Мењач Маз 5440 зф

Мењач аутомобила МАЗ-64227, МАЗ-53322 током рада обезбеђује следећа подешавања:

• положај полуге 3 (слика 37) мењање брзина у уздужном правцу;
• положај ручице мењача у попречном смеру;
• уређај за закључавање за уздужну вучу телескопских елемената.

Да бисте подесили угао нагиба полуге 3 у уздужном правцу, потребно је олабавити матице вијака 6 и, померајући шипку 4 у аксијалном правцу, подесити угао нагиба полуге на приближно 85° ( видети слику 37) у неутралном положају мењача.

Подешавање положаја полуге у попречном смеру врши се променом дужине попречне карике 77, за шта је потребно одвојити један од врхова 16 и, након одвртања матица, подесити дужину карике. тако да је ручица за управљање мењачем, која се налази у неутралном положају против ротације на 6-2 и 5-1. брзини, имала угао од приближно 90 ° са хоризонталном равнином кабине (у попречној равни аутомобила).

Подешавање уређаја за закључавање мењача треба да се изврши на следећи начин:

• подићи кабину
• ослободите клин 23 и одвојите вретено 4 од виљушке 22;
• очистите минђушу 25 и унутрашњу шипку од старе масти и прљавштине;
• притисните унутрашњу шипку 5 док граничник 21 не кликне;
• откључати матицу за минђуше 25;
• убацивање одвијача у жлеб шипке 24 унутрашњег потиска, одврните га док нестане угаона игра наушнице;
• без окретања стабљике 24, затегните сигурносну матицу;
• проверите квалитет уклапања.

Када се навлака за закључавање 27 помери ка опруги 19, унутрашња шипка мора да се протеже без лепљења у целој дужини, а када је шипка утиснута до краја у жлебове, чаура за закључавање мора да се помера јасно уз „клик“ све док се чаура не помери. наслања се на доњу избочину наушнице.

Приликом подешавања погона морају се узети у обзир следећи захтеви:

• подешавање се мора извршити са подигнутом кабином и искљученим мотором;
• избегавајте кривине и прегибе спољашњих и унутрашњих покретних шипки;
• да бисте избегли ломљење, повежите стабљику 4 са виљушком 22 тако да отвор на минђуши за иглу 23 буде изнад уздужне осе стабљике 4;
• проверите неутрални положај мењача са подигнутом кабином слободним померањем полуге 18 мењача
• зупчаници у попречном правцу (у односу на уздужну осу возила). Ваљак 12 у неутралном положају кутије има аксијално кретање једнако 30-35 мм; осетити компресију опруге.

 

Погон МАЗ мењача - како подесити?

Када радите са мењачем МАЗ 5335, брзина се подешава како би се побољшала фиксација упареног мењача. Ток рада укључује неколико корака. У овом чланку ћемо детаљно говорити о томе како брзо подесити мењач МАЗ 5335.

Саветујемо вам да поправите МАЗ само у складу са препорукама произвођача.

Такође, ако нисте сигурни у своје способности, поверите погон и његово прилагођавање професионалцима.

Проверите ход виљушке сваки пут када сервисирате своје возило. Да бисте то урадили, саветујемо вам да узмете полугу.

Монтирамо га на неутрално место.

Укључите прву брзину тек након мерења растојања између површине кућишта замајца и виљушке. Урадите исто за обрнуто.

Ако видите да ход не прелази дванаест мм, потребно је да подесите МАЗ мењач на следећи начин:

• Померите ручицу у "неутрални" положај;
• Пажљиво уклоните врх са бројем пет са минђуше, а такође и са невидљиве укоснице. Имајте на уму да је полуга само у неутралном положају, а виљушка у вертикалном положају;
• Зауставите ваљак број тринаест. Да бисте то урадили, заврните елемент у одговарајућу рупу док се не заустави. На ваљку је;

• Отпустите све завртње што је више могуће. Уз помоћ врха регулише се потисак на првих десет. Имајте на уму: шести прст мора бити постављен у отвор виљушке на броју осам, минђуша виљушке. Две рупе морају бити поравнате.
• Повезујемо минђушу и врх;
• Приликом подешавања МАЗ мењача, потребно је затегнути све спојне елементе;
• Вијак #12 иде 8 обртаја. На крају га поправите матицом;

 

Кулиса на МАЗе

Веза мењача се назива вишесмерни механизам склопа, који повезује ручицу мењача и шипку која се испоручује са кутијом. Локација сцена се, по правилу, прави испод дна аутомобила, на истом месту као и суспензија. Овакав распоред олакшава могућност да прљавштина уђе у механизам, што ће узроковати погоршање својстава уља за подмазивање и, као резултат, хабање механизма.

