Проблем са генератором
Покварен или оштећен алтернатор биће видљив током вожње око света са симболом батерије.
Алтернатор је алтернатор повезан са радилицом помоћу В-ребрастог или клинастог ремена који преноси погон. Његов задатак је снабдевање електричног система аутомобила енергијом и пуњење батерије током вожње. Када возило мирује, а алтернатор не ради, енергија ускладиштена у акумулатору током вожње користи се за покретање мотора. Батерија снабдева инсталацију електричном енергијом, на пример, када слушате радио са угашеним мотором. Очигледно, енергија коју је претходно генерисао алтернатор.
– Зато је његов рад кључан за исправан рад аутомобила. Са оштећеним алтернатором, аутомобил ће моћи да вози само онолико колико је енергија ускладиштена у акумулатору довољна. Онда нестане струје и ауто једноставно стане“, објашњава Станислав Плонка, аутомеханичар из Жешова.
Пошто алтернатор производи наизменичну струју, потребно је исправљачко коло за његов дизајн. Он је одговоран за добијање једносмерне струје на излазу уређаја. За одржавање константног напона у батерији, напротив, користи се њен регулатор, који одржава напон пуњења на 13,9-14,2В за 12-волтне инсталације и 27,9-28,2В за 24-волтне инсталације. Вишак у односу на називни напон батерије је неопходан да би се обезбедило њено пуњење. Како објашњава Казимиерз Копец из сервисног центра у Жешову, у алтернаторима се најчешће хабају лежајеви, клизни прстенови и четкице регулатора.
- Томе су најподложнији аутомобили са моторима који имају проблема са цурењем уља и радне течности. Бржем хабању делова генератора доприносе и спољашњи фактори, као што су вода или со који улазе у моторни простор са пута, објашњава Казимиерз Копец.
У већини ауто сервиса, комплетна регенерација генератора кошта између 70 и 100 ПЛН. За овај износ део се демонтира, чисти и опрема новим компонентама које служе за замену оштећених делова.
- Сигнал за посету механичару треба да буде индикатор пуњења који се не гаси након покретања мотора. Или се привремено упали током вожње, а затим се угаси након неког времена. Звук трења, који обично указује на потребу замене истрошених лежајева, такође би требало да забрињава, објашњава Копетс.
Поправке се увек исплате, нови генератори у овлашћеном сервису су веома скупи. На пример, за Хонда Аццорд и-ЦТДИ од 2,2 литара, такав део кошта више од 2 ПЛН. злоти.
– Куповина половних делова је велики ризик. Иако продавци обично дају гаранцију за покретање и могу бити враћени ако се појаве проблеми, никада не знате колико ће трајати овакав генератор, каже Плонка.
