Продаја нових аутомобила 2020: Митсубисхи, Хиундаи и други губе тло на тржишту у паду

Митсубисхијева продаја је пала за скоро 40 процената ове године, а његов најпродаванији Тритон се бори да пробије нови терен.

Била је то тешка година за продају нових аутомобила. Чак и пре него што је пандемија коронавируса обуставила куповину нових аутомобила, аутомобилски брендови и дилери су се суочили са изазовом одржавања рекордног темпа последњих година.

Нису све лоше вести, Аустралија сигурно иде боље од Европе и САД, где су закони о социјалном дистанцирању скоро зауставили продају. Али упркос владиним подстицајима да покушају да врате људе на паркинге, продаја од године до данас је пала за 23.9% у целој индустрији.

Међутим, за неке брендове овај период је био лошији. ЦарсГуиде анализирао најновије податке о продаји нових аутомобила из Савезне коморе аутомобилске индустрије да види који брендови су имали најтеже време у 2020. Користећи 23.9% индустрије као референтну вредност, ових шест брендова не успевају. .

За добробит потрошача, фокусирали смо се на главне и мејнстрим брендове, са изузетком Алпине (пад од 92.3%), Јагуара (пад од 40.1%) и Алфа Ромеа (пад од 38.9%).

Цитроен - минус 55.3%

Цитроен је ове године продао само 22 Ц5 Аирцросс модела.

Француски бренд се увек мучио у Аустралији, али 2020. је била посебно тешка година. Недавно, у октобру 2019. године, бренд је прошао кроз још један „ремонт“ у покушају да привуче више купаца својој новој линији СУВ-ова.

Нажалост, губитак комерцијалних комбија Берлинго и Диспатцх утицао је на продају. Додајте томе сјајну продају модела Ц3 Аирцросс (30 продатих ове године) и Ц5 Аирцросс (укупно 22 продата) и то значи да је бренд успео да прода само 76 возила за пет месеци '2020.

Поређења ради, Киа је у истом периоду продала 106 Оптима, упркос оштром паду продаје лимузина средње величине и ограниченим маркетиншким напорима повезаним са овим моделом.

Фиат пао 49.8%

Продаја Фијата се скоро преполовила у 2020. јер и 500 и 500Кс не успевају да нађу купце док сазревају.

Већ смо се раније позабавили актуелним проблемима италијанског бренда, али их је једноставно немогуће избећи поново. Продаја се скоро преполовила у 2020. јер и 500 и 500Кс не успевају да нађу купце док сазревају.

Једини други модел овог бренда, Абартх 124 Спидер, такође има ограничену привлачност, али је ипак успео да пронађе 36 нових власника, што значи да је пао за само 10 одсто од почетка године.

С обзиром да бренд тек треба јавно да објави следећу генерацију 500, а сестрински бренд Јееп је одустао од Ренегадеа, који је близанац 500Кс, будућност иконе италијанске марке изгледа неизвесна.

Рено – пад од 40.2%

Продаја Колеоса пала је за 52.4% у односу на 2019.

Ово је лоша година за француске брендове пошто се Рено придружио Цитроену у уличној борби.

Глобално, бренд се бори и управо је кренуо у велику реорганизацију у покушају да исправи курс, али на домаћем нивоу, Ренаулт није успео да привуче купце из Аустралије.

Са мање од 2000 продатих аутомобила за пет месеци, то је тежак почетак године, чак и за релативно малог играча као што је Рено. Али када погледате пад продаје његових кључних модела – Цаптур – 82.7%, Цлио – 92.7%, Колеос – 52.4%, па чак и Кангоо комерцијални комби – 47% – франкофилима постаје тешко да читају.

Митсубисхи — пад од 39.2%

АСКС продаја пала је за 35.4% у односу на 2019.

Позитивно је да је јапанска компанија и даље четврти најпродаванији бренд у земљи, продавши преко 21,000 јединица упркос великом паду.

Али нема спаса: ово је била тешка година за Митсубисхи, са падом продаје за скоро 40 процената. И ништа страшно, сваки модел у линији је забележио двоцифрен пад, укључујући популарни Тритон уте (пад од 32.2% за варијанте 4×4) и мали СУВ АСКС (пад од 35.4%).

Хиундаи - смањење од 34%.

Одлазак градског аутомобила Аццент је такође оставио рупу у линији коју дечји СУВ Венуе није могао да попуни.

Као и Митсубисхи, јужнокорејски бренд је добар када погледате његову позицију на листи продаје, трећи иза Тојоте и Мазде. Али као и Митсубисхи, Хиундаи-јеви кључни модели претрпели су велике губитке.

И30 је пао за 28.1%, Туцсон за 26.9%, а Санта Фе за 24%, што су сви кључни волуметријски модели бренда.

Одлазак Аццент градског аутомобила такође је оставио рупу у линији коју теренац Венуе детета није могао да попуни; до маја 2019, Хиундаи је продао 5480 Аццента, али Венуе је продао само 1333 возила од почетка године.

Позитивно за Хиундаи, чини се да његова електрифицирана Ионик линија проналази више купаца, у ствари више од 1.8% у односу на продају у 2019., што је важно с обзиром на тренутно стање на тржишту.