 

Именовање контролног пункта

У мењачу постоји елемент као што је зупчаник, обично их има неколико, они су повезани са ручицом мењача и због њих се мења брзина. Промена брзина контролише брзину аутомобила.

Дакле, другим речима, зупчаници су зупчаници. Имају различите величине и различите брзине ротације. У току рада једно се држи другог. Систем таквог рада је због чињенице да се велики зупчаник држи мањег, повећава ротацију, а истовремено и брзину возила МАЗ. У случајевима када се мали зупчаник држи великог, брзина, напротив, пада. Кутија има 4 брзине плус уназад. Први се сматра најнижим и са додавањем сваке брзине, аутомобил почиње да се креће брже.

Кутија се налази на аутомобилу МАЗ између радилице и карданског вратила. Први долази директно из мотора. Други је директно повезан са точковима и покреће њихов рад. Списак радова који воде до контроле брзине:

1. Мотор покреће мењач и радилицу.
2. Зупчаници у мењачу примају сигнал и почињу да се крећу.
3. Користећи ручицу мењача, возач бира жељену брзину.
4. Брзина коју одабере возач преноси се на карданско вратило, које покреће точкове.
5. Ауто наставља да се креће изабраном брзином.

 

Бацкстаге подешавање МАЗ

Због тога је важно редовно проверавати и подешавати везу за пренос. У почетку је потребно равномерно подесити и поправити основу полуге, што вам омогућава да се ослободите подмазивања мењача који се јавља током времена током рада аутомобила.

Овај штап садржи два специјална врха који регулишу кретање полуге у хоризонталном правцу, односно ако полуга наиђе на „препреку“ приликом извођења радње окретања у екстремним редовима, онда је потребно продужити шипку. Ако карика мењача наиђе на "препреку" у тренутку пребацивања напред, онда је потребно потпуно издужити цео "пуш". А због „заустављања“ крила у кретању вертикалног ударца, односно напред-назад, потребно је смањити дужину оружја.

Када се ручица система за укључивање-искључивање мењача затетура лево-десно и нема смисла да је поправљате, онда на врху кућишта иза сцене треба да олабавите сигурносну матицу и лагано одврните завртањ одвијачем, који ће поставити момент шипке за избор степена преноса у неутрални положај. Након тога, потребно је проверити способност полуге да се помера напред-назад све док се опруга потпуно не заустави, затим је потребно одврнути завртањ док стабљика не почне снажно да се креће и кликне.

Такође погледајте: Која је разлика између погона на једноструке и погона на предње точкове

Бацкстаге подешавање КАМАЗ 4308 КАМАЗ

Брзина КАМАЗ-а не укључује

Мењач ЗФ за КАМАЗ 6520. Локација и мењање брзина.

Подешавање корпе квачила КАМАЗ

Мењач у аутомобилу КАМАЗ (шема пребацивања) за претплатнике

 

Возила КАМАЗ са моторима Цумминс Цумминс ИСЛе340/375

Подешавање вентила КАМАЗ - Нова метода

Преглед Камаз 65115 Рестилинг

Ево како да промените брзину у аутомобилу

 

• Како проверити сидро стартера КАМАЗ
• Треба ми КАМАЗ са приколицом
• Видео искусних камиона КАМАЗ
• Како изгледа КАМАЗ без приколице
• Пластична мазива КАМАЗ
• Огрлица за причвршћивање резервоара за гориво КАМАЗ
• Шта постројење пуни на мостовима КАМАЗ
• Тежина мењача КАМАЗ 4310
• Како уклонити ручку подизача прозора на КАМАЗ еуро
• Мотор КАМАЗ за ЕУ ​​2
• 2008 КАМАЗ Заустављен
• Како отворити врата на КамАЗ-у без кључа
• Зашто је клип КАМАЗ-а изгорео
• Комплети за поправку амортизера КАМАЗ
• Како испустити ваздух на приколици КАМАЗ

