Операција дозирања мотора

Прави проводник мотора, дистрибуција је компонента мотора која је прилично добро позната широј јавности (дакле, још мање свесна) због одржавања потребног када се покреће каишем (за разлику од каскадних ланаца). и звездице).

Погледајмо поближе рад и врсте дистрибуција које постоје у нашим моторима.

Дистрибуција "дистрибуира" унутрашње кретање мотора.

Moglo bi se nazvati i „sinhronizacija“ umesto „distribucija“ jer sinhronizuje kretanje radilice sa kretanjem bregaste osovine (ali i pumpe za gorivo visokog pritiska, ako postoji). Pošto znam da mnogi od vas vrlo kratko razumeju motor, dajem vam dijagram koji će omogućiti vašem mozgu da razjasni situaciju, jer ipak tu nema ničeg posebnog.

Стога можемо и то рећи

дистрибуција

ритам различитим елементима мотора.

1: bregasto vratilo

2: Zupčasti lanac (ili kaiš)

3: radilica

Evo motora koji ističe elemente od interesa. то дистрибутивни ланац (плаво) са чиме се не треба мешати pribor za pojas коју сам ставио зеленом бојом. Lanac je povezan sa bregasto vratilo (narandžasto) и радилица (црвена)... Брегасто вратило се помера вентили (жути) а радилица покреће клипњаче / клипове (које сам оставио сиво). Приметићете да овде говоримо о мотору са две брегасте осовине, чак и ако је само једна видљива (друга је нестала јер је ометала поглед на унутрашњост мотора, ово је заиста рез).

Сите?

Локација дистрибуције зависи пре свега од дизајна вашег возила. U popularnim automobilima, motor će biti lociran poprečno i stoga će se nalaziti na prednjoj desnoj strani motornog prostora (ako sedim na nivou vozača). Na luksuznom automobilu sa uzdužnim motorom biće ili prednji (savršen za mehaničara) ili poslednji (tamo je jako dosadno, morate ispustiti motor da biste ga promenili...). На Голфу ћете имати дистрибуцију с десне стране, на Мерцедесу Цлассе Ц то ће бити напред, а на Серији 1 ће бити позади (због чега су вероватно изабрали ланац, било је незамисливо редовно испуштати motor i promeniti kaiš).

Distribuciju očigledno karakteriše narandžasta zona, a plavi pravougaonik predstavlja motor.

Kaiš za dodatnu opremu, u čemu je razlika?

Gotovo da se može reći da postoje dve distribucije u motoru. Ovo je zaista mehanizam o kome smo pričali od samog početka koji sinhronizuje vitalne elemente motora, ali postoji i drugi mehanizam istog tipa koji se nalazi pored vašeg zupčastog kaiša, ovo je pomoćni kaiš koji takođe radi sa valjcima i ременице. ... Početnik neće videti veliku razliku između distribucije pribora za obuku. Dakle, treba napomenuti da radilica takođe pokreće remenicu prigušivača, koja sama pokreće kaiš za pomoćne uređaje. Додатна опрема: генератор („званични добављач“ електричне енергије вашег аутомобила! Батерија се „напаја“ од њега), пумпа серво управљача, компресор клима уређаја итд. С друге стране, пумпу за воду још увек покреће разводни ремен и ne uz pomoćni pojas...

Имајте на уму да ако је помоћни погонски ремен брзо видљив, синхронизатор је много заштићенији (иза поклопца) тако да није видљив када подигнете хаубу.

Amater može brzo zbuniti pomoćni kaiš sa zupčastim kaišem. Da ih prepoznate: distribucija ima zareze, ali dodatak nema, kao što vidite. Pored toga, nije baš siguran i ostaje vidljiv na prvi pogled u motornom prostoru. Размножавање је заштићено (стога скривено) јер је од виталног значаја.

Ова дистрибуција је у супротности са претходном сликом, можемо то врло добро видети јер се ради о Аудију А4 са уздужним мотором (стога је веома погодан за сервисирање)

Плаво је време, а црвеном су ременице дизајниране за причвршћивање помоћног ремена (који је овде уклоњен).

Поломљен ремен = квар мотора или не ...

Обично ће сломљени разводни ремен директно оштетити ваш мотор. Зашто ? Због нескладности између брегастог вратила и радилице може доћи до удара између вентила и клипова. Јер ова двојица током кретања пролазе на истом месту, али не у исто време, захваљујући дистрибуцији која све координира. Али ако дође до губитка координације, вентили и клипови ће се сударити један с другим.

Будите опрезни, међутим, неки мотори су конструисани тако да вентили и цилиндри не могу да се укрштају, што одржава мотор упркос сломљеном ремену. Али ови мотори остају ретки.

1: Када се вентили и клипови сударе, настају велики проблеми. Мотор остаје поправљив, али захтева много рада (барем демонтажа главе цилиндра).

Појас ИЛИ ланац?

