Проблематична помоћна

У аутомобилској штампи можете пронаћи много чланака о аутомобилском осветљењу. Међутим, велика већина ових материјала посвећена је искључиво фаровима и изворима светлости уграђеним у њих. У међувремену, осветљење возила такође укључује сијалице за положај и кочење, као и показиваче правца познате као помоћна светла. Не знају сви да су, за разлику од фарова, склонији разним врстама оштећења током свакодневне употребе.

Традиционални или издржљиви?

Најчешћи узроци квара додатних лампи, посебно показивача правца и кочионих светала, су изненадни падови напона у мрежи аутомобила. Овај проблем углавном погађа традиционалне изворе светлости и најчешће је повезан са неодобреним лампама са жарном нити. Да бисте избегли потребу за честом заменом помоћног осветљења, вреди користити лампе са дугим веком трајања. Посебно се препоручују у возилима са великим пренапонима или у случајевима када им је тешко приступити. На тржишту се могу наћи и сијалице (заправо тзв. ксенонски горионици) за предња позициона светла, такозвана повећана температура боје. Дизајнирани су за аутомобиле са ксенонским и биксенонским фаровима. Широк спектар помоћних извора светлости укључује и модерне показиваче правца, које карактерише прелива или наранџаста површина сијалице. Потоњи се користе, између осталог, у провидним сочивима уграђеним на Сааб и Форд. Понуду употпуњују и „појачане” кочионе сијалице које емитују до 60 одсто. више светла. Све у свему, водећи произвођачи дуговечних помоћних сијалица тврде да трају више од три пута дуже од традиционалних.

Безбедније уз одобрење

Стручњаци упозоравају на коришћење помоћних светиљки које немају одговарајући сертификат. Ово се посебно односи на савремена возила опремљена аутоматским дугим светлима. Потоњи су посебно "осетљиви" на неправилно постављање нити у сијалици, што резултира премалом емисијом светлости под одређеним углом. Као последица тога, аутоматски систем дугих светала, а самим тим и додатни фарови, неће моћи да их правилно подесе. Стога, када се одлучују за замену сијалице, власници таквих аутомобила треба да бирају производе признатих произвођача. И поред веће цене, биће им загарантована правилна сарадња са поменутим системом, без излагања непредвиђеним кваровима и ограниченом веку сијалица.

ЛЕД диоде да, али...

Традиционалне помоћне лампе све више се замењују ЛЕД диодама. У случају последњег, листа предности је прилично дуга, али вреди поменути две најважније са становишта корисника аутомобила. Пре свега, ЛЕД диоде имају много дужи век трајања од традиционалних сијалица, што штеди на трошковима замене. Друга предност, која се не може преценити, је ниска потрошња енергије неопходна за њихово правилно функционисање. Поред тога, снопови ЛЕД извора светлости могу се произвољно формирати, што је од великог значаја при пројектовању предњих или задњих позиционих светала. Наравно, где год постоје предности, постоје и недостаци. Најозбиљнији, а уједно и најнегативнији ударац по џепу власника аутомобила опремљеног овом врстом осветљења је потреба да се замени цео ЛЕД сноп када бар једна ЛЕД лампа поквари. За утеху остају уверавања произвођача у висококвалитетне материјале који се користе у конструкцији ЛЕД диода. По њиховом мишљењу, издржљивост овог типа извора светлости је упоредива са ... веком трајања возила. Па, звучи јако добро, иако је апсолутно невероватно. Међутим, као што то обично бива са савременим технологијама, њихова корисност ће се тестирати свакодневним радом и економичношћу.