Управљачки погон мењача ЈаМЗ аутомобили Маз-5516, Маз-5440

Мењач аутомобила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ИаМЗ-239 приказан је на слици 4. Током рада, ако је потребно, врше се следећа подешавања мењача:

- подешавање положаја полуге у уздужном правцу;

— подешавање положаја полуге у попречном правцу;

- подешавање уређаја за закључавање телескопских погонских елемената.

Процедура за подешавање контроле мењача ИаМЗ-239 за аутомобиле Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 је следећа:

- поставите полугу 2 у неутрални положај;

— подесити угао а полуге 16 померањем плоче 17 са отпуштеним завртњима 1;

— промените дужину шипке 3 да бисте подесили угао.

Ако је ход плоче 16 или опсег подешавања шипке 3 недовољан, олабавите завртње 5, померите или окрените шипку 6 у односу на шипку 4, затегните завртње 5 и поновите подешавање угла а, б, као што је горе наведено.

Угао а мора бити 80°, угао б 90°.

Подешавање уређаја за закључавање телескопских елемената мењача ЈаМЗ-239 за возила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 са подигнутом кабином врши се на следећи начин:

- ослободите клин 8 и одвојите шипку 6 од виљушке 9 ручице мењача;

- олабавите сигурносну матицу 13 и одврните вретено 14 док се навој не заустави;

- гурните унутрашњу шипку 6 до граничника избочина наушнице 12 у жлебове врха 15;

- држећи механизам у сабијеном стању, заврнути шипку све док механизам не блокира чаура К) под дејством опруге 11:

- затегните сигурносну матицу 13, проверите јасноћу механизма за закључавање. Када је механизам закључан, аксијални и угаони зазор морају бити минимални.

У откључаном положају, чаура 10 се помера улево. Кретање продужетка мора бити глатко, без заглављивања, а механизам за закључавање мора да обезбеди јасну фиксацију продужетка шипке у првобитном положају.

Када је карика 6 повезана са виљушком 9, отвор на наушници за иглу 8 мора бити лоциран изнад уздужне осе карике 6. Подесите зупчаник са искљученим мотором.

Приликом подизања кабине уље под притиском из пумпе за подизање кабине се преко црева 7 доводи до цилиндра браве и механизам 6 се откључава.

Након спуштања кабине, да би се телескопски механизам 6 безбедно фиксирао у закључаном положају, потребно је ручицу мењача 1 померити напред у правцу возила у покрету сличном мењању степена преноса. У овом случају, механизам је блокиран, након чега је спреман за рад.

Дијаграм мењача мењача аутомобила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ИаМЗ-239 приказан је на слици 5.

Слика 4. Управљачка јединица мењача ЈаМЗ за аутомобиле Маз-5516, 64229, Маз-54323, 54329

1 - полуга; 2 - полуга; 3,4 - потисак; 5.17 - вијак; 6 - потисак (телескопски механизам); 7 - црево; 8 - прст; 9 - виљушка; 10 - рукав; 11 - опруга; 12 - нагиб; 13 - контраматица; 14 - пртљажник; 15 - врх; 16 - плоча; 18 - прекидач

Управљачка јединица мењача за возила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 са МАН мотором

Мењач аутомобила МАЗ-64227, МАЗ-53322 током рада обезбеђује следећа подешавања:

• положај полуге 3 (слика 37) мењање брзина у уздужном правцу;
• положај ручице мењача у попречном смеру;
• уређај за закључавање за уздужну вучу телескопских елемената.

Да бисте подесили угао нагиба полуге 3 у уздужном правцу, потребно је олабавити матице вијака 6 и, померајући шипку 4 у аксијалном правцу, подесити угао нагиба полуге на приближно 85° ( видети слику 37) у неутралном положају мењача.