У неким моторима за дистрибуцију се не користи појас, већ ланац (у другима обоје истовремено ... Појас + ланац који синхронизује два брегаста вратила). Предност овог другог је што га није потребно мењати пре најмање 300-400 км (осим, ​​наравно, за забринутост). На овај начин ћете уштедети новац, чак и ако то није очигледно. Заиста, зупчасти ремен се мења на сваких 000 60–000 200 км у складу са препорукама и његовим карактеристикама, али то није довољно да вас упропасти ... Упркос свему, ланац увек цене возачи, јер такође даје više poverenja u njegov otpor. Али немојте то доживљавати као чудо, ланац може имати проблема и многи мотори су платили цену (углавном БМВ / ПСА).

Променити колико дуго?

Preporuke proizvođača su obično bile oko 100 km, ali sa najboljom otpornošću sadašnjih mokrih kaiševa sada dostižemo preko 000 km. Тако је интерес мреже све мање оправдан.

Врсте постојећих дистрибуција

Дистрибутивна мрежа

Дакле, ово је ланац који одржава све у синхронизацији. Нажалост, иако не захтева одржавање, није поуздано. Осим тога, троши више енергије од појаса јер је тежи (то има мали утицај на потрошњу).

Ланац је јак, али и даље опада на карикама. Koristi se u vozilima gde je distribucija veoma nedostupna. Ово узрокује нешто већу потрошњу због тежине која прелази тежину појаса.

Зупчасти каиш

Manje uporan, treba ga redovno menjati. Његова предност је што је веома лаган (смањена потрошња), а чињеница да га је потребно заменити захтева минималну контролу (што је сасвим добро с обзиром на важност органа. Са ланцем можете бити слаби).

Sada postoje takozvane mokre verzije, u kojima je kaiš impregniran motornim uljem za podmazivanje. Више информација овде.

(чињеница да је на слици само један цилиндар није битна за логику рада)

Дистрибуција зупчаника / зупчаника

Raspodela zupčanika može nestati jer su prilično teški. Kao rezultat toga, motoru je potrebno više energije, a samim tim i više goriva za rad ...

Замена комплета = замена пумпе за воду

Чак и ако ваша пумпа за воду не прави проблеме, скоро се систематски замењује приликом инсталирања нове дистрибуције.

Зашто ? Zato što je neophodno iskoristiti situaciju koja omogućava lak pristup pumpi, što takođe nije mnogo skupo. Obično ubijemo dve muve jednim udarcem. Јер када пумпа за воду откаже, морате обавити готово исти посао (јер се пумпа за воду узима заједно са разводним ременом) као и замена комплета за мерење времена. Рад тада постаје несразмеран трошковима пумпе за воду, као у случају заптивке главе цилиндра. Дакле, када имате комплет за дистрибуцију, не заборавите да промените ову познату пумпу у исто време. Сваки добар механичар ће вас подсетити на ово.

Ево пумпе за воду. Приметићете зарезе за каиш.

Водич: Замените комплет сами

Хвала овом сјајном механичару што је одвојио време да објави овај видео на Иоутубе -у!

Сви коментари и реакције

последњи коментар је објављен:

Патрис (Датум: 2021, 07:26:23)

привет

3008 1.2 Пуретецх 130 КС БВМ6: 45000 км, 3 године у 1 месецу, а прошлог викенда аутомобил се зауставио на брзој траци након поруке „Неисправност мотора, поправите мотор“. Губитак снаге, завршио 1. на резервној траци до следећег излаза, срећом на 200 м.

решавање проблема путем Пеугеот Ассистанце, јутрос пресуда: замена разводног ремена. Пуна подршка компаније Пеугеот (одржавање, такси, замена аутомобила, поправка).

Надам се да ћу што пре вратити ауто!

Ил Ј. 2 реакције на овај коментар:

• Админ АДМИНИСТРАТОР СИТЕ -а (2021-07-29 16:38:16): Bilo bi veoma ljubazno da se ovo otkrije ovde kako bi se moglo uračunati u metriku pouzdanosti 3008 (koje takođe možete slobodno čitati).

  Дакле, имали сте познати проблем са појасом, наиме уље које га слаби. Постоји чланак на ову тему који се може погледати у менију или путем претраживања („Пуретецх подсетник“ или „1.2 Пуретецх поузданост“).

  Хвала вам на овом сведочењу.

• ТХЕО ПОМПИЕРЕ БРИССЕЛ (2021-08-07 11:29:02): Здраво Патрице,

  мој ауто је 3008 1.5 130кс 80.000 3 км, ускоро 14 година, имобилизовано 06.

  Квар преко Пеугеот Ассистанце-а, заменски аутомобил само 7 дана након што је моја снаја обезбедила ВВ бесплатно ... Пресуда за 15 дана ... !!! : недостаје дистрибуцијски ланац ... !!! Замените разводни комплет, вентил, заптивку главе цилиндра…. !!! Puna podrška od Peugeota, osim za zamjenski automobil ... !!! Na svu sreću imali smo produženu garanciju 2+3 godine jer košta oko 6.000 evra... !!! Обавештавајте нас до краја вашег реновирања 3008, Срдачне жеље, Тео

  Upravo sam pokupio auto juče, 6. 8. juna ... Pffff, 2021 sedmica u danu ...

(Ваш пост ће бити видљив испод коментара након верификације)

Коментари се настављају (51 à 79) >> кликните овде

Напишите коментар

Између жандара и полиције који вам се чине најкомпетентнијим