Погонски зглобови

Метални ударци током покретања или вибрације целог возила указују на оштећење погонских зглобова. Решавање проблема је скупо.

Метални ударци током покретања или вибрације целог возила указују на оштећење погонских зглобова. Поправка квара је скупа, јер се обично састоји од замене прикључка новим.

Погонски зглобови су у сваком аутомобилу са независним ослањањем. Већина аутомобила има погон на предње точкове, што значи да зглобови раде у тешким условима, јер морају да преносе оптерећења под великим угловима. Нажалост, њихова издржљивост при максималном отклону много мање него у правој линији. Међутим, издржљивост спојева је висока, под условом да се правилно користе.

Погонски зглобови не воле две ствари - велика оптерећења од ротације точкова и прљавштина која улази кроз оштећени поклопац. Ако је шкољка оштећена, веза се може уништити у року од неколико дана. Такође се брзо квари ако возач често крене са шкрипањем гума и додатно на уврнутим точковима.

Најбрже се хабају спољне шарке, тј. оне на точковима. Међутим, може доћи и до оштећења унутрашњих зглобова. Симптоми оба хабања су потпуно различити.

Спољашњи отказ зглоба се манифестује звучним ефектима. У првој фази чујете само метални ударац при пуном окрету и великом оптерећењу. Како оштећење напредује, бука постаје гласнија, јаснија и чујнија са мање увртања и мање стреса. У екстремним случајевима, веза се може распасти, чинећи даље кретање немогућим.

У већини случајева, хабање унутрашњих зглобова се манифестује јаким вибрацијама које се преносе на цело возило. Вибрације се повећавају током убрзања и скоро потпуно нестају при вожњи у неутралном положају. Понекад је узрок ових вибрација премали масти у споју, тако да се поправке могу започети допуном машћу, чак и ако нема видљивих цурења. Када ово не помогне, не преостаје ништа друго него да се шарка замени новом.

Замена зглоба није компликована операција и траје не више од 1-2 сата у већини путничких аутомобила. У неким возилима не морате чак ни да уклањате погонско вратило. Све што треба да урадите је да уклоните осовину из главчине, отворите специјални прстен и можете га уклонити са погонског вратила без икаквог отпора.

Међутим, на возилима старим неколико година, може бити тешко олабавити завртње или уклонити осовину из главчине, јер се клинови „заглаве“ у главчини. Цена замене зглоба у путничким аутомобилима креће се од 30 до 100 ПЛН, у зависности од дизајна вешања и радионице.  

Колико кошта џоинт?

Шарке су скупа ствар. У већини случајева, АСО цене достижу 1500 или чак 2000 ПЛН по џоинту. На срећу, могу се успешно користити замене, којих има у изобиљу и које су доступне за већину возила. Имају диференцирану цену, што такође утиче на квалитет.

Када заменити?

Можете да возите неко време са куцањем. Ово је тешко одредити јер се понашање хабања мора контролисати. Ако се ово деси веома брзо, не би требало да одлажете поправку. Када се ударци јављају само при максималној брзини, они су безначајни и чују се само под великим оптерећењем, можете сачекати поправку.

Примери цена за спољне спојеве

Marka i model ауто	Заједничка цена у АСО (ПЛН)	Цена замена (ПЛН)
Ауди А4 1.8Т	750	145 (максимално 4) 195 (брзина)
Пеугеот Партнер 2.0 ХДи	800	240 (максимално 4) 360 (брзина)
Форд Фоцус и 1.6	1280	150 (максимално 4) 190 (ГЛО)
Тоиота Авенсис 2.0и	1600	160 (максимално 4) 240 (брзина)
Опел Цорса Б 1.2и	1200	105 (максимално 4) 190 (брзина)