Да ли је време да се опростимо од В8? Ниссан Патрол, Мерцедес-АМГ Ц63 и други спремни су да одустану од закривљене осмице јер електрични аутомобил долази у први план
Очекује се да ће нова генерација Мерцедес-АМГ Ц63 бити представљена касније ове године, замењујући свој В8 са електрификованим четвороцилиндричним мотором.
Време је да се опростимо од вољеног В8 мотора док се аутомобилска индустрија креће ка електрификацији и смањењу како би испунила циљеве емисије издувних гасова.
Већ смо видели како Холден Цоммодоре, Форд Фалцон и Цхрислер 300 изумру из разних разлога, али В8 мотор ће изаћи из још више модела у блиској будућности.
Дакле, ако мислите да не постоји замена за померање, ево угрожених В8 модела који су још увек доступни, али вероватно не ускоро.
Ниссан Патрол
Иако то тек треба да буде званично потврђено, најновије гласине указују да ће нова генерација теренског теренца Патрол одбацити свој В8 мотор због квара премаза у наредних неколико година.
Како тренутна аустралијска верзија великог СУВ-а користи 5.6-литарски бензински В8 од 298кВ/560Нм, прича се да ће следећа верзија прећи на 3.5-литарски В6 са два турбо пуњача.
Очекује се да ће В6 бити једнако моћан као В8, ако не и више, али - као и са одласком Тоиоте ЛандЦруисер дизел В8 - они који желе велики СУВ са закривљеним осмицама можда желе да делују брзо.
Мерцедес-АМГ Ц63
Следећа генерација Мерцедеса Ц63 ће одбацити свеприсутни АМГ 4.0-литарски В8 бензински мотор са два турбо пуњача у корист електрификованог четвороцилиндричног мотора. Именујте сломљена срца широм света.
Нису све лоше вести, јер ће електрификовани четвороцилиндрични мотор вероватно надмашити В375 од 700кВ/8Нм који је био доступан у одлазећем Ц63 С, али прелазак на мотор са упола мање цилиндара може бити тежак за неке обожаваоце. .
Немојте мислити да ће ово бити крај Мерцедеса В8, јер ће В63 вероватно наставити да се нуди у већим моделима као што је ЕXNUMX и наменским спортским аутомобилима као што је следећа генерација АМГ ГТ.
Lexus LC500
Са Лекус-ом и матичном компанијом Тојота који крећу у електрификацију, Лекусов 5.0-литарски В8 бензинац је вероватно на последњим ногама.
Док се мотор нуди у РЦ Ф, ИС500 и ГС Ф, тренутно се нуди само у водећем моделу ЛЦ500 у Аустралији.
Са 351кВ/540Нм, 5.0-литарски В8 није најснажнији доступан В8, али свакако чини ЛЦ још атрактивнијим.
Лекус је рекао да ће његов следећи водећи модел бити потпуно електрични модел и задржати вољени ЛФА-ов ДНК, тако да би ово могао бити крај Лекус В8 линије.
Астон Мартин Вантаге
Позајмивши АМГ-ов 4.0-литарски В8 мотор са два турбо пуњача, Астон Мартин Вантаге нуди обиље перформанси са подешавањем до 387 кВ/685 Нм.
Али то можда неће потрајати дуго, пошто је бренд недавно открио планове за смањење погонског склопа за будуће верзије Вантагеа, као и ДБ11 и ДБКС.
Како АМГ иде ка електрификованом четвороцилиндричном мотору, Астон је рекао да ради на 6-литарском В3.0 хибридном мотору.
Каже се да су снага и обртни момент исти као код претходног В8, али тачне бројке тек треба да буду потврђене.
Јееп гранд цхерокее
Нажалост, Јееп Гранд Цхерокее са В8 погоном више није доступан у Аустралији јер ће модел нове генерације прећи на В6 јединицу.
То значи да потенцијал нове генерације СРТ или Трацкхавк-а не изгледа баш добро, али тек прошле године, Гранд Цхерокее је био у понуди са три различита В8 мотора са 259кВ/520Нм, 344кВ/624Нм и 522кВ/868Нм.
У међувремену, нови Град Цхерокее ће бити лансиран касније ове године са 210кВ/344Нм 3.6-литарским В6 мотором, са плуг-ин хибридом који се такође очекује у будућности.