Подешавање положаја полуге у попречном смеру врши се променом дужине попречне карике 77, за шта је потребно одвојити један од врхова 16 и, након одвртања матица, подесити дужину карике. тако да је ручица за управљање мењачем, која се налази у неутралном положају против ротације на 6-2 и 5-1. брзини, имала угао од приближно 90 ° са хоризонталном равнином кабине (у попречној равни аутомобила).

Подешавање уређаја за закључавање мењача треба да се изврши на следећи начин:

• подићи кабину
• ослободите клин 23 и одвојите вретено 4 од виљушке 22;
• очистите минђушу 25 и унутрашњу шипку од старе масти и прљавштине;
• притисните унутрашњу шипку 5 док граничник 21 не кликне;
• откључати матицу за минђуше 25;
• убацивање одвијача у жлеб шипке 24 унутрашњег потиска, одврните га док нестане угаона игра наушнице;
• без окретања стабљике 24, затегните сигурносну матицу;
• проверите квалитет уклапања.

Када се навлака за закључавање 27 помери ка опруги 19, унутрашња шипка мора да се протеже без лепљења у целој дужини, а када је шипка утиснута до краја у жлебове, чаура за закључавање мора да се помера јасно уз „клик“ све док се чаура не помери. наслања се на доњу избочину наушнице.

Приликом подешавања погона морају се узети у обзир следећи захтеви:

• подешавање се мора извршити са подигнутом кабином и искљученим мотором;
• избегавајте кривине и прегибе спољашњих и унутрашњих покретних шипки;
• да бисте избегли ломљење, повежите стабљику 4 са виљушком 22 тако да отвор на минђуши за иглу 23 буде изнад уздужне осе стабљике 4;
• проверите неутрални положај мењача са подигнутом кабином слободним померањем полуге 18 мењача
• зупчаници у попречном правцу (у односу на уздужну осу возила). Ваљак 12 у неутралном положају кутије има аксијално кретање једнако 30-35 мм; осетити компресију опруге.

Подешавање у бекстејџу на МАЗ-у

Кулиса на МАЗе

Веза мењача се назива вишесмерни механизам склопа, који повезује ручицу мењача и шипку која се испоручује са кутијом. Локација сцена се, по правилу, прави испод дна аутомобила, на истом месту као и суспензија. Овакав распоред олакшава могућност да прљавштина уђе у механизам, што ће узроковати погоршање својстава уља за подмазивање и, као резултат, хабање механизма.

 

Бацкстаге подешавање МАЗ

Због тога је важно редовно проверавати и подешавати везу за пренос. У почетку је потребно равномерно подесити и поправити основу полуге, што вам омогућава да се ослободите подмазивања мењача који се јавља током времена током рада аутомобила.

Овај штап садржи два специјална врха који регулишу кретање полуге у хоризонталном правцу, односно ако полуга наиђе на „препреку“ приликом извођења радње окретања у екстремним редовима, онда је потребно продужити шипку. Ако карика мењача наиђе на "препреку" у тренутку пребацивања напред, онда је потребно потпуно издужити цео "пуш". А због „заустављања“ крила у кретању вертикалног ударца, односно напред-назад, потребно је смањити дужину оружја.

Када се ручица система за укључивање-искључивање мењача затетура лево-десно и нема смисла да је поправљате, онда на врху кућишта иза сцене треба да олабавите сигурносну матицу и лагано одврните завртањ одвијачем, који ће поставити момент шипке за избор степена преноса у неутрални положај. Након тога, потребно је проверити способност полуге да се помера напред-назад све док се опруга потпуно не заустави, затим је потребно одврнути завртањ док стабљика не почне снажно да се креће и кликне.

Након неког времена, када радите са полугом, постоји шанса да пронађете рупу за "телескоп". Овај проблем се јавља код честе употребе возила у великим градовима, где су најчешће гужве. Да бисте га уклонили, потребно је олабавити матицу на крају браве "телескопа" и одврнути причвршћивање виљушке полуге за одређени број окрета. Ово ће вам омогућити да поправите ручицу мењача у "чврстом" стању и повећате јасноћу мењања брзина.

