Пријатно изненађење - Хиундаи и30 (2007-)

Атрактивне цене, атрактиван дизајн, добра завршна обрада и приступачни погонски склопови. Није изненађујуће што је корејски ЦД био успешан. Наравно, интересовање за модел није било случајно. Хиундаи и30 су дизајнирали Европљани за Европљане. Производни процес се делимично одвијао и на територији Старог континента.

Киа цее дебитовао је на Салону аутомобила у Паризу 2006. Аутомобил је одушевио јавност веома повољним односом цена/квалитет. У то време је стављена завршница на Хиундаи и30 са два седишта, који је представљен на Салону аутомобила у Женеви у марту. У другој половини 2007. године аутомобил се појавио на путевима.

Компактни и30 су похвалили купци широм света. Хиундаију је требало само три године да прода пола милиона јединица. Европљани су до данас већ купили 360 примерака, од којих је 115 продато прошле године. Брзо испуњење наруџбине постало је могуће након отварања фабрике у Носовицама у Чешкој Републици у марту.

Због меких линија каросерије и закривљених ребара, Хиундаи и30 је ненаметљив. Међутим, не може се рећи да пропорционалном телу недостаје елеганција. Унутрашњост изгледа слично. Они су економични у облику, потпуно ергономски и прецизно монтирани. Посебно је похвално двоосно подешавање стуба волана, које заједно са вертикалним и хоризонталним подешавањем седишта олакшава возачу да пронађе оптималну позицију. Нажалост, још увек недостаје у многим аутомобилима азијског порекла. Мењач са просечном прецизношћу такође није пријатан за динамичну вожњу.

Захваљујући удобним седиштима и пристојној унутрашњој пространости, чак и дуга путовања не би требало да буду напорна. Трупци изгледају горе. Док је 340 литара за хечбек респектабилан резултат, караван од 415 литара је један од најмањих у сегменту. Претинци за одлагање у поду пружају одређену удобност, олакшавајући организовање пртљажника. Хиундаију је такође недостајало боље пригушивање звука. Мотори обртања изнад 4000 обртаја у минути почињу да стварају досадну буку.

Немогуће је пожалити се на опрему многих половних Хиундаи и30с - тржиште је препуно аутомобила са шест ваздушних јастука, клима уређајем, аудио системом, алуминијумским фелнама и електричним прозорима. У неким западноевропским земљама то је био стандард. У Пољској сте морали додатно платити, укљ. за "климу".

Ауто куће су купцима нудиле аутомобиле са бензинским моторима 1.4 (109 кс), 1.6 (122 и 126 кс) и 2.0 (143 кс), као и 1.6 ЦРДи дизел моторима (90, 116 и 126 кс). с.) и 2.0. (140 кс). „Буџет“ природа аутомобила значила је да су и30-и са дволитарским моторима наручивани релативно ретко. Најснажнији мотори троше много горива у градском циклусу. У комбинованом циклусу, "дволитарском" бензину је потребно око 8 л / 100 км, а дизелу 1-1,5 л / 100 км мање. Јединице са запремином од 1,6 литара троше 7,5 и 5,5-6 л / 100 км, респективно.

Вешање Хиундаи и30 ефикасно, али не превише тихо, компензује велике неравнине. Захваљујући серво управљачу, аутомобил није прави камен темељац. Перформансе приањања не могу се поредити са фабрички произведеним гумама корејске производње које се издвајају од јапанских и европских гума, посебно на мокром.

У почетку, Хиундаи и30 је био покривен трогодишњом гаранцијом на неограничену километражу са додатном двогодишњом заштитом погонског склопа. У 3. произвођач је продужио гаранцију и сервисни период на пуних пет година. Дакле, они који су заинтересовани за куповину половних аутомобила и даље имају реалне шансе да добију аутомобил са гаранцијом. Ово је одлична вест јер и2010 има проблема са издржљивошћу. На листи компакта коју је припремио АДАЦ, аутомобил је заузео 30. место од 23 класификованих модела.

То не ради? Стручњаци АДАЦ-а најчешће су откривали проблеме са истрошеним батеријама, имобилајзерима и брзогорећим сијалицама које је тешко заменити. Цее'дови показују идентичне проблеме, што сугерише да су то грешке у дизајну, а не случајни кварови. ТУВ је много боље ценио корејски дизајн. Истина је да и30 није укључен у извештај, али цее'д Твин је заузео високо 24. место од 128 тестираних модела.

Корисници возила често наводе проблеме са електроником који отежавају коришћење аудио система и аутоматског клима-уређаја, као и узнемирујуће буке из шасије, укључујући и кормилар. Конектори стабилизатора нису јако јаки. Задњи амортизери куцају, а посете сервису не решавају увек проблем. Корисници су први који примећују корозију у облику удубљења – посебно на вратима пртљажника, праговима и блатобранима. Неки и30-и могу бити досадни због звукова који сече. Постоје пропусне заптивке и неисправни сензори притиска у гумама. Међутим, многе поправке су обављене под гаранцијом, тако да возачи нису имали додатне трошкове.

Хиундаи и30 је хваљен због високе удобности вожње и ниских трошкова одржавања. Да ли ће машина испразнити ваше џепове и након истека гарантног рока? Све указује да је то тако. У споразуму са Корејом се крше детаљи. Најскупље компоненте, односно мотори и мењачи остају без проблема. Оперативни трошкови су узети у обзир већ у фази пројектовања аутомобила. Једноставна суспензија са клиновима који се могу уклонити, ланчаним погоном за мале моторе и ограниченом електронском мрежом сигурно ће се исплатити током година.

Услови гаранције ће свакако имати значајан утицај на стање половних аутомобила. Продужени период заштите није само привилегија, већ и обавеза јављања служби сваких 12 месеци. Као резултат тога, многи Хиундаи и30 ће бити под контролом добро опремљених и обучених радионица најмање пет година.

Препоручени мотори:

Бензин 1.6: Ово је озлоглашена златна средина. Мотор од 122 КС, а од 2008. и 126 КС, пружа динамику сличну 2.0 јединици, са знатно мањом потребом за бензином и јефтинијим стопама осигурања. Због зупчастог ланца, мотор захтева мање одржавања него „дволитар“ са зупчастим каишем.

1.6 ЦРДи дизел: Дугорочно гледано, мањи дизел мотори могу бити ефикаснији. Не само због мање потрошње горива од 2.0 ЦРДи јединице. Понуђен је без двомасног замајца и дизел филтера за честице, што би у комбинацији са разводним ланчаним погоном смањило трошкове одржавања.

предности:

+ Велики број аутомобила из пољских ауто кућа

+ Пристојна опрема и квалитет израде

+ добра удобност вожње

Мане:

– Ограничена понуда замена

– Проблеми са дуготрајношћу неких компоненти

– Квалитет премаза боје

Цене појединачних резервних делова - замене:

Полуга (предња): 190-250 ПЛН

Дискови и јастучићи (предњи): 260-430 ПЛН

Квачило (комплетно): 250-850 ПЛН

Приближне цене понуде:

1.6 ЦРДи, 2008, 164000 28 км, хиљада злота

1.6 ЦВ, 2008, 51000 30 км, хиљада злота

1.4, 2008, 11900 34 км, хиљада злота

2.0 ЦРДи, 2010, 19500 56 км, хиљада злота

Провајдер фотографа, корисник Хиундаи и30.