Продаја аутомобила путем интернета - прво путем интернета, а затим у ауто-кући.

Продаја аутомобила једна је од комерцијалних активности које су претрпјеле значајне промјене, посебно посљедњих година., је прилично традиционалан, скоро застарео у дигиталном добу. Трговачки ланац још увек има утврђену руту од произвођача који производи аутомобил и продаје га (овлашћеном) увознику или продавцу, а одатле до крајњег купца који плаћа аутомобил и однесе га кући. Трговци би требали водити рачуна о свим административним процедурама и организацији сервиса и поправки.

У међувремену, последњих година све је популарнија директна онлине продаја других производа, у којој купци наручују све могуће и немогуће производе, а наручене услуге доставе их доводе скоро до кауча у кућној дневној соби. Постоји неколико разлога зашто куповина аутомобила са кућне столице није (још) ухваћена. Ово свакако укључује сложеност моторизованог АТВ -а, због чега купци често желе да га виде уживо, седну за волан и возе најмање неколико километара.

Ово је такође важан фактор. цена, наравно, није упоредива са количином патика које се лако могу купити на мрежи, а такође и лако вратити ако нису погодне за купца.

Производи иду директно купцима

Произвођачи аутомобила су много покушавали да створе интернетску продавницу, а гиганти за куповину на мрежи наговестили су приступ који би могао да функционише и за аутомобиле, са процедурама куповине које су углавном једноставне, ефикасне и транспарентне. Чини се да најбоље функционишу за различите стартупе., се и прије почетка производње бавио развојем електричних возила и њиховом продајом на интернетским страницама.

Овим приступом они су корак испред традиционалних произвођача аутомобила, који су, међутим, такође почели да размишљају о новим продајним стратегијама. Пре свега, желе да искористе предност своје овлашћене продајне мреже и комбинују је са могућностима директног контакта са купцима. Ово је такозвани модел агенције, у којем трговци на мало остају дио продајног процеса, али су везани за канале продаје и цијене које постављају произвођачи.

Заузврат, добијају преглед целокупног возног парка који купују по принципу први стигао, први стигао. За купце би то значило бољу транспарентност о возилима која их занимају и вероватно и бржу испоруку. Произвођачи могу смањити залихе и оптимизирати производњу, а купцима понудити конкурентне онлине понуде.

БМВ је био један од првих који је тестирао модел агенције у неким европским земљама., који је комбиновао другачији начин продаје са презентацијом модела свог подбренда за електрична возила. Уследио је Дајмлер, који је започео трансформацију продајних канала у три европске земље, док Фолксваген уводи нешто другачији облик агенцијског модела – електрични модел ИД.3.

Међутим, све више произвођача најављује или чак спроводи планове директне продаје. На пример, Волво је недавно најавио да ће половина његових модела бити електрична до 2025. године, а цела линија ће бити електрифицирана пет година касније. Напоменули су да ће њихова електрична возила морати да се наруче на веб страници, а трговци ће бити доступни за консултације, пробне вожње, испоруку и сервис.... Купци ће и даље моћи да наручују аутомобиле из ауто -кућа, али у стварности ће их наручивати путем интернета.

Неколико кинеских произвођача аутомобила такође се спремају за улазак на европско тржиште путем интернет продавнице. Новостворено предузеће Аиваис је изабрао егзотичан начин продаје електричних возила путем електроничке мреже Еуроницс.и познатији произвођачи аутомобила као што су Бриллианце, Греат Валл Мотор и БИД имају дигитално и оперативно знање, искуство и финансијска средства за изградњу ефикасног трговачког пословања у Европи у наредних неколико година.

Одведи нас до краја

Словеначки купци већ неко време могу да се забаве куповином аутомобила од кућног седишта, боље речено уз већину процедура куповине, а код неких марки могуће је и издавање прописаних докумената на даљину.

У Ренаулту, који има најопсежнију продајну и сервисну мрежу у нашој земљи, могуће је купити аутомобил на даљину., осим оних делова где то (још) није дозвољено законом. Купци прво саставе жељено возило помоћу веб конфигуратора, а затим се могу консултовати са продавцем. Опрема се често мења и продавац проверава да ли је изабрано возило на лагеру и да ли је могућа бржа испорука.

Потписивање документације се готово у потпуности врши на даљину помоћу електронског потписа. Изузетак је идентификација купца, јер се копије личног документа не могу чувати на било ком медију у складу са ГДПР правилима, па се то мора учинити физички или у салону. Информативни израчун месечне рате финансирања доступан је и на мрежи. Исто је и са маркама Дациа и Ниссан.

Крајем прошле године, Порсцхе Интер Авт, представник марке Порсцхе у Словенији, успио је успоставити властити интернетски продајни канал за нова и рабљена возила, који је одмах доступан. На интернетској платформи потенцијални купци сада могу изабрати свој омиљени модел међу аутомобилима доступним у Порсцхе Центру Љубљана, а такође га и резервисати. Платформа омогућава клијентима да заврше прекретнице процеса куповине на мрежи, само се аутентификација и уговарање још не изводе у Порсцхе центру.

