Производња мотора за електрична возила
Садржина
Две кључне компоненте мотора електричног возила
Електромотор ради другачије од термичке верзије. Тако је електромотор повезан са батеријом, која преноси струју на њега. ... Ово ствара магнетно поље које ствара електричну енергију, која ће се претворити у механичку енергију. Возило ће тада моћи да се креће. За ово, производња електромотора увек претпоставља присуство две компоненте: ротора и статора.
Улога статора
Она статички део електрични мотор. Цилиндричан, опремљен је удубљењима за пријем калемова. Он је тај који ствара магнетно поље.
Улога ротора
Ово је елемент који ће ротирати ... Може се састојати од магнета или два прстена повезана проводницима.
Добро је знати: Како се хибридни и електрични мотори разликују?
Хибридни електромотор ради у спрези са термичким моделом. Ово подразумева другачији дизајн јер два мотора морају коегзистирати (везе, снага) и бити у интеракцији (оптимизовати коришћење енергије). Електрично возило ће имати мотор дизајниран само са карактеристикама возила.
Синхрони или асинхрони мотор?
Да би направили мотор за електрични аутомобил, произвођачи морају изабрати један од два начина рада:
Производња синхроних мотора
У синхроном мотору, ротор је магнет или електромагнет који се ротира истом брзином као и магнетно поље ... Синхрони мотор се може покренути само са помоћним мотором или електронским претварачем. Синхронизација између ротора и статора ће спречити губитке снаге. Овај тип мотора се користи у градским електричним возилима којима је потребан мотор који добро реагује на промене брзине и честа заустављања и стартовања.
Производња асинхроних мотора
Такође се назива индукциони мотор. Статор ће се напајати електричном енергијом како би створио сопствено магнетно поље. ... Тада се укључује стално кретање ротора (који се овде састоји од два прстена). Никада не може сустићи брзину магнетног поља које изазива клизање. Да би мотор био на добром нивоу, клизање треба да буде између 2% и 7%, у зависности од снаге мотора. Овај мотор је најпогоднији за возила дизајнирана за дуга путовања и способна за велике брзине.
Део електромотора који садржи ротор и статор је део електричног преноса ... Овај комплет такође укључује електронски регулатор снаге (елементе потребне за напајање мотора и пуњење) и мењач.
Треба вам помоћ за почетак?
Специфичност перманентних магнета и независног покретачког мотора
Могућа је и производња електромотора за електрична возила са трајним магнетима. Тада ће то бити синхрона моторизација, а ротор ће бити направљен од челика како би се створило константно магнетно поље. ... Тако се може изоставити помоћни мотор. Међутим, њихов дизајн захтева употребу такозваних "ретких земаља" као што су неодимијум или диспрозијум. Иако су заправо прилично уобичајене, њихове цене доста варирају, што их чини тешким да се ослоне на материјале.
Да би заменили ове трајне магнете, неки произвођачи прелазе на независно узбуђене синхроне моторе. ... Ово захтева стварање магнета са бакарном завојницом, што захтева имплементацију одређених производних процеса. Ова технологија је веома обећавајућа јер ограничава тежину мотора, омогућавајући му да генерише значајан обртни момент.
Регенеративно кочење, плус за електромотор
Без обзира на то како су направљени мотори електричних возила, они имају реверзибилан ефекат. За ово мотор укључује инвертер ... Дакле, када скинете ногу са педале гаса електричног возила, успоравање постаје јаче него на класичном моделу: то се зове регенеративно кочење.
Спречавајући ротацију точкова, електромотор не само да омогућава кочење, већ и претвара кинетичку енергију у електричну ... Ово омогућава успоравање хабања кочница, смањење потрошње енергије и продужење трајања батерије.
А батерија у свему овоме?
Немогуће је разговарати о производњи мотора за електрична возила, а да се не узме у обзир батерија која је потребна за њихово покретање. Ако се електрични мотори напајају наизменичном струјом, батерије могу да складиште само једносмерну струју. Међутим, можете напунити батерију са обе врсте струје:
АЦ пуњење (АЦ)
Ово је онај који се користи у утичницама за електрична возила инсталираним у приватним кућама или малим јавним терминалима. Након тога, пуњење је могуће захваљујући претварачу на сваком возилу. У зависности од снаге, време пуњења ће бити дуже или краће. Понекад морате да промените своју претплату на струју да бисте омогућили да ова опрема за пуњење и друга опрема раде у исто време.
Пуњење константном струјом (константна струја)
Ове утичнице, које се могу наћи на брзим терминалима у областима аутопута, садрже веома моћан претварач. Ово последње вам омогућава да пуните батерију капацитета од 50 до 350 кВ.
Због тога је свим електромоторима потребан претварач напона да би могли да конвертују једносмерну струју батерије у наизменичну струју.
Производња мотора за електрична возила направила је импресивне кораке током деценије. Синхрони или асинхрони: Сваки мотор има своје предности које омогућавају електричним моторима да се прилагоде и граду и дугим путовањима. Онда све што требате је да позовете професионалца да постави станицу за пуњење код куће и ужива у овом еколошки прихватљивом начину кретања.
