Искусни тешки тенкови: објекат 277, објекат 279, објекат 770
Садржина
Искусни тешки тенкови: објекат 277, објекат 279, објекат 770
Вешање је индивидуално, са торзионим шипкама греда и хидрауличним амортизерима постављеним на првом, другом и осмом чвору вешања. Тенк је био опремљен системима против нуклеарне заштите, опремом за термички дим, системом за чишћење уређаја за надзор и опремом за подводну вожњу. Посада тенка састојала се од 4 особе: командир, топник, утоваривач и возач. Аутомобил је имао добру управљивост. Са масом од 55 тона, развијао је брзину од 55 км / х.
Године 1958. произведена су два узорка објекта 277, који су прошли тестове, који су убрзо прекинути, а сви радови су обустављени. Током развоја објекта 277, његова верзија је пројектована са гаснотурбинским мотором капацитета 1000 литара. са. објекат 278, али није изграђен. Од осталих машина развијених у то време, 277. се повољно разликовала употребом разрађених и проверених јединица и система. Тешки тенк објекат 277 изложен је у Музеју оклопног наоружања и опреме у Кубинки.
Карактеристике рада тешког тенк објекта 277
У складу са истим тактичко-техничким захтевима, тим конструктора Лењинградске фабрике Киров под вођством Л. С. Тројанова је 1957. године развио прототип тешког тенка - објекат 279, једини те врсте и, без икакве сумње, најјединственији. Аутомобил је имао класичан распоред, али су проблеми безбедности и проходности овде решени на врло нестандардан начин.
Труп је имао ливени криволинијски облик са антикумулативним екранима од танких листова који су прекривали труп испред и дуж бокова, допуњујући његове контуре у издужени елипсоид. Кула је ливена, сферна, такође са екранима од танких листова. Дебљина предњег оклопа трупа достигла је 269 мм, а куполе - 305 мм. Наоружање се састојало од топа М-130 калибра 65 мм и митраљеза КПВТ калибра 14,5 мм који је коаксијалан са њим. Пиштољ је био опремљен полуаутоматским механизмом за пуњење, механизованим носачем за муницију, двокрилним стабилизатором оружја „Гроза“, стереоскопским даљиномером ТПД-2С и полуаутоматским системом навођења. Објекат 279 је био опремљен комплетним инфрацрвеним уређајима за ноћно осматрање.
Муниција пиштоља састојала се од 24 метка, митраљеза - од 300 метака. Уграђен је 16-цилиндарски четворотактни дизел мотор у облику слова Х са хоризонталним распоредом цилиндара ДГ-1000 капацитета 950 литара. Витх. на 2500 о/мин или 2ДГ-8М са капацитетом од 1000 литара. Витх. на 2400 о/мин. Пренос је укључивао сложени претварач обртног момента и тростепени планетарни мењач. Посебну пажњу заслужио је доњи строј тенка - четири покретача гусеница постављена испод дна трупа. На свакој страни налазио се блок од два гусеничарска пропелера, од којих је сваки укључивао шест двоструких негумираних точкова за коловоз и три потпорна ваљка, задњи погонски точак. Суспензија је хидропнеуматска.
Сличан дизајн шасије обезбедио је аутомобилу стварни недостатак простора. Посада тенка састојала се од четири особе, од којих су три - командир, топник и пуњач - били смештени у кули. Возачево седиште је било у предњем делу трупа у центру, ту је био и отвор за улазак у аутомобил. Од свих машина развијених у исто време, објекат 279 одликовао се најмањом резервисаном запремином - 11,47 м3док има веома сложено оклопно тело. Дизајн доњег строја онемогућио је слетање возила на дно, а обезбедио је високу проходност по дубоком снегу и мочварном терену. У исто време, доњи строј је био веома сложен у дизајну и раду, што је онемогућило спуштање висине. Крајем 1959. направљен је прототип, а монтажа још два тенка није завршена. Објекат 279 тренутно се налази у Музеју оклопног наоружања и опреме у Кубинки.
Карактеристике рада тешког тенк објекта 279
Дебљина предњег оклопа трупа достигла је 120 мм. Да би се повећала оклопна отпорност ивица, направљена је огрлица око целог периметра трупа. Кула је ливена, такође променљиве дебљине и углова нагиба зидова. Фронтални оклоп кула је имала дебљину од 290 мм. Спој куполе са трупом је био заштићен. Наоружање се састојало од топа М-130 калибра 65 мм и коаксијалног митраљеза КПВТ. Упарена инсталација је имала дворавни стабилизатор Тхундерсторм, аутоматизовани систем навођења, даљиномер ТПД-2С, уређаје за дневно и ноћно нишање и осматрање и механизам за пуњење. Муницију је чинило 26 артиљеријских и 250 митраљеских метака. Као електрана на објекту 770 коришћен је 10-цилиндарски, четворотактни, дворедни дизел мотор ДТН-10 са вертикалним распоредом цилиндара, притиском из компресора и воденим хлађењем. Постављен је на крми резервоара окомито на његову уздужну осу. Снага мотора је била 1000л. Витх. на 2500 о/мин. Пренос је хидромеханички, са сложеним претварачем обртног момента и планетарним мењачем. У коло за пренос снаге паралелно је укључен претварач обртног момента са две водеће лопатице. Мењач је имао један механички и два хидромеханичка степена преноса за напред и механичку брзину уназад.
