Куадро4 Роад Тест - Роад Тест

То је нови концепт мобилности који чини удобност и сигурност својим предностима. И то је такође забавно

Ово није мотоцикл, ово није скутер, па чак ни аутомобил.

Зове се Панел4, има четири точка, од којих су два погонска (задња) и пресавијена у кривине, попут традиционалног возила на два точка; али као да се пресавија.

Рам – швајцарска компанија која га производи – дефинише га као компактни СУВ (сафети СУВ) који отелотворује потпуно нови концепт мобилности и у којој су сигурност и удобност његове јаче стране.

Дуго смо покушавали и открили предности и мане.

Као

Панел4 успоставља двоструки патентирани систем Хидраулични систем нагиба ХТС e четири окретна точка са независним хидрауличним огибљењем.

Il фраме је у челичним цевима, и кочење (4 диска 240 мм) комбиновано на четири точка (14 инча) и може се управљати левом ручицом или педалом која се налази на десној страни платформе (што чини Куадро4 возилом којим се може управљати само са дозволом Б); само предња кочница се активира десном ручицом.

Мотор једноцилиндрични Еуро3 350цц 4-тактни 4-вентилски, са течним хлађењем, способан да развије 30 КС. од 7.500 г / мин до 24,5 Нм и до 5.000 г / мин. ла пренос - двоструки каиш и делује како се очекује на оба задња точка. ИН сува тежина 257 кг, запремина резервоара 14 л.

Панел4 опремљен са три одељка за одлагање; два мала и један већи, смештени испод сувозачевог седишта. Не пропустите утичницу од 12 волти да напуните паметни телефон. Доступне су четири боје: швајцарска црвена, бели снег, сива титан и сирова црна.

Il цена 10.490 КСНУМКС евра.

Како си?

Пређимо са бројева, често хладних и прећутних, на чињенице. Пре свега, рекавши то Панел4упркос ономе што би неко могао помислити гледајући технички лист, ово никако није досадно окружење. Нимало.

Упркос томе што је најсигурније возило и веома је близу концепту скутера, Куадро4 то је јако смешно.

Омогућава и пилотима да са изузетном лакоћом и максималном сигурношћу досегну важне углове котрљања; суспензије спречавају прекорачење Нагиб 45 ° (стога је пад готово немогућ).

И блато или влага усред угла неће представљати проблем јер ће приањање увек бити веома високо. Укратко, док возите Куадро4, можете уживати у окретањима укоснице као дете на љуљашки: безбрижно.

Неколико километара је довољно да се осети

Међутим, сензација не настаје одмах: потребно је да пређете неколико миља да бисте разумели и савладали динамику аутомобила.

У почетку имате осећај да возите „јет ски“; реакција делује веома споро, акција се мора предвидети, а тежина изгледа огромна.

У извесном смислу, потребно је поново поставити пртљаг свог искуства на два точка како бисте отворили свој ум и тело за аутомобил који треба возити на другачији начин: важно је разумети како да искористите своју тежину како би чак и најдрастичније промене смера биле врло лаке (који у почетку личе на научну фантастику).

Укратко, то је само ствар праксе. После првог ударца наставите Панел4 биће лепо.

Одлична удобност у покрету и у граду

Његова највећа снага, уз сигурност, је удобност. Куадро4 може да понуди висок комфор чак и на неравну површину пута и поплочавање: Двоструки задњи точак несумњиво је значајна додатна вредност (леђа ће вам бити захвална).

Димензије су мале, па је и између аутомобила, у гужви, јако добро возити. Нема потребе да постављате ноге на тло на семафорима: Куадро4 остаје савршено избалансиран (нарочито када делујете на кочнице).

У вези са кочење, употреба леве полуге гарантује најбољи резултат; педала није баш удобна и треба је јако притиснути, баш као што десна полуга, која делује само напред, захтева добро приањање.

Штета што немаABS (чак и ако је веома тешко закључати предње точкове), за које смо, међутим, сигурни да ће ускоро стићи.

Још једна негативна тачка, ако желите, забринутост одељак испод седлакоји је мали (омогућава поглед напред средње величине): задњи точкови, систем вешања и мотор неизбежно су заузели доста простора.

Али генерално, то није „проблем“: уз помоћ прикладног прикључка можете значајно повећати носивост.

30 КС је довољно да вам одузме време

Изван урбаних центара Панел4 смешно упркос снази мотора није баш. Они најзахтевнији можда неће бити задовољни мотором од 30 коњских снага, али да будем искрен, нисмо осећали потребу за већом вучом.

Било како било, Куадро4 вам омогућава да све радите без журбе, трошећи мало; у мешовитом циклусу (аутопут, град, ван града, један, два), И. наша потрошња је била око 20 км / л... Осим тога, на стази се цени висока стабилност и добра аеродинамичка заштита.

На крају крајева, Куадро4 је идеално решење за оне који траже аутомобил алтернатива аутомобилу, удобнији и сигурнији од скутера.

Половна одећа

Јакна: Даинесе Плаза Д-Дри јакна

Pantaloni: Dainese Washville Slim Skinny Jeans

Рукавице: Даинесе Плаза Д-Дри рукавице

Обувь: Даинесе Стреет Бикер Д-ВП Схоес

Каско: Нолан Н40 Пун

Фотографија: Гиулиано Ди Францо