Сумирајући, треба напоменути да поставка иза сцене долази након појаве неких мањих проблема. Као што је слабљење вуче, погоршање јасноће мењања брзина, могући „губитак рупе“ за мењање брзина итд. Радна карика, наравно, не захтева подешавање, али њено одржавање у „савршеном стању“ је одговорност сваког возача, јер квалитет везе директно утиче на квалитет мењања степена преноса.

Како подесити бекстејџ у лавиринту

 

Мењач аутомобила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ИаМЗ-239 приказан је на слици 4. Током рада, ако је потребно, врше се следећа подешавања мењача:

- подешавање положаја полуге у уздужном правцу;

— подешавање положаја полуге у попречном правцу;

- подешавање уређаја за закључавање телескопских погонских елемената.

Процедура за подешавање контроле мењача ИаМЗ-239 за аутомобиле Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 је следећа:

- поставите полугу 2 у неутрални положај;

— подесити угао а полуге 16 померањем плоче 17 са отпуштеним завртњима 1;

— промените дужину шипке 3 да бисте подесили угао.

Ако је ход плоче 16 или опсег подешавања шипке 3 недовољан, олабавите завртње 5, померите или окрените шипку 6 у односу на шипку 4, затегните завртње 5 и поновите подешавање угла а, б, као што је горе наведено.

Угао а мора бити 80°, угао б 90°.

Подешавање уређаја за закључавање телескопских елемената мењача ЈаМЗ-239 за возила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 са подигнутом кабином врши се на следећи начин:

- ослободите клин 8 и одвојите шипку 6 од виљушке 9 ручице мењача;

- олабавите сигурносну матицу 13 и одврните вретено 14 док се навој не заустави;

- гурните унутрашњу шипку 6 до граничника избочина наушнице 12 у жлебове врха 15;

- држећи механизам у сабијеном стању, заврнути шипку све док механизам не блокира чаура К) под дејством опруге 11:

- затегните сигурносну матицу 13, проверите јасноћу механизма за закључавање. Када је механизам закључан, аксијални и угаони зазор морају бити минимални.

У откључаном положају, чаура 10 се помера улево. Кретање продужетка мора бити глатко, без заглављивања, а механизам за закључавање мора да обезбеди јасну фиксацију продужетка шипке у првобитном положају.

Када је карика 6 повезана са виљушком 9, отвор на наушници за иглу 8 мора бити лоциран изнад уздужне осе карике 6. Подесите зупчаник са искљученим мотором.

Приликом подизања кабине уље под притиском из пумпе за подизање кабине се преко црева 7 доводи до цилиндра браве и механизам 6 се откључава.

Након спуштања кабине, да би се телескопски механизам 6 безбедно фиксирао у закључаном положају, потребно је ручицу мењача 1 померити напред у правцу возила у покрету сличном мењању степена преноса. У овом случају, механизам је блокиран, након чега је спреман за рад.

Дијаграм мењача мењача аутомобила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ИаМЗ-239 приказан је на слици 5.

Слика 4. Управљачка јединица мењача ЈаМЗ за аутомобиле Маз-5516, 64229, Маз-54323, 54329

1 - полуга; 2 - полуга; 3,4 - потисак; 5.17 - вијак; 6 - потисак (телескопски механизам); 7 - црево; 8 - прст; 9 - виљушка; 10 - рукав; 11 - опруга; 12 - нагиб; 13 - контраматица; 14 - пртљажник; 15 - врх; 16 - плоча; 18 - прекидач

Управљачка јединица мењача за возила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 са МАН мотором

Када радите са мењачем аутомобила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329, водите се следећим:

— Главним мењачем и мењачем управља ручица мењача према шеми приказаној на слици 19 (ЗФ мењач).

- Прелазак из спорог у брзи опсег мењача се врши померањем ручице у неутралном положају од себе, савладавањем силе стезања, из брзог у спори опсег - обрнутим редоследом.

- Разделник се контролише заставицом на ручици мењача. Прелазак са спорог опсега (Л) на брзи опсег (С) и обрнуто се врши притиском на педалу квачила до краја након померања заставице у одговарајући положај. Пребацивање је могуће без искључивања степена преноса у главном мењачу.