Доњи строј је имао шест точкова великог пречника са унутрашњом апсорпцијом удара. Гусенице су имале фиксне прсте. Погонски точкови са уклоњивим зупчаницима били су смештени позади. Механизам затезања колосека је хидраулички. Суспензија индивидуална, хидропнеуматска. Посада тенка састојала се од 4 особе. Возач-механичар управља помоћу ручке типа мотоцикла. Објекат 770 је опремљен системом заштите од оружја за масовно уништење, аутоматским системом за гашење пожара, термичком опремом за дим, ноћним уређајима и жиро-полукомпасом. За екстерну комуникацију постављена је радио станица Р-113, а за интерну интерфон Р-120. Објекат 770 је направљен на високом техничком нивоу. Ливена купола и труп са израженим диференцираним оклопом обезбедили су повећану отпорност пројектила. Аутомобил је имао добру управљивост и био је лак за вожњу. Према речима стручњака са полигона, где су тестирана сва три експериментална тешка тенка, објекат 770 им се чинио најперспективнијим. Прототип овог возила чува се у Музеју оклопног наоружања и опреме у Кубинки. Карактеристике рада тешког тенк објекта 770
Ограничавање радова на тешким тенковима
„Следећег јутра смо отишли на место где оклопна возила. Узорци су постављени на одвојене бетонске подлоге недалеко један од другог. Десно од нас, на оближњој платформи, био је прототип тешког тенка, око којег је ходао Ж. Ја. Котин. Након прегледа ИТ-1, Н. С. Хрушчов је отишао у тешки тенк Лењинградске фабрике Киров. Упркос Котиновим покушајима да гурне нови тешки тенк у употребу, Хрушчов је одлучио да заустави производњу серијског тешког тенка Т-10 и потпуно је забранио пројектовање тешких тенкова. Морам рећи да је велики љубитељ ракетне технике, Хрушчов био противник тенкова уопште, сматрајући их непотребним. Исте 1960. године у Москви, на конференцији о перспективама развоја оклопних возила уз учешће свих заинтересованих страна - војске, дизајнера, научника, представника индустрије, Хрушчов је поново потврдио своју одлуку: да заврши серијску производњу Т- 10М што пре, и развој нових зауставних тешких тенкова. Ово је мотивисано немогућношћу обезбеђивања великог јаза између тешких тенкова у погледу ватрене моћи и заштите у датим границама масе од средњих тенкова. Хрушчовљев хоби такође је имао снажан утицај. пројектила: у складу са инструкцијама владе, св бирои за пројектовање резервоара земље су у то време пројектовале возила са ракетним наоружањем (објекти 150, 287, 775 итд.). Веровало се да су ова борбена возила способна да у потпуности замене топовске тенкове. Ако се одлука о прекиду серијске производње, уз сву њену нејасноћу, може сматрати барем нечим оправданом, онда је прекид истраживачко-развојног рада представљао озбиљну војно-техничку грешку, која је у извесној мери утицала на даљи развој домаће тенкоградње. . Крајем 50-их имплементирана су техничка решења која су се показала релевантним за 90-те: топ од 130 мм са прочишћавањем цеви цеви компримованим ваздухом, електромеханички и хидромеханички преносници, ливено тело, хидропнеуматска суспензија, једноструки мотор и трансмисија и друго... Само 10-15 година након појаве на тешким тенковима механизама за утовар, даљиномјера, набијача итд., Они су уведени на средње тенкове. Али одлука је донета и тешки тенкови су напустили сцену, док су се средњи, повећавајући своје борбене карактеристике, претворили у главне. Ако узмемо у обзир карактеристике перформанси главних борбених тенкова 90-их, можемо извући следеће закључке: борбена тежина савремених главних модерних тенкова креће се од 46 тона за наш Т-80У до 62 тоне за британски Челенџер; сва возила су наоружана глатким или нарезаним („Челенџер“) топовима калибра 120-125 мм; снага електране се креће од 1200-1500 КС. с., а максимална брзина је од 56 („Цхалленгер“) до 71 („Лецлерц“) км / х. Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Око 1956. године, ГБТУ Совјетске армије развио је нове тактичке и техничке захтеве за тешки тенк. На основу њих, три конструкторска тима у Лењинграду и Чељабинску су заправо почела на такмичарској основи да развијају нови тешки тенк дизајниран да замени тенк Т-10. Тешки тенк (објекат 277) је пројектован 1957. године у Конструкторском бироу гл. Конструктор Лењинградске фабрике Киров Ж. Ја. Котин, користећи посебна дизајнерска решења за тенкове ИС-7 и Т-10. Аутомобил је имао класичан распоред, са задњим погоном и погонским точковима. Труп је заварен од савијених оклопних плоча променљиве дебљине и углова делова оклопа. Предњи део трупа је једноделни, дно је коритасте конструкције. Ливена, аеродинамична купола, дебљине зида од 77 мм до 290 мм, имала је издужени крмени део за смештај механизованог полагања топовске муниције. Амбразура за артиљеријски систем је затворена - није било маске за топ.
Још један конкурентан тешки тенк био је објекат 770, развијен под вођством главног конструктора Чељабинске тракторске фабрике П.П. Исакова. За разлику од 277., он је у потпуности настао на бази нових јединица и имао је низ оригиналних дизајнерских решења. Тело објекта 770 је ливено, дебљине оклопа диференциране по висини и дужини. Коси део страница није направљен у једној равни, већ под различитим угловима: од 64 ° до 70 ° према вертикали и са променљивом дебљином од 65 мм до 84 мм.
22. јула 1960. године на полигону Капустин Јар одржана је демонстрација узорака војне опреме руководству земље, на челу са НС Хрушчовом. Овако се присетио овог догађаја главни конструктор Уралског кочионог комбината Л.Н.Картсев, који је тада представљао свој ракетни тенк ИТ-1:
