ПзКпфВ ИИ. Извиђачки тенкови и самоходни топови
Противтенковски самоходни топ СдКфз 132 Мардер ИИ током марша, прерушен у гране.
Супротно првобитним страховима, доњи строј ПзКпфв ИИ показао се прилично успешним и поузданим. Ова шасија је коришћена за производњу лаких самоходних топова, противтенковских топова Мардер и хаубица Веспе. Друга област развоја била је породица извиђачких тенкова са суспензијом торзионе шипке и ојачаним оклопом.
Почећемо од извиђачких тенкова, јер је то главни правац развоја ових возила. Требало је да буду распоређени у извиђачке батаљоне оклопних дивизија и оклопних дивизија (мотопушака). Овде је вредно напоменути да су ови батаљони до закључно 1942. године имали две чете оклопних возила (лака 4-точка и тешка 6- или 8-точка), чету митраљеза на мотоциклима са кошем и моторизовану чету за подршку са вод противоклопних топова, вод пешадијских топова и вод минобацача. 1943-45 батаљон је имао другачију организацију: једну чету оклопних возила (обично СдКфз 234 породице Пума), чету полугусеничарских извиђачких транспортера (СдКфз 250/9), две механизоване извиђачке чете на СдКфз 251 и чета за подршку са бацачима пламена, пешадијским топовима и минобацачима – све на полугусеницама СдКфз 250. Где су отишли лаки извиђачки тенкови? За компаније које користе транспортере СдКфз 250/9, који су заправо заменили лаки тенк.
Говорећи о извиђачким тенковима, вреди напоменути једну важну чињеницу. Задатак извиђачких јединица није био да се боре, већ да добију важне информације о дејствима, локацији и снагама непријатеља. Идеалан начин деловања извиђачких патрола било је тајно посматрање, потпуно непримећено од стране непријатеља. Према томе, извиђачки резервоари треба да буду мали тако да се лако могу сакрити. Речено је да је главно оружје извиђачких возила радио станица, што им је омогућавало да брзо пренесу важне информације својим надређенима. Заштита оклопа и оружје углавном су коришћени за самоодбрану, омогућавајући вам да побегнете од непријатеља и одвојите се од њега. Зашто је било покушаја да се направи извиђачки тенк, иако су за то коришћени оклопни аутомобили, који су били бржи од гусеничара? Радило се о способности да се савлада офф-роад. Понекад је потребно сићи с пута и прећи - преко њива, ливада, кроз мале ровове са потоцима или дренажним јарцима - заобићи непријатељске групе како би им се прикривено приближили са друге стране. Због тога је препозната потреба за гусјеничним извиђачким возилом. Употреба полугусеничара СдКфз 250/9 у ове сврхе била је полумера због недостатка одговарајућих гусеничарских возила.
Лаки извиђачки тенкови у Немачкој нису били те среће. Њихов развој је предузет још пре Другог светског рата. 18. јуна 1938. године 6. одељење Оружаног одељења Вермахта (Ваффенпруфамтер 6, Ва Пруф 6) наредило је израду новог извиђачког тенка на бази ПзКпфв ИИ, који је добио испитну ознаку ВК 9.01, тј. прва верзија 9. тенка. -тонски резервоар. Била је потребна брзина од 60 км/х. Прототип је требало да буде направљен до краја 1939. године, а пробна серија од 75 машина до октобра 1940. Након тестирања, требало је да почне серијска производња у већем обиму.
Шасију је дизајнирао МАН, а надградње доњег дела каросерије Даимлер-Бенз. За погон тенка одлучено је да се користи мотор нешто мањи од оног који се користи на ПзКпфв ИИ, али исте снаге. Био је то Маибацх ХЛ 45П (слово П је значило Панзермотор, тј. тенковски мотор, јер је имао и аутомобилску верзију ХЛ 45З. Запремина мотора је била 4,678 цм3 (л) у поређењу са 6,234 литара за основни ПзКпфв ИИ - ХЛ Мотор 62ТР Међутим, дао је погон снаге 140 КС, али је посада била другачије лоцирана.-мм фронтални оклоп и 3800-мм бочни оклоп, а возач и радио-оператер су добили један предњи нишан и један смањени бочни нишан испред трупа 62 мм КвК 2600 и 45 мм митраљез МГ 6 на десној страни топа) су променили облик и ради веће снаге изгубили су бочне визире, али су добили командирску куполу са перископима око себе. Размишљало се и о наоружавању возила противоклопним топом ЕВ 30 калибра 15 мм, али је на крају остало са топом од 38 мм. Оружје је било опремљено оптичким нишаном ТЗФ 20 са видним пољем од 34о и нешто већим увећањем од ТЗФ 7,92 из редовног ПзКпфв ИИ - 141к у односу на 7,92к. Важно питање је била употреба (или боље речено покушај употребе) стабилизације наоружања и нишана у вертикалној равни; требало је да повећа тачност гађања у покрету, пошто се веровало да у случају самосталног испаљивања извиђачког возила при покушају да се одвоји од непријатеља, то може бити важно.
