Proverite nivo ulja
Кључ дуговечности мотора није само квалитет уља, већ и његов одговарајући ниво.
Кључ дуговечности мотора није само квалитет уља, већ и исправан ниво, који возач мора редовно да проверава, како код нових тако и код старих мотора.
Тачан ниво уља је од највеће важности за правилан рад мотора. Прениско стање може довести до недовољног подмазивања или чак до привременог квара подмазивања неких компоненти мотора, што заузврат узрокује убрзано хабање делова који се спајају. Уље такође хлади мотор, а премало уља не може да одведе вишак топлоте, посебно код мотора са турбо пуњењем. 
Нажалост, многи возачи заборављају да провере ниво уља, верујући да су ови проблеми део сервиса и да ће све бити проверено на периодичном прегледу. У међувремену, одвезавши десет до двадесет хиљада. км испод хаубе може много тога да се деси и да нас касније невоље скупо коштају. Вреди знати да квар мотора узрокован недостатком уља није покривен гаранцијом.
Савремени мотори се све више побољшавају, па се може чинити да додавање уља између промена не би требало да буде. Нажалост, то није случај.
Степен силе погонских јединица се повећава, број коњских снага по литру снаге се стално повећава, а то доводи до чињенице да је топлотно оптерећење мотора веома велико, а уље има веома тешке услове рада.
Многи возачи кажу да мотор њиховог аутомобила „не троши уље“. Наравно, ово може бити тачно, али то нас такође не ослобађа периодичне провере стања, јер може доћи до цурења или квара прстенова, а затим и до наглог повећања потрошње уља.
Ниво уља треба проверавати сваких 1000-2000 км, али не ређе. Код истрошених мотора или након подешавања, преглед треба обављати чешће.
Неки аутомобили имају индикатор нивоа уља на командној табли који нас обавештава о количини уља када се укључи контакт. Ово је веома згодан уређај, који, међутим, не би требало да нас ослободи од повремене провере нивоа уља, јер постоје кварови сензора и његова очитавања не одговарају стварном стању.
Уље такође треба често проверавати у моторима са продуженим интервалима замене. Ако се замена сваких 30 или 50 хиљада. Км ће свакако морати допунити уље. И ту настаје проблем - Каквим уљем попунити празнине? Наравно, пожељно је исто као у мотору. Међутим, ако га немамо, требало би да купите друго уље са идентичним или сличним параметрима. Најважнија је класа квалитета (нпр. ЦФ/СЈ) и вискозитет уља (нпр. 5В40).
Нови или стари аутомобил је вероватно напуњен синтетичким уљем и треба га допунити.
Међутим, синтетичко уље не треба сипати у стари и истрошени мотор, јер се наслаге могу исперу, мотор може смањити притисак или се канал за уље може зачепити.
Ниво уља може не само пасти, већ и порасти. Ово је неприродна појава, која може бити последица оштећења заптивке главе цилиндра и цурења расхладне течности у уље. Разлог за повећање нивоа уља може бити и гориво, што се дешава када су бризгаљке оштећене.