Такође у Волву, већина купаца почиње да купује нови аутомобил помоћу конфигуратора информација., од којих можете саставити модел, комплет опреме, мењач, боју, изглед ентеријера и додатну опрему. Последњи корак је да затражите и пријавите се за пробну вожњу или погледате специјалну понуду. На основу захтева, консултант продаје саставља понуду или се са купцем договара о пробној вожњи и даљим поступцима.

Током протекле године, Форд је значајно повећао дигитализацију процеса избора и куповине аутомобила на мрежи. На веб страници купци могу изабрати возило и поднијети захтјев или захтјев за пробну вожњу.... Продајни консултант затим пролази кроз све процедуре куповине, већина комуникације се одвија путем е -поште и телефона. У ту сврху развијен је добро дефинисан протокол продаје нових аутомобила на даљину за овлашћене Форд продавце.

Бренд БМВ, заједно са мрежом овлашћених продаваца, припремио је виртуелни салон за аутомобиле на лагеру. Купци могу удобно прегледати асортиман возила са свог седишта и проверити доступност. Међутим, могу се обратити добављачу по свом избору ради разговора о додатним опцијама и куповини путем дигиталног канала. Виртуелна продавница аутомобила стално се ажурира најновијим понудама, као и додатним корисним функцијама, попут видео презентација аутомобила и разговора уживо са продајним консултантима. Међутим, неки овлаштени трговци нуде читав процес куповине у потпуности дигитално.

Дигитализација је такође у функцији

Једна од највећих предности дигитализације је несумњиво уштеда времена. Нико не воли да стоји у реду, посебно у јутарњој гужви када одвозимо ауто на сервис. Прошле године је Реноова сервисна мрежа увела дигитални пријем и папирна документа заменила таблетима. Уз помоћ новог процеса, консултант може припремити предлог одржавања, прегледати сва оштећења на аутомобилу, сликати и снимити важне записе.

За власнике аутомобила, дигитализовани пријем је бржи, лакши и темељнији. Осим тога, сви документи се могу одмах потписати на таблету и сачувати у електронској архиви.... Следеће године Ренаулт и Дациа обнављају програм преузимања аутомобила, додајући могућност да их преузму код куће, на послу или другде.

У Форд сервису развијају програм који ће укључивати електронско слање радног налога на е -адресу купца са свим резултатима након преузимања возила. Власник ће на основу извештаја о прегледу добити видео преглед и предлог за могуће поправке. Систем је већ у фази тестирања, његова употреба је заказана за крај другог квартала. Веб страница овлашћеног сервисног центра Форд такође има образац захтева за сервис.

БМВ постепено уводи услугу дигиталног пријема у своју сервисну мрежу, што олакшава чекирање на мрежи до 24 сата пре заказане посете сервису. за услугу из удобности ваше кућне столице помоћу апликације или обрасца на мрежи, а потпуно је сигурно предати кључ двоструким чеком сигурном уређају након што власник доведе свој аутомобил на сервис. Након испоруке, он прима дигиталну потврду о пријему кључа и може напустити услугу без икаквих контаката. Након сервиса, власник добија поруку када може да преузме аутомобил заједно са јединственим и сигурним кодом за преузимање кључева са уређаја. Ништа пријатељски и корисно.

Мере предузете у вези са епидемијом погоршале су ситуацију

Ограничења и мјере у вези с епидемијом коронавируса нанијели су значајну економску штету трговцима аутомобила и мајсторима.и много забуне и неизвесности за кориснике возила. Стога су Одељење за поправку аутомобила Привредне коморе, Одељење путничких аутомобила Привредне коморе и Одељење службених трговаца и стручњака за поправку аутомобила Привредне коморе затражило од владе да укључи аутомобилску струку. Истовремено су указали на потребу редовног одржавања возила и непрекидног рада, чак и током епидемије, када је приватни аутомобил за многе једино превозно средство.

Посебно су сервисни техничари критиковали недоследност мера у прописима које разликују хитне и неодложне поправке, које по њиховом мишљењу угрожавају мобилност и безбедност саобраћаја. Одлагање поправки такође може брзо повећати трошкове поправки, а било каква ограничења у одржавању возила представљају опасност по безбедност саобраћаја по друштво у целини.

Због затварања или ограничења рада током епидемије, приходи од продаје аутомобила су 900 милиона евра мањи него прошле године.. Продаја путничких аутомобила нагло пала са најавом епидемије – словеначки трговци прошлог марта продато је 62 одсто мање аутомобила него годину дана раније, а чак 71 одсто мање у априлу.... Све у свему, продаја аутомобила у 2020. години била је скоро 27 одсто лошија него у 2019.

Тако се ауто куће и сервисне радионице не слажу са државним мерама које ограничавају продајне и сервисне активности, јер обезбеђују да се поштују све мере за спречавање ширења вируса и да салони и радионице буду довољно пространи да обезбеде још више стандарде него у Србији. друге земље. Напомињу и да током епидемије нигде у Европи или на Балкану није било ограничено нити затворено кретање аутомобила – Словенија је изолован случај.