Примена урее у дизел моторима

Савремени еколошки прописи постављају строга ограничења на вредности емисије загађујућих материја у издувним гасовима дизел мотора. Ово приморава инжењере да траже нова решења за испуњавање стандарда. Једна од њих је била употреба урее за дизел гориво у систему за третман издувних гасова СЦР (Селецтиве Цаталитиц Редуцтион). Даимлер мотори који користе ову технологију називају се Блуетец.

Шта је СЦР систем

Протокол о животној средини Еуро 6 је на снази у 28 земаља ЕУ од 2015. године. Нови стандард намеће строге захтеве произвођачима аутомобила који производе дизел моторе јер дизел мотори наносе огромну штету животној средини и здрављу људи емитујући чађ и азотне оксиде у атмосферу.

Док је употреба тросмерног катализатора довољна за чишћење издувних гасова бензинског мотора, за дизел мотор је неопходан сложенији уређај за неутрализацију токсичних једињења у издувним гасовима. Ефикасност уклањања ЦО (угљен-моноксида), ЦХ (угљоводоника) и честица чађи из издувних гасова дизела повећава се при високим температурама сагоревања, док се НОк, напротив, смањује. Решење овог проблема је било увођење СЦР катализатора у издувни систем, који користи дизел уреу као основу за разлагање токсичних једињења азот-оксида (НОк).

Да би смањили штетне емисије, инжењери су развили посебан систем за чишћење дизела - Блуетец. Комплекс се састоји од три комплетна система, од којих сваки филтрира токсична једињења и разлаже штетна хемијска једињења:

• Катализатор - неутралише ЦО и ЦХ.
• Филтер за честице - задржава честице чађи.
• СЦР катализатор - Смањује емисије НОк користећи уреу.

Први систем за чишћење коришћен је на Мерцедес-Бензу за камионе и аутомобиле. Данас многи произвођачи претварају своја возила у нове системе за чишћење и користе уреу у дизел моторима како би испунили строге захтеве за контролу животне средине.

Техничка уреа АдБлуе

Крајњи производ метаболизма сисара, уреа, познат је од 19. века. Диомед угљене киселине се синтетише из неорганских једињења и има широку примену у пољопривреди. У аутомобилској индустрији, раствор техничке течности Адблуе се користи као активни реагенс у пречишћавању токсичних издувних гасова од азотних оксида.

Адблуе се састоји од 40% урее и 60% дестиловане воде. Композиција се убризгава у СЦР систем у цев кроз коју пролазе издувни гасови. Долази до реакције разлагања у којој се азот оксид разлаже на безопасне молекуле азота и воде.

Техничка уреа за дизел - Адблуе нема ништа заједничко са уреом уреом која се користи у пољопривредном сектору и фармакологији.

Едблуе у дизел мотору

Систем за контролу емисије течних гасова, или СЦР, је затворени систем кроз који тече издувни гасови дизела без чађи. Адблуе течност се сипа у самостални резервоар и убризгава у издувну цев у одмереној дози пре уласка у претварач.

Мешани гас улази у јединицу за неутрализацију СЦР, где долази до хемијске реакције за разлагање азотног оксида услед амонијака у уреи. У комбинацији са азотним оксидом, молекули амонијака га разлажу на компоненте које су безопасне за људе и животну средину.

Након пуног циклуса чишћења, минимална количина загађивача се испушта у атмосферу, параметар емисије је у складу са Еуро-5 и Еуро-6 протоколима.

Принцип рада система за чишћење издувних гасова дизел мотора

Комплетан систем за накнадну обраду издувних гасова дизел мотора састоји се од катализатора, филтера за честице и СЦР система. Принцип чишћења у фазама:

1. Издувни гасови улазе у катализатор и филтер за честице. Чађ се филтрира, честице горива сагоревају, а угљен моноксид и угљоводоници се уклањају.
2. Ињектор се користи за убризгавање одређене количине АдБлуе у везу између филтера за дизел честице и СЦР претварача. Молекули уреје се разлажу на амонијак и изоцијанску киселину.
3. Амонијак се комбинује са азотним оксидом, најштетнијом компонентом коришћеног дизел горива. Молекули се разграђују, што доводи до стварања воде и азота. Безопасни издувни гасови се испуштају у атмосферу.

Састав урее за дизел

Упркос очигледној једноставности течности дизел мотора, немогуће је сами припремити уреу користећи органско ђубриво. Формула молекула урее (НХ2) је 2ЦО, физички је бели кристал без мириса, растворљив у води и поларним растварачима (течни амонијак, метанол, хлороформ итд.).

За европско тржиште, течност се производи под надзором ВДА (Немачко удружење аутомобилске индустрије), које издаје дозволе производним компанијама, од којих неке испоручују течност за домаће тржиште.

У Русији је фалсификовање под брендом АдБлуе више од 50%. Дакле, када купујете уреу за дизел мотор руске производње, морате се руководити ознаком „Усклађеност са ИСО 22241-2-2009“.

За и против

Предности коришћења урее су очигледне - само са овим реагенсом СЦР систем за пречишћавање издувних гасова дизел мотора може у потпуности да функционише и испуни захтеве стандарда Еуро 6.

Поред заштите животне средине, предности пречишћавања урее укључују следеће:

• његова потрошња за путничке аутомобиле је само 100 г на 1000 км;
• СЦР систем је интегрисан у модерне дизел аутомобиле;
• У неким земљама порез на коришћење возила се смањује ако је уграђен систем за чишћење урее и не постоји ризик од новчане казне.

Нажалост, систем има и недостатке:

• тачка смрзавања уреје је око -11 ° Ц;
• потреба за редовним пуњењем горива;
• цена аутомобила се повећава;
• велика количина лажне течности Адблуе;
• повећани захтеви за квалитет горива;
• скупе поправке компоненти система.

Интегрисани систем за пречишћавање урее уграђен у дизел возила остаје једини начин за смањење токсичних емисија. Потешкоће у раду, висока цена реагенса за камионе, неквалитетна течност и дизел гориво значе да многи возачи више воле да онемогуће систем и инсталирају емулаторе.

Међутим, важно је схватити да уреа остаје једини дизел реагенс који спречава ослобађање азот-оксида у животну средину, што може довести до рака.