Подешавање управљачког погона мењача аутомобила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

У току рада, ако је потребно, врши се следећа подешавања мењача аутомобила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 за моторе МАН:

- подешавање положаја полуге у уздужном правцу;

— подешавање положаја полуге у попречном правцу;

- подешавање уређаја за закључавање телескопских погонских елемената.

Положај полуге 1 (слика 7) у уздужном и попречном правцу регулише се померањем и окретањем шипке 5 на шипки 6 са отпуштеним завртњима 7.

У овом случају, угао а мора бити једнак 85°, угао е=90°. Угао и може се подесити померањем плоче 3 са отпуштеним завртњима 2.

Слика 5. Шема мењача мењача аутомобила Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329, ИаМЗ-239

Прочитајте такође: Дриве двд рв аппле усб супердриве змл мацбоок мд564зм а

М - спор домет; Б - брзи домет.

Слика 6. Шема мењача ЗФ мењача за Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

Л - спори домет; С је брзи домет.

Слика 7. Управљачка јединица за мењач аутомобила Маз-5516, Маз-64229, Маз-54323, 54329

1 - полуга; 2, 7 - вијак; 3 - плоча; 4 - црево; 5 - средњи механизам; 6 - пртљажник; 8 - режање

Мењач аутомобила Маз-5440 приказан је на слици 8.

Промена главне кутије се врши помоћу полуге 1 механизма даљинског управљања. Додатна кутија се контролише помоћу прекидача опсега 18 који се налази на ручици мењача 1.

Када је прекидач опсега у доњем положају, секундарно поље ће укључити брзи домет, а у горњем положају спори опсег.

Током рада, ако је потребно, мењају се мењачи аутомобила Маз-5440:

- подешавање угла нагиба полуге 1 у уздужном правцу;

- подешавање угла нагиба полуге 1 у попречном правцу;

- подешавање уређаја за закључавање телескопског механизма. Да бисте подесили угао нагиба полуге у уздужном правцу, потребно је:

- поставите ручицу 2 у неутрални положај тако што ћете затегнути браву неутралног положаја на механизму мењача 20 (за мењач ИаМЗ-238М).

Проверите неутрални положај мењача МАЗ-5440 померањем осе полуге 2 у аксијалном смеру притиском руком. У овом случају, ваљак треба да се креће 30–35 мм;

- одврните завртње 17 и, померајући плочу 16, подесите угао "а" у уздужном правцу на 90 степени;

— ако је ход плоче 16 недовољан, олабавити завртње 5, померити вретено 6 у односу на стабло 4, затегнути завртње 5 и поновити подешавање угла „а” померањем плоче 16.

Подешавање полуге 1 у попречном смеру врши се променом дужине попречне карике 3 тако што се један врх одвоји са одвртањем навртке од његовог причвршћивања, а затим се дужина подешава тако да полуга 1 заузме вертикални положај.

Након подешавања, вратите браву неутралног положаја у првобитни положај (за мењач ИаМЗ-238М).

Подешавање уређаја за закључавање телескопског механизма мењача возила Маз-5440 треба извршити на следећи начин:

- откачити клин, одврнути матицу, уклонити клин и одвојити шипку 6 од виљушке 9 ручице мењача;

- олабавите сигурносну матицу 13 и одврните вретено 14 док се навој не заустави;

- потиснути унутрашњу шипку 6 до граничника избочина наушнице у жлебове врха 15;

- држећи механизам у сабијеном стању, зашрафити вретено 14 док механизам не блокира чаура 10 под дејством опруге 11;

- затегните сигурносну матицу 13, проверите јасноћу механизма за закључавање. Када је механизам закључан, аксијални и угаони зазор морају бити минимални. У откључаном положају (чаура 10 је померена удесно), унутрашња карика мора бити продужена повратном опругом за 35-50 мм.

Накнадно кретање продужетка мора бити глатко, без заглављивања, а механизам за закључавање мора осигурати јасну фиксацију продужне шипке у првобитном положају.

