Problemi sa starterom

Ако након окретања кључа у брави за паљење чујете шум радног стартера, који није праћен ротацијом радилице мотора, онда је за ово стање обично крив оштећени зупчаник стартера.

Дизајн стартера захтева да мотор не покреће ротор након покретања мотора и искључења стартера. Ако би то био случај, онда би зупчаник на замајцу већ упаљеног мотора деловао на зупчаник стартера као зупчаник за множење, односно повећавајући брзину. Ово може оштетити стартер који није погодан за рад великом брзином. То се спречава квачилом за преливање, преко које је зупчаник повезан са шрафом који је урезан на осовини ротора, а која спречава пренос обртног момента мотора на ротор стартера. Једносмерни склоп квачила је опште познат као бендик. То је зато што је Бендик био први који је развио уређај који је једноставан за коришћење за повезивање стартног зупчаника са зупчаником замајца помоћу инерционих сила ротирајућих компоненти.

Временом је овај дизајн побољшан, укључујући и уз помоћ задњег граничника. Управљање овим механизмом је врло једноставно, што произилази из принципа његовог рада. Стуб је дизајниран да преноси снагу само у једном правцу. Зупчаник треба да се окреће слободно само у једном правцу у односу на унутрашњу клинасту чахуру. Промена смера ротације би требало да изазове заглављивање чауре. Проблем је у томе што се ово може проверити тек након што је стартер уклоњен и растављен. Утеха је што слободни ход у механизму квачила зупчаника не откаже одмах. Овај процес траје неко време.

У почетку, када стартер ради, али не покреће, обично је довољно да покушате поново да га покренете да бисте покренули мотор. Временом таквих покушаја постаје све више. Као резултат тога, мотор се не може покренути. Не би требало да чекате такав тренутак, а чим стартер не покрене мотор на овај начин, одмах посетите специјалисте.