Протон Преве 2013 Преглед

Тешко је у аутомобилском окружењу, а још теже успети ако сте периферни играч, што је Протон већ скоро 20 година. Свака част, малезијски произвођач аутомобила се држао свог оружја, одржавајући непрекидно присуство овде, сада уз подршку фабрике.

Било је неколико неуспешних продаваца, али то би се могло променити са новом малом лимузином под називом Преве у разним класама, а ускоро и аутомобилом са седам седишта са турбо бензинским мотором са малим појачањем. Међутим, у блиској будућности неће бити СУВ-ова, што је проблематично.

ВРЕДНОСТ

Преве је стигао раније ове године по надуваној цени, али то се променило, чинећи згодну малу ГКС лимузину са четворо врата приступачнијом по цени од 15,990 долара за мануелни са пет брзина. ЦВТ са шест брзина додаје 2000 долара.

МОТОРНИ И МАШИНСКИ

Ово је потпуно нови модел за Протон, иако је Цампро-ов 1.6кВ/80Нм 150-литарски мотор са двоструком брегастом присутан већ дуже време. Модернизација са директним убризгавањем и принудном индукцијом је пред вратима.

Дизајн

Изглед је снажан, оштар и привлачан и не дугује ништа другом на тржишту. Ово је најлепши Протон икада, и издваја се од свих конкурената у овом сегменту тржишта. Али унутрашњост је превише генеричка по изгледу и функцији. Ништа није тако очаравајуће као унутрашњост Пеугеота ​​или нове Мазде3.

ФУНКЦИЈЕ И КАРАКТЕРИСТИКЕ

А Протон је био великодушан са функцијама као што су Блуетоотх телефон и аудио систем, 16-инчне алуминијумске фелне, пристојан звучни систем, клима уређај, помоћно напајање, мулти-моде путни рачунар, управљање на више точкова, даљинско централно закључавање, па чак и ЛЕД светла предња и задња.паркинг сензори. .

Пртљажник је огроман и проширив са 60/40 преклопивим задњим седиштима, а простора за ноге на задњим седиштима је довољно за ову класу. Поседује МацПхерсон подупираче напред и мулти-линк позади, док многи конкуренти користе једноставнију задњу греду.

СИГУРНОСТ

Преве добија оцену од пет звездица, као и петогодишњу гаранцију, петогодишњу помоћ на путу и ​​петогодишњу услугу ограничене цене.

ВОЖЊА

Ово се види у начину на који Преве вози, посебно иза углова и на неравним површинама. Управљач је немодеран хидраулички систем, али ради добро, али волан има само подешавање нагиба.

Лотус и даље доприноси Протон аутомобилима у њиховој динамици, а то је снага свих Протона, укључујући Преве, који нуди висок степен удобности у вожњи уз окретну контролу каросерије. Овде нема игре на волану, хвала вам пуно, иако је Преве подешен за “маинстреам” свакодневну вожњу.

На путу, перформансе су проблем због недовољног обртног момента на ниском нивоу за интелигентну вожњу. Морате повећати брзину, посебно када је клима уређај укључен. Када се покрене, све је у реду јер мотор ефикасно гура Преве од 1305 кг. Међутим, ово није спортска лимузина и неће убрзати уз дугачко брдо аутопута без пребацивања у нижу брзину.

Постоји минимална бука или вибрације, а Преве је у стању да уштеди 7.2 литара на 100 км на стандардно гориво 91. Рад мануелног мењача је у реду, али уназад је ужасно до те мере да можда не знате да сте изабрали ову брзину . Лотус би требало да то одмах размотри и дода још један зупчаник док раде на томе.

Провели смо доста сати на Превеу и открили да је уређај прилично лепог изгледа. Не очекујте превише и све ће бити у реду. За разлику од неких локалних аутомобила које смо недавно возили, Преве није имао звецкања или шкрипе које указују на чврсту грађу.

Налази се између величине (лагане/мале) и барем једнако доброг изгледа као било који од њих. Садржаји у унутрашњости су удобни, посебно Блуетоотх телефон, аудио систем и импресивна клима.

ТОТАЛ

Вреди погледати и цена у односу на аутомобиле. Преве вам доноси мали аутомобил са пуно опреме по повољној цени.

Протон Преве ГКС

Цена: од $15,990 ($2000 више за ЦВТ возило)

МОТОРИМотор: 1.6-литарски бензинац, 80 кВ/150 Нм

Преношење: 5-степени мануелни или аутоматски ЦВТ, ФВД

Жедан: 7.2 л/100 км (ручно)