Немојте савијати или савијати везу преноса и њене телескопске компоненте. Подесите мењач са искљученим мотором.

Слика 8. Управљачка јединица мењача аутомобила МАЗ-5440

1,2 - полуга; 3, 4, 6 - гурање; 5, 7, 17 - вијак; 8 - прст; 10 - рукав; 11 - опруга; 12 - нагиб; 13 - матица; 14 - пртљажник; 15 - врх; 16 - плоча; 18 - прекидач 19 - лопта; 20 - склопни механизми.

Како подесити бекстејџ у лавиринту

Одржавање и подешавање мењача ИаМЗ-238А за возила МАЗ-64227, МА3-54322

Брига о мењачу се састоји од провере нивоа уља и замене у кућишту радилице. Ниво уља у кућишту радилице мора одговарати контролном отвору. Уље мора да тече вруће кроз све одводне рупе. Након испуштања уља, потребно је да уклоните поклопац на дну картера, у који је магнетом причвршћен сепаратор уља пумпе за уље, добро их исперите и поставите на место. У овом случају, потребно је осигурати да вод за уље није блокиран утикачем или његовом заптивком.

За испирање мењача препоручује се употреба 2,5-3 литара индустријског уља И-12А или И-20А у складу са ГОСТ 20799-75. Са ручицом за управљање мењачем у неутралном положају, мотор се покреће 7-8 минута, затим се зауставља, испушта се уље за испирање и уље предвиђено мапом подмазивања се сипа у мењач. Неприхватљиво је прање мењача керозином или дизел горивом.

Током рада погонског мењача, можете подесити: положај полуге 3 (погледајте слику 47)

мењати брзине у уздужном правцу;

положај ручице мењача у попречном правцу - уређај за блокирање телескопских елемената уздужне шипке.

Да бисте подесили угао нагиба полуге 3 у уздужном правцу, потребно је олабавити матице на вијцима 6 и, померајући шипку 4 у аксијалном правцу, подесити угао нагиба полуге на приближно 85° ( видети слику 47) у неутралном положају мењача.

Подешавање положаја полуге у попречном смеру врши се променом дужине попречне карике 17, за шта је потребно одвојити један од врхова 16 и, након одвртања матица, подесити дужину карике. тако да је ручица за управљање мењачем, у неутралном положају према зупчаницима 6-2 и 5-1, имала угао од приближно 90° са хоризонталном равнином кабине (у попречној равни возила).

Подешавање уређаја за закључавање мењача треба да се изврши на следећи начин:

подићи кабину

ослободите клин 23 и одвојите шипку 4 од виљушке 22

очистите минђушу 25 и унутрашњу шипку од старе масти и прљавштине;

гурните унутрашњу шипку до граничника 15 кликова;

одблокирајте матицу за минђуше 25 и, убацивањем одвијача у жлеб шипке унутрашње везе, одврните је све док угаони зазор минђуше не нестане;

без окретања стабљике 24, затегните сигурносну матицу;

проверите квалитет уклапања. Када се навлака за закључавање 21 помери ка опруги 19, унутрашња шипка мора да се протеже без лепљења у целој дужини, а када је шипка утиснута до краја у жлебове, чаура за закључавање мора да се помера јасно уз „клик“ све док се чаура не помери. наслања се на доњу избочину наушнице.

Приликом подешавања погона морају се поштовати следећи захтеви;

подешавање се мора извршити са подигнутом кабином и искљученим мотором;

избегавајте кривине и прегибе спољашњих и унутрашњих покретних шипки;

да бисте избегли ломљење, повежите држач 4 са виљушком 22 тако да отвор на минђуши за иглу 23 буде изнад уздужне осе дршке 4

проверити неутрални положај мењача са подигнутом кабином слободним кретањем полуге 18 механизма за мењање степена преноса у попречном смеру (у односу на уздужну осу возила). Ваљак 12 у неутралном положају кутије има аксијално кретање једнако 30-35 мм; осетити компресију опруге.

Горе описана подешавања погона мењача морају се извршити приликом скидања и уградње мотора и кабине.

Могући кварови мењача и његовог погона, као и начини њиховог отклањања, дати су у табели. 5.