Адитиви за моторе за смањење потрошње моторног уља

Велика потрошња уља је веома чест проблем. По правилу, не постоје тачне стопе потрошње. На пример, новим аутомобилима може бити потребно око 1-2 литра на 10 хиљада километара. Ако је аутомобил пуштен пре више од десет година, али је мотор у добром стању, можда ће бити потребно мало више уља. Ако се аутомобил не прати, онда се троши много мазива - неколико литара на хиљаду километара.

Који су главни разлози за нагли пад нивоа уља? Може их бити много:

• хабање заптивке блока цилиндара, уљних заптивки радилице, заптивки, уљних водова - на проблеме ове природе указују локве испод аутомобила након паркирања;
• коксовање клипних прстенова - сва прљавштина и прашина таложена у мотору загађују прстенове, ниво компресије се смањује, потрошња горива се повећава и снага истовремено опада;
• хабање зидова цилиндра, појава огреботина и зареза на њима.

Поред тога, често сами возачи, због незнања, изазивају брзо хабање мотора и, сходно томе, повећану потрошњу уља. Дакле, ако не оперете мотор - већ смо описали како га правилно опрати на Води.су - почиње да се прегрева, а за правовремено хлађење је потребно више мазива и расхладне течности. Агресиван стил вожње такође оставља траг.

Поред тога, возачи често пуне погрешно уље, које препоручује произвођач, а такође се не придржавају сезонских промена. То јест, лети сипате вискозније уље, на пример 10В40, а зими прелазите на мање густо, на пример 5В40. Такође морате да изаберете мазива посебно за ваш тип мотора: дизел, бензин, синтетика, полусинтетика или минерална вода, за аутомобиле или камионе. Такође смо разматрали питање избора уља по годишњим добима и врстама на нашој веб страници.

У којим случајевима је употреба адитива оправдана?

Ако видите да је потрошња заиста порасла, потребно је да утврдите њен узрок. Адитиви се могу користити само у следећим случајевима:

• коксовање клипних прстенова;
• хабање клипа и цилиндара, губитак компресије;
• појаву неравнина или огреботина на унутрашњој површини цилиндара или клипова;
• општа контаминација мотора.

То јест, грубо говорећи, ако је заптивка блока поцепана или су уљне заптивке радилице изгубиле еластичност, мало је вероватно да ће сипање адитива помоћи, потребно је да одете у сервис и поправите квар. Такође напомињемо да не треба веровати рекламирању произвођача адитива. Често кажу да користе чудесне формуле засноване на нанотехнологији и зато ће аутомобил летети као нов.

Штавише, употреба адитива може бити опасна, јер на високим температурама у мотору са унутрашњим сагоревањем долази до различитих хемијских реакција, попут оксидације, између компоненти адитива и металних делова, што резултира рђом. Није препоручљиво сипати адитиве у јако контаминиран мотор, јер ће ољуштени слојеви чађи и прљавштине узроковати заглављивање клипова и вентила.

Па, најважније је да адитиви дају само краткорочни ефекат.

Моћни адитиви за моторно уље

Ликуи Моли производи су тражени широм света. Састав показује добре резултате Ликуи Моли ЦераТец, врши функцију против трења, а такође се додаје у уље мењача.

Његове главне предности:

• на металним површинама се формира танак филм, који задржава свој ресурс преко 50 хиљада километара;
• користи се са било којом врстом течности за подмазивање;
• хабање металних елемената је смањено;
• мотор престаје да се прегрева, ствара мање буке и вибрација;
• приближно 5 грама композиције се сипа у 300 литара.

Рецензије о овом адитиву су веома добре, има својства против загријавања, односно елиминише мале огреботине на површинама клипова и цилиндара.

За хладне услове Русије, адитив је савршен Бардахл Фулл Металкоји се производи у Француској. Као резултат његове примене, формира се отпоран уљни филм преко целе контактне површине између цилиндра и клипа. Поред тога, добро штити радилицу и брегасте осовине. Овај адитив утиче на својства против хабања течности мотора.

Веома је лако применити:

• дозирање - 400 грама на 6 литара;
• потребно је напунити топлим мотором;
• допуњавање у току вожње је дозвољено.

Ова формула је добра јер нема пакет компоненти за чишћење, односно не чисти унутрашње површине мотора, па се може сипати чак и у аутомобиле са великом километражом.

Додатак има слична својства 3ТОН ПЛАМЕТ. Садржи доста бакра, враћа геометрију површина за трљање, попуњава пукотине и огреботине. Компресија расте. Због смањења трења, мотор престаје да се прегрева, потрошња горива опада, а снага се повећава. Не утиче на хемијска својства уља и стога се може сипати у било који тип мотора.

Још једна добра композиција Течни Моли Мос2 адитив, који је погодан и за бензинске и за дизел агрегате у пропорцији од приближно 5-6 одсто укупне количине моторног уља. Принцип рада је исти као и код претходних композиција - лагани филм се формира у паровима трења који могу издржати велика оптерећења.

Бардахл Турбо Протецt - адитив специјално дизајниран за моторе са турбопуњачем. Може се сипати у било коју врсту мотора:

• дизел и бензин, опремљен турбином;
• за комерцијална или путничка возила;
• за спортске аутомобиле.

Адитив има пакет детерџента, односно чисти мотор од акумулираних загађивача. Због присуства цинка и фосфора у хемијској формули, између елемената за трљање формира се заштитни филм.

Хи-Геар ХГ2249 овај адитив се препоручује за употребу на возилима са километражом до 100 км. Према произвођачу, може се користити чак и када се тестира потпуно нови аутомобил. Због својстава против заглављивања и трења, на површини цилиндара се формира филм који ће заштитити мотор од ситних металних честица које се појављују током млевења суседних парова.

Анализа деловања адитива у уљу

Приликом навођења ових производа, ослањали смо се и на рекламирање самог произвођача и на рецензије купаца. Морате схватити да је све ово описано за идеалне услове.

Који су идеални услови за мотор:

• стартовање и загревање;
• вожња на велике удаљености у 3-4 брзине;
• вожња добрим аутопутевима;
• редовна замена уља и дијагностика.

У ствари, ситуација у великим градовима је сасвим другачија: карамела, дневна вожња на кратким раздаљинама, хладни стартови, рупе, вожња малим брзинама. У таквим условима, сваки мотор постаје неупотребљив много раније од декларисаног ресурса. Употреба адитива само мало побољшава ситуацију, али ово је привремена мера.

Не заборавите да благовремена замена висококвалитетног уља и испирање мотора може продужити животни век возила.

Учитавање…