 48 секунди.
