Одржавање ваздушних филтера

Садржина

Провера и одржавање ваздушних филтера на мотоциклу
Одржавање ваздушних филтера - хајде да почнемо

Мотоцикли такође морају бити у стању да дишу. И, наравно, захваљујући чистом и исправном филтеру за ваздух.

Провера и одржавање ваздушних филтера на мотоциклу

Једна од главних мера одржавања мотоцикла је провера и одржавање ваздушног филтера. То је зато што када честице прљавштине уђу у мотор кроз расплињаче или ињекторе, то повећава хабање цилиндра и клипног прстена, непотребно скраћујући век мотора.

Одговарајуће снабдевање чистим ваздухом једнако је важно за правилан рад мотора као и снабдевање чистим бензином. Мотор ради исправно само уз идеалан однос ваздух / гориво. Ако је довод ваздуха ограничен због зачепљеног или престарог филтера, снага мотора ће се смањити, а потрошња горива повећати. Како се мешавина ваздух / гориво масти, свећице у моторима са карбуратором се могу зачепити.

Због тога увек треба да одржавате ваздушни филтер чистим и одмах га сервисирате. Упутство за ваше возило вам говори колико често филтер треба чистити или мењати. Међутим, ови интервали такође зависе од терена којим се возите и начина на који користите мотор. Ендуро возачи који често возе ван пута, на пример. проверавајте ваздушни филтер у краћим интервалима. Пилоти на кросу чак морају то свакодневно проверавати.

Филтер ваздуха на први поглед

Постоје различите врсте ваздушних филтера. А ове врсте филтера захтевају различите радове на одржавању и / или интервале замене:

Филтери од пене

Филтери од пене се могу чистити и поново користити све док се пена не почне распадати. Уобичајени интервали одржавања су 5 км.

Чишћење: Да бисте очистили филтер, ставите га у воду са сапуном, нежно га исцедите, а затим га након сушења лагано науљите моторним уљем. За двотактне моторе користите уље за двотактне моторе. Обавезно користите мало уља како бисте избегли мрље свећица са овим уљем.

Да бисте проверили, стисните ваздушни филтер након подмазивања. Уље не би требало да капље. За чишћење филтера не користите средства за чишћење на бази растварача. Нападају маховину. Немојте користити непознату пену за израду сопственог ваздушног филтера. У ствари, у већини случајева ваздушни филтери су направљени од посебне полиуретанске пене која је отпорна на уље и бензин.

Папирни филтери

Уобичајени интервали сервисирања филтрираног папира су 10 до 000 км.

Чишћење: Филтере за суви папир можете очистити нежним тапкањем и коришћењем компримованог ваздуха из унутрашњости филтера према споља. За чишћење папирног филтера немојте користити четке или друге алате који би га могли оштетити. У сваком случају, најбоље је стари филтер заменити новим. Штавише, куповина новог папирног ваздушног филтера не представља велике трошкове.

Ако желите значајно продужити интервал замене, можете купити стални филтер за ваздух на резервном тржишту који се може поново користити након чишћења.

Стални ваздушни филтери

Све више мотоцикала високих перформанси фабрички је опремљено сталним ваздушним филтерима. Међутим, постоје и филтери дизајнирани да замене папирне филтере. Трајне филтере треба мењати само на сваких 80 км, али их треба проверити и очистити најкасније на сваких 000 км.

Код ових филтера, проток ваздуха је такође нешто важнији, што би у теорији требало да побољша снагу мотора. У већини случајева такође побољшавају одзив мотора при убрзавању.

Чишћење: На пример, компанија К&Н. нуди трајне филтере за ваздух направљене од посебне текстилне тканине. Кад се запрљају, оперите их посебним средством за чишћење произвођача, а затим их лагано подмажите малим одговарајућим посебним уљем, након чега се могу поново користити. Стога је дугорочно корисно купити стални филтер за ваздух.

Филтери за суви ваздух, нпр. оне из Спринта је још лакше очистити. Направљене су од посебне полиестерске тканине и могу се чистити само четком или компримованим ваздухом. Није потребно користити средство за чишћење ваздушног филтера или уље.