Адитив РВС Мастер у аутоматском мењачу и ЦВТ-у - опис, својства, начин примене

Тешко је пронаћи негативне критике о адитиву РВС Мастер Трансмиссион атр7 у аутоматским мењачима и ЦВТ-овима. Возачи су задовољни решењем, кажу да користе композицију на руским и страним аутомобилима. Напомиње се да аутомобил боље пали зими на хладном мотору.

Рвс Мастер је адитив финских програмера који вам омогућава да извршите мање поправке мењача и мотора без демонтаже. Нежељено је прибегавати таквој поправци, јер производ није чудотворни алат који може лепити било који метал заједно. Али слој који ствара течност повећава отпорност делова на хабање. Ово је права вредност Рвс Мастера.

Опис

Течност смањује ефекте продуженог излагања трењем. Као резултат, ресурс механизама се повећава, делови раде дуже. Адитив обнавља и компензује хабање. Након изливања, на деловима се појављује повећан слој од 0,5-0,7 мм.

РВС се може користити са другим адитивима јер течност не реагује са њима. Хемијски састав коришћеног уља се не мења, као и својства.

Користећи варијатор у комбинацији са уљем, возач ће добити:

• повећање ресурса лежајева клипњаче за скоро 50%;
• повећање снаге мотора са унутрашњим сагоревањем;
• опоравак компресије;
• смањење потрошње уља за 30%.

РВС Мастер Трансмиссион атр7

Важно је схватити да је бескорисно користити алат за мотор у критичном стању: јако истрошеној јединици је потребан велики ремонт.

Састав и чланак

Варијатор садржи:

• око 90% магнезијум силиката;
• нешто мање од 2,5% амфибола;
• 5% форстерита;
• до 2,5% графита.

Артикал у продавницама је ГА4.

Механизам дјеловања

Након уливања у мотор са унутрашњим сагоревањем или мењач, течност формира заштитни слој који може да врати мање хабање, на пример, на клиповима аутомобила. Добијена заштита је много јача од састава који се формира као резултат галванизације хромом.

Механизам дјеловања

Алат се може користити са километражом аутомобила до 300 км.

Како се пријавити

Састав је забрањен за употребу на бензинским моторима, где постоји јасан механички квар (хабање преко 50%). Ако возач користи уља са тефлоном или другим активним адитивима, онда се мотор са унутрашњим сагоревањем мора испрати и заменити обичним уљем.

Стручњаци не препоручују пуњење РВС Мастер-а ако постоји цурење уља у мотору. Композиција једноставно нема времена да зграби. Приликом мешања са другим течностима, важно је да се уверите да нису стари.

У боци има довољно производа за један третман мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако је потребан бољи слој, потребно је више паковања.

Процедура за прву обраду:

• сачекајте да се мотор загреје на радну температуру;
• “РВС Мастер” загрејте на собну температуру и протресите око 30 секунди;
• сипајте течност у мотор и сачекајте 15 минута док ради у празном ходу;
• угасите мотор и сачекајте минут, а затим поново покрените аутомобил - сат времена у празном ходу.

Обрада се сматра завршеном када се достигне 400-500 км вожње - рада у мотору са унутрашњим сагоревањем.

Апликација адитива

Затим можете наставити да поновите операцију променом неких услова:

Погледајте такође: Адитив у аутоматском мењачу против удараца: карактеристике и оцена најбољих произвођача

• промените уље и филтер;
• извршити исте радње као приликом прве обраде;
• пауза у аутомобилу - 1500-2000 км.

Ако је мотор са унутрашњим сагоревањем јако истрошен, биће потребна додатна обрада. Али препоручљиво је дати аутомобил на поправку, а не ризиковати.

Рецензије о адитиву у аутоматском мењачу

Тешко је пронаћи негативне критике о адитиву РВС Мастер Трансмиссион атр7 у аутоматским мењачима и ЦВТ-овима. Возачи су задовољни решењем, кажу да користе композицију на руским и страним аутомобилима. Напомиње се да аутомобил боље пали зими на хладном мотору.

Адитив није универзално средство за поправку, али може продужити животни век мотора када се правилно користи.