Петорица браће из Француске 2. део
Петорица браће из Француске. Бојни брод који тоне "Боувет" на слици Дијарбакирилиа Тахсин Бега. У позадини је бојни брод Гаулоис.
Историја бродова у предратном периоду је била мало интересантна и углавном се састојала од учешћа у годишњим маневрима флоте и честог прераспоређивања бродова између снага на Медитерану и Северне ескадриле (са базама у Бресту и Шербуру) за деловање у случај рата против Велике Британије. Од пет описаних бојних бродова, два су остала у служби до избијања Првог светског рата – Боувет и Јорегиберри. Остали, које је Бреннус открио нешто раније, повучени су 1. априла 1914. године, када је одлучено да се разоружају Масена, Карно и Шарл Мартел.
Сервисна евиденција Чарлса Мартела
Чарлс Мартел је започео тестирање теретане 28. маја 1895. године, када су котлови први пут запаљени, иако је комисија за пуштање у рад већ почела са радом у фебруару те године. Први привезани тестови обављени су крајем септембра. Трајале су до маја следеће године. 21. маја „Чарл Мартел” је први пут отишао на море. За француску флоту, артиљеријска испитивања су била најважнија, јер је управо датум њиховог завршетка означио пријем брода у употребу. Чарлс Мартел је прво тестиран са топовима калибра 47 мм, а затим са топовима од 305 мм у прамчаним и крменим куполама. На крају је тестирана 274 мм и средња артиљерија. Артиљеријска испитивања су званично почела 10. јануара 1896. Била су незадовољавајућа, углавном због ниске стопе паљбе топова од 305 мм и недовољне вентилације, што је отежавало борбену службу. У међувремену, бојни брод, који још није био званично пуштен у употребу, учествовао је 5-15. октобра 1896. у Шербуру на поморској смотри у част цара Николаја ИИ.
Током тестирања код Бреста крајем године, бојни брод се срушио, насукао се 21. децембра. Није било цурења у трупу, али је брод био потребан визуелни преглед и привез. Завршио сам са неколико удубљења. Петог марта следеће године, Чарлс Мартел је ударио носом о стене због квара на управљачу. Савијени кљун је поправљен у Тулону почетком маја.
На крају, 2. августа 1897. Шарл Мартел је стављен у службу, додуше са извесном артиљеријском резервом, и ушао је у састав Медитеранске ескадриле, тачније 3. ескадриле, заједно са бојним бродовима Марсо и Нептун. Чарлс Мартел је постао водећи брод и у овој улози заменио бојни брод Магента, који је управо враћен на поправку и велику модернизацију.
Током артиљеријске вежбе скренута је пажња на неисправан рад хидрауличних довода топова калибра 305 мм. Ручно оружје је напуњено за мање од 3 минута. Истовремено, хидраулична опрема је обављала исти задатак више од 40 секунди дуже. Други проблем су били барутни гасови који су се стварали након пуцња, који су се накупљали у артиљеријским кулама. Приликом веза у Тулону јак ветар је сломио врх (касније је замењен краћим).
Између 14. и 16. априла 1898. председник Републике Ф. Ф. Фор је путовао на Мартелу. Поред тога, бојни брод је учествовао у тренажним кампањама и одвојено и као део целе ескадриле. У периоду од 11. октобра до 21. децембра 1899. године бродови ескадриле упловили су у луке Леванта, пристајајући у грчке, турске и египатске луке.
Чарлс Мартел је ушао у историју као први бојни брод који је (наравно, у оквиру вежби) торпедовала подморница. Инцидент се догодио 3. јула 1901. током маневара у Ајачију на Корзици. Мартел је напала потпуно нова подморница Густаве Зеде (у употреби од 1900. године). Ефикасност напада доказала је оштећена бојева глава тренажног торпеда. Јорегибери је умало набио Густава Седеа, који је био следећи у реду за бојни брод. О нападу је нашироко извештавала француска и страна штампа, углавном Британци.
