Путујући коњи, историјски Порше транспортери

Ако је тачно да је за победу на тркама широм света потребан пре свега добар ауто, а затим и добар возач, онда је оно што је заиста важно подједнако тачно. организација и тимска логистика иза главних ликова је ауто и  пилот.

Током година, како се свет тркања развија, контрола кутије, опрема делови, гуме и нико не зна шта још, заиста је почео да персонификује разлику између победе и пораза.

Има неких старих фотографија бело црно у које екипе механичара утоварују или истоварају легендарне аутомобиле са савремених камиона за оно време, али у које данас нећемо моћи да утоваримо мопед. А ови камиони не само да су носили аутомобиле, гуме и делове, већ су били прави и сопствене радионице и куће за механику.

Квалитет и поузданост

Већ смо причали о Мерцедес и Масерати транспортерима, овог пута говоримо о још једној икони у свету мото спорта - Поршеу.

Никада не показујући футуристичке аутомобиле као што је Мерцедес урадио са Реннтранспортером, аеродинамичним "Блуе Портенто" у КСНУМКС-има, Порсцхе је увек давао посебну пажњу. квалитет, поузданост и доследност између возила и намераване употребе. Довољно је рећи да је возни парк службених возила постао разумљив тек у вези са ширењем службених спортских активности. два или више аутопревозника.

Црвене шездесете   

Први фотографски докази датирају из Шездесетекада је доминантна боја на возилима – барем на неколико слика у боји тог времена – јесте црвен (са белим натписом Порсцхе), упркос потреби да се примети да су службени аутомобили скоро увек носили сребрно сиву Сребрна стрела.

У ствари, то је боја коју користе немачки тркачки аутомобили још од златних година. Ауто Унион и Мерцедес Формула 1никада истински напуштен.  Једно од првих возила које је коришћено, као што је приказано на неким фотографијама из 1960. године, био је Опел Блитз 1,75т Цурмудгеон, посебно опремљен за смештај два или три возила са једним седиштима и опреме за радионицу унутар великог задњег комбија.

Бизархија "Имагубитак" 

Опел Блиц је често био у пратњи двоспратног „отвореног” аутотранспортера. аутотелаио МАН 635 Дизел способан да носи три тркачка аутомобила. Обратите пажњу на малу продавницу алата између возачке кабине и простора за утовар.

Још једна црно-бела фотографија приказује Дрикантсцхабер како одлази из Немачке у Тарга Флорио из 1962. године, али се може само нагађати да је то исти камион који се испоручује због облика каросерије. врата кабине, остао је отворен док је фотограф обележавао операцију постављања.

Мерцедес Реннтранспортер возила     

Шест година касније, нови Реннтранспортер ће дебитовати, чак и више. посвећена... Ово је Мерцедес-Бенз камион са потпуним прилагођавањем за транспорт тркачких аутомобила. Ha два спрата, са мобилним утоварним рампама и великом радионицом.

Обезбеђује оптимално дневно светло кровни прозори створени у павиљону, а моћан систем осветљења омогућио је осветљење унутрашњости за ноћни рад. Барем су изграђени два узоркада омогући Поршеу да контролише кретање великог броја тркачких аутомобила, чак и до различитих дестинација.

Мартини тркачки период

када Мартини и Роси придружио се Порсцхеу као спонзор спортских догађаја (1971.) свим средствима Кавалине. били префарбани у класике Сребрна боја, са црвеним и плавим Мартини Рацинг пругама. Међутим, неке фотографије из 1973. и 1976. приказују исте аутомобиле из 1966. и 1970. (два Мерцедес-Бенз аутотранспортера и Мерцедес-Бенз 809 аеродинамички комби), споља освежени новим фарбањем.

У првом делу осамдесетих Порсцхе је прешао на већа и још специјализованија возила: зглобне полуприколице опремљене као транспортер аутомобила, радионица или мобилна кућица за европске и америчке трке.. Углавном се ради о средствима Мерцедес-Бенз, чак и ако у неком тренутку дође до првих издаја, што потврђује прелазак на тракторе Ренаулт, МАН и, за америчка такмичења (Порше је учествовао и у Формули Инди, али то је друга прича), Петербилт „Косиста је готов.